1.6 TDİ/DSG Yazılım Konusu ?

[Talha Bilgi]

Merhabalar değerli dostlar bir süredir uzun yol aracı arayışım son buldu ve bu ay başında 77 KW - 103 BG gücünde 2012 model dsg şanzımanlı 175 bin km'de bir altea xl aldım. Geçmişi servis bakımlı olması beni cezbetti ve expertiz sonrası alıp konyaya getirip, genel yağ ve filtre Bakımlarını yaptırdım ve şu an için mekanik vs bir sorunu bulunmamakta.

 

Aracı daha çok şehirler arası yolculuklarımda kullanacağım (şehirler arasında gidişi istediğim gibi çok güzel) ama araç ilk kalkışlarda biraz hantal gibi bunun sebebi dsg çalışma prensibi sanırım hemen 2,3,4 diye vitesi yükseltiyor. Hatta garajımdan yokuş yukarı çıkarken vitesi çok artırdığı için araç sarsılıyor. Bu aşamada chip yazılım artırsam diye düşünüyorum ama DSG şanzıman için yüksek torka dayanmaz diyorlar kararsız kaldım... Tavisye ve fikirlerinizi bekliyorum Teşekkürler.

[Evren Erakçora]

Spor mod yok mu bunlarda?

[Talha Bilgi]

Evren Erakçora yazdı:

Spor mod yok mu bunlarda?

S'ye alınabiliyor evet o zaman da bu sefer 3'e mesela çok sünüyor . Birde mesela sürekli S modda kullanılsa bir sorun olurmu ?

[Önder Başböyük]

Sadece dsg optimizasyon yazılımı işinizi çözer. Yazılım sonrası 1.viteste 2000-2500 devire geldikten sonra 2 ye atıyor. Kalkar kalkmaz 2 ye almadığı için bu tür durumlarda sorunlar ortadan kalkmış oluyor. Ama o kasa dsg lere dsg optimizasyonu yapılıp yapılmadığını sormak lazım.

[Rifat Şeker]

Ben dsg ile ilgili bir kalibrasyon yapıldığını görmüştüm. Vites geçiş aralıklarını biraz daha değiştiriyorlardı bu yaızlımda işinizi görebilir.

 

 

[Fikri Keleş]

Bende takipte kalayım,

Dsg 3 km den sonra 2.  Vitese atıyor ve dur kalk trafikte sarsıntı oluyor.Gelen yorumlar bakalım ne yönde 

[Selim Bilgin]

Öncelikle hayırlı olsun, 3.2 FSI'dan sekip 1.6 TDi mantıklı bir seçim olmuş.  

Piyasadaki 1.6 tdi'ların ciddi bir kısmı yazılımlı geziyor zira stok haliyle cansız ve tatsız bir motor. İlk kalkıştaki hantallığın sebebi motor, şanzıman değil.  O şanzıman hatat motorun açığını kapatıyor bir çok açıdan. Motor yazılımı düzgün bir yerde yapılırsa sorun olmaz ama yazılımlı araba kullanmanın temel kurallarına uymak lazım. Yazılımlı diye abanılırsa özellikle 105'likleri (sizdeki ondan sanırım) bir çok arıza açabilir. Bildiğim kadarıyla enjektör sorunu filan çok oluyor bunlarda, şakırdamayan yok gibi.

DSG yazılımına gelince, amaç 1'den 2'ye geç atsın ise bence tamamen gereksiz. Çünkü bu arabaların 2. vites oranıyla manuellerin 1. vites oranı birbirine çok yakın zaten. 1. vites çok kısa, ondan dolayı hemen 2'ye alıyor. Zaten piyasadaki otomatiklerin çoğunluğu böyle. Çok dik sıkıntılı yerlerde , ya da örneğin kalkıp hemen duracağınız yokuşlu ışıklarda, garaj çıkışında filan manuele alıp 1'de kalırsanız hiç bir sorun olmaz. 90 model isuzu değil bu sonuçta, 1. viteste 2000-2500 devire kadar basıp 2'ye öyle almasının bir anlamı yok.

[Fikri Keleş]

Selim Bilgin yazdı:

1. vites çok kısa, ondan dolayı hemen 2'ye alıyor.

