Araç Önerisi (Citroen C3 1.2 Puretech)

[Mehmet Dagdeviren]

Merhaba 

800.000 tl' ye kadar araç önerilerine ihtiyacım var. Otomatik ve benzinli olması en önemli kriterim.

Eşim işe gidip gelecek. Günde ortalama 25 km yol yapacak. Ayrıca eşim Başlıkta yazan aracı çok beğendiğini söylüyor,

Piyasasına baktığımda 2020-2021 modelleri 800-900 bin tl arası,Bu araç hakkında bilgisi olan yardımcı olursa sevinirim.

Herkese iyi forumlar.

[Burak Kuşçu]

C3 için konuşuyorum. Şirkette ki araçlardan bir tanesi, en son bir yere gitmek için kullandığımda 36.000 km civarındaydı. Şuana kadar bakım harici hiç sorun çıkartmadı. Carplay, koltuk ısıtma felan epey dolu bir araç, Uzun yolda deneyimleme şansımda oldu hacmine göre güzel gidiyor, yol tutuşu sağlam. İç trim parçaları, kapı tutma yerleri gibi malzemeleri bana göre zayıf. Üzerinde ki motorun kime ait olduğunu bilmiyorum ama bu psa nın trigeri yağın içinde çalışan meşhur  motoru varsa ben bulaşmazdım. 

 

Aşağıda ki gibi bir seçenek değerlendirilebilir, Aynı bütçe hybrid,cabrio. Cabrio olmasın dendiğinde aşağıya doğru geliyor rakamlar 

 

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-fiat-2023-model-fiat-500-hybrid-dolcevita-cabrio-11.000km-hatasiz-1191302475/detay

 

[Mehmet Dagdeviren]

Burak Kuşçu yazdı:

C3 için konuşuyorum. Şirkette ki araçlardan bir tanesi, en son bir yere gitmek için kullandığımda 36.000 km civarındaydı. Şuana kadar bakım harici hiç sorun çıkartmadı. Carplay, koltuk ısıtma felan epey dolu bir araç, Uzun yolda deneyimleme şansımda oldu hacmine göre güzel gidiyor, yol tutuşu sağlam. İç trim parçaları, kapı tutma yerleri gibi malzemeleri bana göre zayıf. Üzerinde ki motorun kime ait olduğunu bilmiyorum ama bu psa nın trigeri yağın içinde çalışan meşhur  motoru varsa ben bulaşmazdım. 

 

Aşağıda ki gibi bir seçenek değerlendirilebilir, Aynı bütçe hybrid,cabrio. Cabrio olmasın dendiğinde aşağıya doğru geliyor rakamlar 

 

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-fiat-2023-model-fiat-500-hybrid-dolcevita-cabrio-11.000km-hatasiz-1191302475/detay

 

Çok teşekkür ederim.

Yanlız tek kapı araç düşünmüyorum.

[Sani Gerşon]

Mehmet Dagdeviren yazdı:

Ayrıca eşim Başlıkta yazan aracı çok beğendiğini söylüyor,

Demek ki alınacak araç belirlenmiş  

[İsa Acar]

 

[Mehmet Dagdeviren]

Sani Gerşon yazdı:

Demek ki alınacak araç belirlenmiş  

Abi tam olarak öyle değil

İsa Acar yazdı:

 

Abi öncelikle teşekkür ederim.

Yanlız lpgli araç düşünmüyorum.

Otomatik ve benzinli olacak.

[Sani Gerşon]

Mehmet Dagdeviren yazdı:

Otomatik ve benzinli olacak.

Polo'lara da bakının. Parçası bol, işçiliği bilinen. Benzinli ve otomatik biraz içecek yakıtı İstanbul'da, bunu da hesaba katmak lazım.

[Mehmet Dagdeviren]

Sani Gerşon yazdı:

Polo'lara da bakının. Parçası bol, işçiliği bilinen. Benzinli ve otomatik biraz içecek yakıtı İstanbul'da, bunu da hesaba katmak lazım.

Abi Yakıt dert değil.

Polo da alternatifler arasında.

 

[Süleyman Can]

1.6 vti olanlara bakın. 1.2 puretech işine bence hiç girmeyin.

[Mehmet Dagdeviren]

Süleyman Can yazdı:

1.2 puretech işine bence hiç girmeyin.

Neden Peki?

[Süleyman Can]

Mehmet Dagdeviren yazdı:

Neden Peki?

