Ağır Hasar (Pert) Uygulamasında Yeni Düzenleme

[Mehmet Ozyurek]

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme Kurumu, motorlu araç sigortalarında tam veya ağır hasar uygulamalarında yeni döneme ait açıklama yaptı.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme Kurumu (SEDDK), motorlu araç sigortalarında tam veya ağır hasar uygulamalarında yeni döneme dair açıklama yaptı.

Buna göre, tam veya ağır hasar tespitine ilişkin kriterler yeniden belirlendi, eksper atama zorunluluğu getirildi ve yapılan işlemlerin SMB üzerinden takibine olanak sağlandı.

"TAM HASAR TANIMI"
Eğer aracın hasar tutarı, rayiç değerini aşar ve onarım mümkün olmazsa, araç "tam hasar" olarak kabul edilecek.

"AĞIR HASAR TANIMI"
Ayrıca, rayiç değerin yüzde 60’ını aşan hasar veya kritik parçaların zarar görmesi durumunda ise araç "ağır hasar" statüsünde işlem görecek.

HASAR GÖREN ARACI ALACAKLAR DOĞRU BİLGİLENDİRİLMİŞ OLACAK

Trafik güvenliğinin sağlanması ve hasar gören araçları satın alacak vatandaşların doğru ve eksiksiz bilgiye ulaşabilmeleri için yapılan düzenlemeye ait, SEDDK'dan yapılan açıklama şöyle:

Yapılan düzenleme ile trafik güvenliğinin sağlanmasına ve hasar gören araçları satın alacak vatandaşlarımızın doğru ve eksiksiz bilgiye ulaşabilmeleri amaçlanmaktadır.

YENİ KRİTERLER BELİRLENDİ

Trafik güvenliğinin sağlanabilmesi amacıyla Kurumumuzca motorlu araç sigortalarında hasar gören aracın hangi koşullarda tam veya ağır hasara uğrayacağına yönelik kriterler belirlenmiştir.

ARACIN "TAM HASARLI" SAYILMASI
Buna göre, hasar tutarının; aracın rayiç değerini aşması ve onarım kabul etmemesi durumunda araç “tam hasar”, rayiç değerin yüzde 60’ını aşması veya Genelge’de belirlenen kritik parçaların hasar görmesi halinde ise araç “ağır hasar” statüsünde işlem görecektir.

EKSPER ATAMA ZORUNLULUĞU

Tam veya ağır hasar tespitinin doğru ve güvenilir bir şekilde yapılabilmesini teminen tespit işleminin 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu uyarınca ruhsat almış sigorta eksperi tarafından yapılması zorunluluğu getirilmiştir.

ARAÇLARIN “TRAFİKTEN ÇEKİLMİŞTİR BELGESİ” ALINMAKSIZIN ALIM-SATIMI ENGELENECEK
Tam veya ağır hasara uğramış araçların ilgili mevzuata aykırı olarak 'hurda tescil belgesi' veya 'trafikten çekilmiştir belgesi' alınmaksızın alım-satıma konu edilmesini engellemek maksadıyla, sigorta şirketleri ve sigorta eksperleri tarafından yapılan işlemlerin takibinin, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi aracılığıyla yapılabilmesine imkân sağlanmıştır.

 

Kaynak 

https://www.gzt.com/jurnalist/arac-sahipleri-dikkat-sigortada-yeni-donem-basliyor-3795687

[Servet Aydın]

32 milyon dolarlık araba ne?

[Mehmet Ozyurek]

Servet Aydın yazdı:

32 milyon dolarlık araba ne?

 

Bugatti tabi ki

Arada galeri linki mi kalmış

 

[Sani Gerşon]

Yani araba 100 lira ise ve onarım bedeli 100 liraysa hasar durumunda, araç tam hasarılı, 61 lira hasar alırsa ağır hasarlı mı olacak?

Tam hasarlı araç da, ağır hasarlı araç da satılabilecekse, anlam değişikliğinin amacı nedir, çözemedim?

[Doğan Arşiray]

çıtır hasarlı klasmanı eksik. olmamış yeniden yapsınlar.