Dur kalk trafikte,4-5-8 km hızlarda oluşan titreme ilerleyen zamanda sorun yaratır mı?

[Talha Bilgi]

Önder Başböyük yazdı:

Sadece dsg optimizasyon yazılımı işinizi çözer. Yazılım sonrası 1.viteste 2000-2500 devire geldikten sonra 2 ye atıyor. Kalkar kalkmaz 2 ye almadığı için bu tür durumlarda sorunlar ortadan kalkmış oluyor. Ama o kasa dsg lere dsg optimizasyonu yapılıp yapılmadığını sormak lazım.

 

Aslında evet o da işimi çözer zira sanki S'de de diğer aralıklarıda uzatıyor ben onu istemiyorum. Teşekkürler

Selim Bilgin yazdı:

Öncelikle hayırlı olsun, 3.2 FSI'dan sekip 1.6 TDi mantıklı bir seçim olmuş.  

Piyasadaki 1.6 tdi'ların ciddi bir kısmı yazılımlı geziyor zira stok haliyle cansız ve tatsız bir motor. İlk kalkıştaki hantallığın sebebi motor, şanzıman değil.  O şanzıman hatat motorun açığını kapatıyor bir çok açıdan. Motor yazılımı düzgün bir yerde yapılırsa sorun olmaz ama yazılımlı araba kullanmanın temel kurallarına uymak lazım. Yazılımlı diye abanılırsa özellikle 105'likleri (sizdeki ondan sanırım) bir çok arıza açabilir. Bildiğim kadarıyla enjektör sorunu filan çok oluyor bunlarda, şakırdamayan yok gibi.

DSG yazılımına gelince, amaç 1'den 2'ye geç atsın ise bence tamamen gereksiz. Çünkü bu arabaların 2. vites oranıyla manuellerin 1. vites oranı birbirine çok yakın zaten. 1. vites çok kısa, ondan dolayı hemen 2'ye alıyor. Zaten piyasadaki otomatiklerin çoğunluğu böyle. Çok dik sıkıntılı yerlerde , ya da örneğin kalkıp hemen duracağınız yokuşlu ışıklarda, garaj çıkışında filan manuele alıp 1'de kalırsanız hiç bir sorun olmaz. 90 model isuzu değil bu sonuçta, 1. viteste 2000-2500 devire kadar basıp 2'ye öyle almasının bir anlamı yok.

 

Teşekkürler şehir içinde manuel kullanmak aslında sanırım dsg için mantıklı bir seçenek. 

[Selim Bilgin]

Fikri Keleş yazdı:

Dur kalk trafikte,4-5-8 km hızlarda oluşan titreme ilerleyen zamanda sorun yaratır mı?

 

2. viteste yarım debriyaj giderken mi yapıyor bunu?

[Osman Ünal]

Şanzuman yazılımı ile oynamanın anlamı yok, daha sonra ne olacağı belli değil. 

Benim garajın çıkışıda dik, D de bırakırsam garaj içinde hemen 2 ye atıp çıkışta da 2 ile yürümeye çalışıyor, garaj içinde ve çıkışta sürekli manuel konumda kullanıyorum.

 

@Fikri KeleşTitreme varsa bir problem vardır baktırmak lazım ama dikkat etmeli piyasanın tamamı güçlendirilmiş tüp çakma peşinde. bence Doğuş ta bir kontrol ettir.

 

[Tamer Topaç]

Tek/çift, yağlı/kuru/ıslak farketmez, kavramalı şanzımanların çalışma mantığını (özünde manuel bir şanzıman olduğunu) bilerek kullanılmalı. Başta kavrama olmak üzere bir çok sorunun sebebi, Tork Konvertörlü gibi kullanıldığından kaynaklanıyor.

 

11 Kasım tarihinde Tamer Topaç tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Önce kavramada ve maktronikte sıkıntı var mı kontrolü

 

sonra Yapılabiliyorsa şanzıman kalibrasyonu

 

Son olarak bazı bölgelerde manuel kullanmak 

 

 

[Fikri Keleş]

Selim Bilgin yazdı:

 

2. viteste yarım debriyaj giderken mi yapıyor bunu?