Yukarıda da değinilmiş. Yağın içinde çalışan triger...

[Tansu Kalafatoğlu]

Süleyman Can yazdı:

Yukarıda da değinilmiş. Yağın içinde çalışan triger...

Bakım geçmişi varsa kontrol edilir. Doğru yağ, doğru zamanda periyodik değişmişse, trigerden korkmaya gerek yoktur. Triger de 50-70 binde bir değişir artık

[Süleyman Can]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Bakım geçmişi varsa kontrol edilir. Doğru yağ, doğru zamanda periyodik değişmişse, trigerden korkmaya gerek yoktur. Triger de 50-70 binde bir değişir artık

Her motor kendi içinde risk barındırır. Yağlı trigerde bu ihtimal daha fazla. Sonradan zincire dönmeler de bu yüzden. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Süleyman Can yazdı:

Her motor kendi içinde risk barındırır. Yağlı trigerde bu ihtimal daha fazla. Sonradan zincire dönmeler de bu yüzden. 

esasen bu motorda kayıştan kaynaklı arızaların sebebi yanlış bakımdan kaynaklanıyor. O yüzden en başından beri doğru bakım yapılan bu motor sorun çıkarmıyor. Zincire geçme sebebi insanların bakımı bile becerememesi veya önemsememesi

[Burak Kuşçu]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

esasen bu motorda kayıştan kaynaklı arızaların sebebi yanlış bakımdan kaynaklanıyor. O yüzden en başından beri doğru bakım yapılan bu motor sorun çıkarmıyor. Zincire geçme sebebi insanların bakımı bile becerememesi veya önemsememesi

Gidiş yolunuz bence kesinlikle doğru ama ben bu motorun tasarımında mühendislik hatası olduğunu düşünüyorum. Özellikle makina sektöründe yağ içinde çalışan kayışlara rastlamak çokça mümkün yapısı buna uygun kayışlar seçiliyor. Bu motorda da benzer özellikle bir triger kayışı seçildiğini düşünüyorum. Doğru zamanda parça değişiminde sorun olmaktan ortadan kalkıyor olması gerek. Ama temel sorun genellikle kayış kopmasından ziyade kayış üzerinden kopan partiküllerin yağ pompasının filtresini tıkaması ve buna paralel olarak motorda yağlama kaynaklı problemlerin ortaya çıkması. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Burak Kuşçu yazdı:

Gidiş yolunuz bence kesinlikle doğru ama ben bu motorun tasarımında mühendislik hatası olduğunu düşünüyorum. Özellikle makina sektöründe yağ içinde çalışan kayışlara rastlamak çokça mümkün yapısı buna uygun kayışlar seçiliyor. Bu motorda da benzer özellikle bir triger kayışı seçildiğini düşünüyorum. Doğru zamanda parça değişiminde sorun olmaktan ortadan kalkıyor olması gerek. Ama temel sorun genellikle kayış kopmasından ziyade kayış üzerinden kopan partiküllerin yağ pompasının filtresini tıkaması ve buna paralel olarak motorda yağlama kaynaklı problemlerin ortaya çıkması. 

O zaman size 1.8 toyota hibrit önerelim. Atmosferik, 16 yıllık, sorunsuz, 98 beygir atkinson çevrimiyle çalışan motorun birçok kişiden daha uzun ömrü vardır  

hem şanzımanı yok. Yani vitesle alakalı kafanıza takılacak sorun yok. Elektrikli gibidir. Hem de tğm fındık motorlardan az yakar. Hem de süspansiyonu yumuşak, arkalar bağımsız, daha iyi yol tutuş sağlayan şasesi vardır  

[Mehmet Kazancıoğlu]

2020-2022 arası kia rio tavsiye edebilirim kız kardeşim kullanıyor. sıfırdan beri bizde araç gerçekten beklenin üzerinde güzel bir gidişi var. iki kez uzun yol yaptım. uzun yolda da yakıt ekonomik. araç şu 60 bin civarında şehir içinde yakıt olarak biraz yüksek kalabilir tam otomatik şanzımandan dolayı 8 lt ortalama ile kullanılıyor mesai saatlerinde İstanbul trafiğinde kullanımdan kaynaklı. onun dışında içi gayet geniş ve ferah bir araç dıştan göründüğü kadar küçük değil.  

