MK3 Dizel Otomatik Üfleme (mi?)

[Fatih Öztürk]

Günaydın arkadaşlar. 260.xxx km'deki mondeomu satılığa çıkardım bir süre önce. Dün şehir dışından gelen arkadaş bindi, gezdi, çok beğendi arabayı. Motora bi bakalım dedi. Önce yağ çubuğunu çekti çalışırken. Başta biraz buhar saldı ama sonra kesti. Sonrasında yağ kapağını açıp elini 40 cm kadar havada tuttu. Yağ sıçradı eline. Sonra yağ kapağını yerine bıraktı çevirmeden. Kapak yerinden oynuyordu. Videosunu yükleyeceğim. Bugün arabayı expertize sokacaktı ama vazgeçmiş akşam. Abisiyle konuşmuş, motor üfleme yapıyor dön gel demiş. Benim arabanın tarihini bilenler bilir, 200.000 km'de sıfır motor yapıldı arabaya. 2 ay önce de enjektörler sıfırlandı. Ben durumu hem motoru yapan ustama (Ankara) hem de buradaki ustama (Konya) sordum. İkisi de bunun normal olduğunu söylediler. Sanırım bu işler biraz yorum meselesi  Dün bazı youtube videoları izledim. Kimisi diyor ki bir arabanın üfleme yapıyor denmesi için yağ kapağını fırlatması lazım (ohara!!!) kimisi diyor ki kapak yerinden oynuyorsa geçmiş olsun. Benim çıkardığım sonuç arabanın yaşına ve kilometresine göre yapılabilecek bir yorum. Siz forumdaki abilerime sorum ise şu; 60.000 km önce motor yapılmış bir arabanın bu şekilde yağ atması sizce normal mi? 

 

 

Araba satılıkta, millet şehir dışından gelip bakıyor. Kimseye yüzüm kara çıksın istemiyorum. Yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. 

 

 

[Oğuzkan Erışık]

Araba çalışırken yağ çubuğunu çekmek cahil cesareti. Bence hiç bir problem yok

[Selim Bilgin]

O öyle demiş, arkadaşıyla gelmişler, o abisini aramış vs. araba satarken en sevmediğim durumlar.

[Harun Kocaçalışkan]

Bu parça ney ;

 

[Yücel Metin]

Dizel araçlarda yağ doldurma kapağından motor sağlığına bakılmaz diye biliyorum, bakılacaksa soğuk motorda yağ seviye ölçüm kapağından bakılmalı.

 

 

En sağlıklısı kompresyon testi

27 Ağustos tarihinde Yücel Metin tarafından düzenlendi

[Sani Gerşon]

Yücel Metin yazdı:

En sağlıklısı kompresyon testi

Dizel araçta bu imkansıza yakın bildiğim kadarıyla. Malum, buji yuvası yok.

 

Yağ çubuğundan bakmalarının sebebi, kartere kompresyon kaçırıyor mu diye. Ancak yağ kapağından bakmak kesin bir şeyi ifade edemez çünkü orada hareketli parçalar var ve yağ sıçraması gayet normal. Kapaktan kompresyon kaçırsa, egzoz masmavi üflerdi diye düşünüyorum zira deli bir yağ yakıyor olmalı o durumda.

 

Yine de en doğru bilgiyi @Çağlar Bayur verecektir bence.

[Fatih Öztürk]

Selim Bilgin yazdı:

O öyle demiş, arkadaşıyla gelmişler, o abisini aramış vs. araba satarken en sevmediğim durumlar.

 

Benim derdim mahcup olmamak. İkinci el bir arabanın durumuna bakılırken aslında söylenen çoğu şey yorum. Yani arabanın durumuna göre değerlendirilen şeyler. Araba diyelim inceden duman salıyor, yani hafiften yağ yakıyor; usta diyor ki o kadarı normal. Ne kadarı anormal? Benim merakım da biraz buna yönelik. 60.000 km kadar önce hararet yüzünden sıfır motor yapıldı. Böyle bir motordan bu şekil bir üfleme (ya da her neyse) beklenir mi, benim asıl bilmek istediğim bu.