Tamam kavrama aralığı gibi hızını alınca yapmıyor 

Osman Ünal yazdı:

 

 

@Fikri KeleşTitreme  Doğuş ta bir kontrol ettir.

 

Araba Doğuş bakımlı zaten,ekleme yapıldığını düşünmüyorum.

[Selim Bilgin]

Fikri Keleş yazdı:

Tamam kavrama aralığı gibi hızını alınca yapmıyor 

Osman Ünal yazdı:

 

Kavrama yavaştan alarm veriyor demektir, artarsa bir göstermek lazım.

[Fikri Keleş]

Selim Bilgin yazdı:

 

Kavrama yavaştan alarm veriyor demektir, artarsa bir göstermek lazım.

O zaman servise ufaktan bi baktirayim ben  

[Mert Yeldan]

Benim araçta herhangi bir yazılım yok ama 1. vitesi 2000 devirlerde atıyor. Daha doğrusu sürekli böyle yapıyor demeyeyim ama gaz pedalına nasıl basarsam öyle davranıyor. Yakıta acıyıp yumurta var gibi basarsam 10 km hızı görmeden atıyor ama daha sert basarsam 2500 deviri hatta fazlasını da görüyorum.  Shift paddle olduğu içinde genelde sıkışık trafiği hissettiğim an kendim müdehale ediyorum. 

[Selim Bilgin]

Mert Yeldan yazdı:

Benim araçta herhangi bir yazılım yok ama 1. vitesi 2000 devirlerde atıyor. Daha doğrusu sürekli böyle yapıyor demeyeyim ama gaz pedalına nasıl basarsam öyle davranıyor. Yakıta acıyıp yumurta var gibi basarsam 10 km hızı görmeden atıyor ama daha sert basarsam 2500 deviri hatta fazlasını da görüyorum.  Shift paddle olduğu içinde genelde sıkışık trafiği hissettiğim an kendim müdehale ediyorum. 

 

1.5 evoların yazılımı biraz farklı, ben de Golf'ü ilk aldığımda garip gelmişti.

[Fırat Önal]

Mert Yeldan yazdı:

Benim araçta herhangi bir yazılım yok ama 1. vitesi 2000 devirlerde atıyor. Daha doğrusu sürekli böyle yapıyor demeyeyim ama gaz pedalına nasıl basarsam öyle davranıyor. Yakıta acıyıp yumurta var gibi basarsam 10 km hızı görmeden atıyor ama daha sert basarsam 2500 deviri hatta fazlasını da görüyorum.  Shift paddle olduğu içinde genelde sıkışık trafiği hissettiğim an kendim müdehale ediyorum. 

 

Bende bunu söyleyecektim. Benim arabada düzlükte gaza çok az basınca hemen 2 ye geçiyor. Gaza 1 tık fazla basınca vites geçiş devirleri değişiyor. Ben hala %100 pedala hakim olamadım. Yılların manuel alışkanlığı yüzünden . Ama genelde yokuş yukarı yerlerde gaza az birşey fazla basınca bu sorun ortadan kalkıyor. 

[Çağlar Bayur]

Talha Bilgi yazdı:

Hatta garajımdan yokuş yukarı çıkarken vitesi çok artırdığı için araç sarsılıyor.

öyle rampada S ye alın

[Talha Bilgi]

Çağlar Bayur yazdı:

öyle rampada S ye alın

 

Bi S ye alıp denicem bir de manuel denicem bakalım abi hangisi daha iyi olacak. 

[Çağlar Bayur]

bir de zamanla padala basan ayak alışacak, daha iyi ayarlanabilir vites değişimleri altea çok güzeldir, xl si daha iyi tabii

[Tansu Kalafatoğlu]

Selim Bilgin yazdı:

 

1.5 evoların yazılımı biraz farklı, ben de Golf'ü ilk aldığımda garip gelmişti.

ben komple unuttum vites olayını  

[Tamer Topaç]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

ben komple unuttum vites olayını  

Bi fitesin bile yok. Pis fakir 

[Selim Bilgin]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

ben komple unuttum vites olayını  

 

Ben unutmadım, 3 ağır 3 seri takviyeli vabis v8 bile kullanırım Allah'ın izniyle.