[Çağlar Bayur]

Servet Aydın yazdı:

32 milyon dolarlık araba ne?

işte algıda seçicilik zenginnasıl okuyor konuyu

[Servet Aydın]

Kapı açık kalmış altına 3000 sterlin sıkıştırında açılmasın

[Çağlar Bayur]

anladığım: tam hasar damgası vurulmuş ise çekme blegesi, ağır hasar damgası yemiş ise hurda belgesi çıkacak. sigprtaya başvurup yaptırmayıp satışa sunulmasın diye de dosya açılınca noterden araç satışına mani gelecek şekilde bir düzenleme yapılmış ki sigortalı bir yere kaçamasın diye... halk ağzında rakamsız pert denen, şişirme denen..

kuşkulu büyük hasarda, henüz dosya açmadan  servis ilave para alarak ön rapor çıkarması açısından gelir kaynağı olur . sigorta şirketi ile noter entegre oluyor yavaştan

bir de ilave eksper masrafı çıkacak bilir eksper falan

Mehmet Ozyurek yazdı:

Galeri: Dünyanın en pahalı otomobilleri: Zirvede 32 milyon dolarlık bir araç yer alıyor

 

tanganika cumhuriyetinde 1 adet varmış

[Ayhan Asil]

Artık pert arabalara 32 milyon dolar mı ödeyeceklermiş.

[Mehmet Göktürk]

Çağlar Bayur yazdı:

anladığım: tam hasar damgası vurulmuş ise çekme blegesi, ağır hasar damgası yemiş ise hurda belgesi çıkacak. sigprtaya başvurup yaptırmayıp satışa sunulmasın diye de dosya açılınca noterden araç satışına mani gelecek şekilde bir düzenleme yapılmış ki sigortalı bir yere kaçamasın diye... halk ağzında rakamsız pert denen, şişirme denen..

kuşkulu büyük hasarda, henüz dosya açmadan  servis ilave para alarak ön rapor çıkarması açısından gelir kaynağı olur . sigorta şirketi ile noter entegre oluyor yavaştan

bir de ilave eksper masrafı çıkacak bilir eksper falan

tanganika cumhuriyetinde 1 adet varmış

Tersi

[Emrah Altun]

Bence olumlu bir gelişme olmuş ama nedense bu tür değişikliklerin neticesinde hep bir yeni masraf/ödeme kalemi ortaya çıkıyor. Bakalım buradan ne yumurta çıkacak.

[Mehmet Ozyurek]

Sani Gerşon yazdı:

Yani araba 100 lira ise ve onarım bedeli 100 liraysa hasar durumunda, araç tam hasarılı, 61 lira hasar alırsa ağır hasarlı mı olacak?

Tam hasarlı araç da, ağır hasarlı araç da satılabilecekse, anlam değişikliğinin amacı nedir, çözemedim?

 

Ben bu yasayı çok yorumladım.. 

Sigorta şirketinin faydasına değil. sigortalının faydasına değil. Bu yasa kime ne kazandırıyor bir sonuca ulaşamadım. 

 

[Mehmet Ozyurek]

Emrah Altun yazdı:

Bence olumlu bir gelişme olmuş ama nedense bu tür değişikliklerin neticesinde hep bir yeni masraf/ödeme kalemi ortaya çıkıyor. Bakalım buradan ne yumurta çıkacak.

 

Yok ben hiç bir açıdan olumlu bir sonuç göremiyorum.. 

Arabayı peret etmek, sigorta şirketi için avantajlı bir durum.. Onarım bedeli çok artacak, masrafları artacak.. 

Sigortalı da pert ister çünkü. kimse 1 milyon lira hasar kayırlı arabası olsun istemez. satarken aşırı değer kaybedecek.. 

Kazaya karışan kusurlu taraf için de kötü.. Kaza yapacaksın kusurlusun, çarptığın araç pert olsa 300 bin lira masraf çıkacaktı, onarılınca 600 bin masraf çıkacak.. Trafik sigortası teminatı yetmeyecek. kaskosu yoksa yandı.. Ayrıca değer kaybı talepleri de çok yüsek gelecek artık.. 

Milli serveti düşünürsek, Bir şey değişmeyecek. araç trafiğe zaten geri dönüyordu.. hurdaya çıkarsa da parçası piyasaya geri dönüyor zaten.. 

 

 

[Emrah Altun]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Yok ben hiç bir açıdan olumlu bir sonuç göremiyorum.. 

Arabayı peret etmek, sigorta şirketi için avantajlı bir durum.. Onarım bedeli çok artacak, masrafları artacak.. 

Sigortalı da pert ister çünkü. kimse 1 milyon lira hasar kayırlı arabası olsun istemez. satarken aşırı değer kaybedecek.. 

Kazaya karışan kusurlu taraf için de kötü.. Kaza yapacaksın kusurlusun, çarptığın araç pert olsa 300 bin lira masraf çıkacaktı, onarılınca 600 bin masraf çıkacak.. Trafik sigortası teminatı yetmeyecek. kaskosu yoksa yandı.. Ayrıca değer kaybı talepleri de çok yüsek gelecek artık.. 