[Celal Aydın]

Hiçbir sorun yok o motorda. Bilirkişi gibi yorum yaptım ama sesinden belli, saat gibi.

 

Dipnot: Hiçbir aracın yağ yakması normal değildir. Ustanın dediğine bakmayın, yağ yakan araç kendini her türlü belli eder.

Egzoza bakılır, mavi duman varsa yüksek ihtimalle yağ yakmasındandır fakat bir ihtimal soğuk çalıştırmada çiğ mazotu yakmasından kaynaklı da olabilir.

 

Sizde bu sorunlar var mı?

27 Ağustos tarihinde Celal Aydın tarafından düzenlendi

[Fatih Öztürk]

Sani Gerşon yazdı:

Dizel araçta bu imkansıza yakın bildiğim kadarıyla. Malum, buji yuvası yok.

 

Yağ çubuğundan bakmalarının sebebi, kartere kompresyon kaçırıyor mu diye. Ancak yağ kapağından bakmak kesin bir şeyi ifade edemez çünkü orada hareketli parçalar var ve yağ sıçraması gayet normal. Kapaktan kompresyon kaçırsa, egzoz masmavi üflerdi diye düşünüyorum zira deli bir yağ yakıyor olmalı o durumda.

 

Yine de en doğru bilgiyi @Çağlar Bayur verecektir bence.

 

Sani kardeşim yorumun için çok  teşekkür ederim. Bu arada benim arabanın kompresyon testi var  Enjektör arızası için Ankara'ya getirmiştim. Usta güya yaptım hallettim demişti ama sorun devam ediyordu. geri götürdüm. Adam bu sefer dedi ki senin motor bitik (kışın çok zor çalışıyordu). En son kompresyon testi yaptık. Değerleri yorumlayacak teknik bilgim yoktu ama ustalarım önemli olanın 4 silindirde de aynı ya da yakın değerlerin çıkması gerektiğini söylediler. Birazdan test videolarını da yükleyeyim.

[Fatih Öztürk]

Celal Aydın yazdı:

Hiçbir sorun yok o motorda. Bilirkişi gibi yorum yaptım ama sesinden belli, saat gibi.

 

Dipnot: Hiçbir aracın yağ yakması normal değildir. Ustanın dediğine bakmayın, yağ yakan araç kendini her türlü belli eder.

Egzoza bakılır, mavi duman varsa yüksek ihtimalle yağ yakmasındandır fakat bir ihtimal soğuk çalıştırmada çiğ mazotu yakmasından kaynaklı da olabilir.

 

Sizde bu sorunlar var mı?

 

Benimkinde mavi duman hiç görmedim. Biraz abanarak kullanmamdan dolayı bol bol kara duman salar  Dün alıcı arkadaş videoyu çekerken motor oldukça sıcaktı. Benim motor soğukken kavruk bir mazot kokusu gelir - onun için de normal demişlerdi. İşte zaten ben de buna sinir oluyorum. Yani bu "normal" kavramı kime göre neye göre  

 

[Fatih Öztürk]

Evet sıcak sıcak kompresyon testlerini yüklüyorum

 

 

 

 

 

 

 

[Sani Gerşon]

Fatih Öztürk yazdı:

Evet sıcak sıcak kompresyon testlerini yüklüyorum

 

 

 

 

 

 

İlk kez gördüm, ustanın ellerine sağlık valla  

[Fatih Öztürk]

Sani Gerşon yazdı:

İlk kez gördüm, ustanın ellerine sağlık valla  

 

Test bittiğinde çaresiz bir yüz ifadesi belirdi  Adam bir türlü ikna olmadı benim enjektörleri yapamadığına - senin motor bitik diye iddia edip yapmıştı testi. Sonrasında sıfır takım enjektör taktı - ya da yenilenmiş. Ne yaptı ben de tam bilmiyorum  Ama motorun bitik olduğu tezi çürüdü sanırım bu testten sonra. Kompresyon değerlerinden anlayıp yorum yapabilecek olan varsa çok sevinirim.