[Mertol Kip]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

O zaman size 1.8 toyota hibrit önerelim. Atmosferik, 16 yıllık, sorunsuz, 98 beygir atkinson çevrimiyle çalışan motorun birçok kişiden daha uzun ömrü vardır  

hem şanzımanı yok. Yani vitesle alakalı kafanıza takılacak sorun yok. Elektrikli gibidir. Hem de tğm fındık motorlardan az yakar. Hem de süspansiyonu yumuşak, arkalar bağımsız, daha iyi yol tutuş sağlayan şasesi vardır  

 

Şanzımanı yok ne demek?

[Çağlar Bayur]

Mertol Kip yazdı:

 

Şanzımanı yok ne demek?

klübe hoşgeldin, şimdi tüm bildiklerini unut ve yaslan arkana , keyfini çıkart

[Mehmet Dagdeviren]

Mehmet Kazancıoğlu yazdı:

2020-2022 arası kia rio tavsiye edebilirim kız kardeşim kullanıyor. sıfırdan beri bizde araç gerçekten beklenin üzerinde güzel bir gidişi var. iki kez uzun yol yaptım. uzun yolda da yakıt ekonomik. araç şu 60 bin civarında şehir içinde yakıt olarak biraz yüksek kalabilir tam otomatik şanzımandan dolayı 8 lt ortalama ile kullanılıyor mesai saatlerinde İstanbul trafiğinde kullanımdan kaynaklı. onun dışında içi gayet geniş ve ferah bir araç dıştan göründüğü kadar küçük değil.  

Öneriniz için teşekkür ederim.

Yanlız Bi malı alırkende kazanmak gibi bi motto'm var.

Aracın 2.eli nasıl bilginiz varmı?

Yani satarken zorlanırmıyım?

[Mehmet Kazancıoğlu]

Mehmet Dagdeviren yazdı:

Öneriniz için teşekkür ederim.

Yanlız Bi malı alırkende kazanmak gibi bi motto'm var.

Aracın 2.eli nasıl bilginiz varmı?

Yani satarken zorlanırmıyım?

Sizin gibi bir alıcı mutlaka bulursunuz aracı bir inceleyin fikriniz değişebilir 

Almadan satmayı düşünmek bana biraz ters geliyor her malın bir alıcısı her zaman vardır

1.2 aracın satışını ve arkadaşların belirttiği yağlı triger olayını dikkate alacak olursak tam otomatik şanzuman sıkıntısız motor benim tercihim olurdu 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mertol Kip yazdı:

 

Şanzımanı yok ne demek?

şanzıman demek değişken dişli oranları ve kavrama demek. Toyota hibritlerde ikisi de yok. 

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

şanzıman demek değişken dişli oranları ve kavrama demek. Toyota hibritlerde ikisi de yok. 

diferansiyel de yok bu durumda?

[Mertol Kip]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

şanzıman demek değişken dişli oranları ve kavrama demek. Toyota hibritlerde ikisi de yok. 

Emin misin? e-CVT demiş teknik leaflet de. Ondan sordum. Dişli olmaması demek (ki CVT lerde de diferansiyelde son dişli var ama neyse onu karıştırmayalım) kavrama mekanizmasının farklı olması demek (konvensiyonel anlamda anlaşıldığı gibi olmasa ve fonksiyonu farklı olsa da balata CVT lerde de var bu arada) şanzıman yok demek değildir ki. CVT şanzıman var. 

Bak adı üstünde, CVT = Continuously Variable TRANSMISSION. Tahriki huniler arasındaki kayıştan/zincirden (bazılarında) aldı diye şanzımanı ötekileştiremeyiz. 

[Mertol Kip]

Bu arada CVT şanzıman öyle kötü falan da değil. HRV lerde 90 ların ikinci yarısından beri varlar ve orjinal yağını koyduğunuz sürece uzun süre hiçbir sorun çıkartmadan gayet güzel işlevlerini yapıyorlar. Eski versionlarda yüksek torklu makinelerde sorun yaşanabiliyordu ama audi bunu aştı, hayvan gibi motorlarında CVT şanzımanla yıllarca (yanlış hatırlamıyorsam 2015 e kadarki multitronicler CVT olması lazım)  sorunsuz çalıştılar.

 

Çift motor olduğu için hybridlerde de CVT var genelde. Ford 'un 2.5 hybridleri de CVT mesela. Dual tahrik için CVT lerin mekanik avantajı var. (mild hybrid denen o ucubeleri kastetmiyorum.)