Milli serveti düşünürsek, Bir şey değişmeyecek. araç trafiğe zaten geri dönüyordu.. hurdaya çıkarsa da parçası piyasaya geri dönüyor zaten.. 

 

 

 

Abi ben uzun vadede piyasadaki ağır hasarlı hurdalı araçlar mimlenir satışı zorlaşır diye düşünmüştüm.

[Mehmet Ozyurek]

Emrah Altun yazdı:

 

Abi ben uzun vadede piyasadaki ağır hasarlı hurdalı araçlar mimlenir satışı zorlaşır diye düşünmüştüm.

 

Şimdi de mimli zaten hocam.. Onun meraklısı ayrı, alan yine alıyor  

 

[H.Cenk Bayrakçı]

Bence de kimsenin yararına olmamış gibi.

7 saat önce tarihinde H.Cenk Bayrakçı tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

 

Biz acenteleri rahatlatır.. 

Tamponu kırılan, hasar kayıtlı araç istemiyorum, pert olsun diyordu..

Şimdi bir kurala bağlanmış oldu. 

[H.Cenk Bayrakçı]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Biz acenteleri rahatlatır.. 

Tamponu kırılan, hasar kayıtlı araç istemiyorum, pert olsun diyordu..

Şimdi bir kurala bağlanmış oldu. 

O saçma bir istek tabi. Ama büyük kazalarda müşteri olarak pert isteniyor genelde. Eskiden oran daha düşüktü, şimdi % 60 isteniyor. ağır kazalı arabayı yaptırıp binmek istemem doğrusu. Allah korusun. 

[Fatih Sarıkaya]

Neden bizim hayrımıza yasa çıkmıyor. 

[Çağlar Bayur]

Mehmet Göktürk yazdı:

Tersi

, rayiç değerin yüzde 60’ını aşması veya Genelge’de belirlenen kritik parçaların hasar görmesi halinde ise araç “ağır hasar” statüsünde işlem görecektir.

 

ağır hasarda hurdaya anladığım yer burası idi

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Biz acenteleri rahatlatır.. 

Tamponu kırılan, hasar kayıtlı araç istemiyorum, pert olsun diyordu..

Şimdi bir kurala bağlanmış oldu. 

artık yavaştan ilanlarda airbag ten pert tantanası da kalkar bence iyi, hurdaya ayırmaya kim nasıl karar verecek orası açık tabii

[Murat Azalma]

-Abi bu hasar meselesini bayağıdır güncellemedik , bir değişiklik mi yapsak?

 

+Kelimelerin yerini değiştirin , bir kaç yere yüzdelik oranlar ekleyin..

 

 

5 saat önce tarihinde Murat Azalma tarafından düzenlendi

[Erhan Doruk]

Çıkış yolu olarak güzel ancak uygulamada oldukça sıkıntı çıkacak,

 

Araç kaza yaptı, Yetkili serviste aracın %80 i, dışarıda %50 si masraf çıktı, Eksper neye göre değerlendirecek.

 

Aracın tutarının %59 u oranında raporlarlar artık hasarları.

[Mehmet Ozyurek]

Erhan Doruk yazdı:

 

Araç kaza yaptı, Yetkili serviste aracın %80 i, dışarıda %50 si masraf çıktı, Eksper neye göre değerlendirecek.

 

 

Yetkili servis poliçesi ise, araç istediği yere gidebilir. Gittiği servisin raporu geçerli olacak. 

Özel servis poliçesinde mecburen anlaşmalı özel servisin raporuna istinaden ilerlenecek. 

[Mehmet Göktürk]

Çağlar Bayur yazdı:

, rayiç değerin yüzde 60’ını aşması veya Genelge’de belirlenen kritik parçaların hasar görmesi halinde ise araç “ağır hasar” statüsünde işlem görecektir.

 

ağır hasarda hurdaya anladığım yer burası idi

artık yavaştan ilanlarda airbag ten pert tantanası da kalkar bence iyi, hurdaya ayırmaya kim nasıl karar verecek orası açık tabii

Ağır hasar çekme belgesi araç yapılabilir

tam hasar hurda belgesi araç trafikte bi daha yer alamaz

 

ben böyle anladım

[Çağlar Bayur]

tam hasarda onarım kabul etmeyince (müşteri zıplıyor diyelim) çekme belge ile satılabilecek. tamir faturası yüksek ve kritik parçaların hasar gördüğünü tespit eden eksper bu ağır hasar diyecek ve hurdaya ayrılacak. kritik parçalar nedir onu da görmeli , mesela bence airbag, ön tampon arka demiri, ön şase demiri kritik değil, vidalı değişebiliyorsa.