Harun Kocaçalışkan yazdı:

Bu parça ney ;

 

 

Hocam hiç bir fikrim yok  

[Çağlar Bayur]

boşverin, toros motoru inceler gibi tdci incelemiş güya... karbüratör yok bunda çalınmış  eksik dememeiş iyi ki, o kapakla oynamalar, yağ çubuğunu ele almalar falan , bunlar 1970 te kaldı, hatta günümüz bazı motorlarda , motor çalışırlen o çubuüu çekerse stop eder, hatta cihaza bağlanmadan da çalışmama ihtimali bile var... motor çalışırken de yağ dolum kapağı açmak, virajı alırken kapıyı açmak gibidir.

aklıma düştü şimdi, 4 kapıyı açalım ve arabayı sürelim test için

Fatih Öztürk yazdı:

Test bittiğinde çaresiz bir yüz ifadesi belirdi

kaça yaptı usta bu testi ve masraf alıcıdan alındı mı? enjektör pulları vs değiştimi sonra

[Fatih Öztürk]

Çağlar Bayur yazdı:

kaça yaptı usta bu testi ve masraf alıcıdan alındı mı? enjektör pulları vs değiştimi sonra

 

Kompresyon testi bambaşka bir konuydu Çağlar Bey. 3-4 ay önce araba enjektör arızası verdi. Daha önce de başıma gelmişti, Konya'da işin içinde çıkılamamıştı, Ankara'ya getirmiştim ben de. Revizyon yapılıp sorun çözülmüştü. Bu sefer Konya'da ilk müdahaleyi yaptırdım. Soğukta çalışmıyordu araba. Kızdırma bujilerinin öldüğünü ark ettik, değiştirdik. Ama sorun aynı. Enjektörleri söküp Ankara'ya gönderdik. Geri geldi taktık havalar biraz ısınmaya başlamıştı o dönem. Zar zor çalıştırıyordum. Tekrar aradım Ankara'yı, randevu aldım ve o tarihte gittim. Usta hemen enjektörleri makineye bağlayıp revizyon yaptı ama sorun devam ediyordu. Yazılım yanlış dedi, yazılım yükledi, sonuç yine aynı. Bu sefer senin motor bitik, yeterli derecede kompresyon yapmıyor dedi. Dedim 60.000 km önce motor sıfırlandı, torkunda çekişinde falan hiç bir problem yok. Bu sefer getirin kompresyon testi yapacağız dedi. Videolar o testlerden

 

Testler de bittikten sonra baktım kalfalar söküp takıyorlar bir şeyler. hayırdır dedim, abi bunlar sıfırlanmış (ya da sıfır tam hatırlamıyorum) bir de bununla deneyeceğiz dediler. O enjektör takımı takıldıktan sonra araba canavar gibi çalıştı  Usta da sorununu çözdüm hadi git dedi. Sonrasında arabanın bazı çekiş problemleri oldu ama şu anda daha iyi gibi. 

 

Testin hikayesi bu şekilde Çağlar hocam  

[Çağlar Bayur]

Fatih Öztürk yazdı:

bir de bununla deneyeceğiz dediler. O enjektör takımı takıldıktan sonra araba canavar gibi çalıştı

aslında önceki tamirdeki tüm hikayede bu kısım her şeyi açıklıyor, geçmiş olsun sonuç sevindirici olmuş

Fatih Öztürk yazdı:

. Usta hemen enjektörleri makineye bağlayıp revizyon yaptı ama sorun devam ediyordu.

ve sonra enjektörlere bakıldı sağllamış denen hikayelerin de başlama şekli. ben de böyle 3 enejktörcü gezdim, sonra sıfır aldım düzelmişti, parçacı bile ağbi boşuna alıyorsun diyordu, lem dedim para kazanacan ne bık bık ediyorsun ...

[Murat Ekinci]

Fatih Öztürk yazdı:

Günaydın arkadaşlar. 260.xxx km'deki mondeomu satılığa çıkardım bir süre önce. Dün şehir dışından gelen arkadaş bindi, gezdi, çok beğendi arabayı. Motora bi bakalım dedi. Önce yağ çubuğunu çekti çalışırken. Başta biraz buhar saldı ama sonra kesti. Sonrasında yağ kapağını açıp elini 40 cm kadar havada tuttu. Yağ sıçradı eline. Sonra yağ kapağını yerine bıraktı çevirmeden. Kapak yerinden oynuyordu. Videosunu yükleyeceğim. Bugün arabayı expertize sokacaktı ama vazgeçmiş akşam. Abisiyle konuşmuş, motor üfleme yapıyor dön gel demiş. Benim arabanın tarihini bilenler bilir, 200.000 km'de sıfır motor yapıldı arabaya. 2 ay önce de enjektörler sıfırlandı. Ben durumu hem motoru yapan ustama (Ankara) hem de buradaki ustama (Konya) sordum. İkisi de bunun normal olduğunu söylediler. Sanırım bu işler biraz yorum meselesi  Dün bazı youtube videoları izledim. Kimisi diyor ki bir arabanın üfleme yapıyor denmesi için yağ kapağını fırlatması lazım (ohara!!!) kimisi diyor ki kapak yerinden oynuyorsa geçmiş olsun. Benim çıkardığım sonuç arabanın yaşına ve kilometresine göre yapılabilecek bir yorum. Siz forumdaki abilerime sorum ise şu; 60.000 km önce motor yapılmış bir arabanın bu şekilde yağ atması sizce normal mi? 

 

 

Araba satılıkta, millet şehir dışından gelip bakıyor. Kimseye yüzüm kara çıksın istemiyorum. Yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. 

 

 

Öncelikle dizel araçlarda kapaktan bu şekilde  yağ buharı gelmesi normal yağ çubuğundan da gelebilir araç benzinli olsa normal olmazdı bu durum. Motorun çalışma sesi videodan çok belli olmayacak olsa da gayet düzgün geliyor. Kompresyon testi motor koduna göre fabrikanın belirlemiş olduğu maksimum sıkıştırma ve minimum sıkıştırma değerlerine göre belirlenmelidir. Kaynaklara göre 16-18 bar altı düşük sıkıştırma olarak değerlendirilir. Bu sıkıştırma düşüklüğü genelde segmanların yağ kaçağından veya supapların yanma yada egzoz odalarındaki kaçaklardan dolayı oluşmaktadır.

[Fatih Öztürk]

Murat Ekinci yazdı:

Öncelikle dizel araçlarda kapaktan bu şekilde  yağ buharı gelmesi normal yağ çubuğundan da gelebilir araç benzinli olsa normal olmazdı bu durum. Motorun çalışma sesi videodan çok belli olmayacak olsa da gayet düzgün geliyor. Kompresyon testi motor koduna göre fabrikanın belirlemiş olduğu maksimum sıkıştırma ve minimum sıkıştırma değerlerine göre belirlenmelidir. Kaynaklara göre 16-18 bar altı düşük sıkıştırma olarak değerlendirilir. Bu sıkıştırma düşüklüğü genelde segmanların yağ kaçağından veya supapların yanma yada egzoz odalarındaki kaçaklardan dolayı oluşmaktadır.

 

Sizce benim testin değerleri nasıl? Bana sınırda gibi geldi.

[Çağlar Bayur]

vesile ile basınç ölçenleri saatlerinini çoğu eskidir kalibresizdir, o yüzden aslında okunan rakamdan çok silindir arası farka bakılır pratikte. mesela 3ü 15 , 1i 9 okursa sıkıntı var. ancak 15 gerçek mi değil mi onu bilmek için basınç saatinin sağlığı bilinmeli

[Fatih Keskin]

O kişi iyi ki almamış aracı sonra vay bozuk vay masraflı diye başınıza ekşirdi ben de de aynı araçtan var mk3 te enjektör arızası başlayınca anlayan ve tamir eden kişi sayısı çok az.

[Murat Ekinci]

Fatih Öztürk yazdı:

 

Sizce benim testin değerleri nasıl? Bana sınırda gibi geldi.

Dikkatli bakmaya çalıştım ama net göremedim sayısal olarak  ibreye göre düşük seviyelerde görünüyor ama Çağlar beyinde de dediği gibi cihazın kalibrasyon ayarının da önemi var .

[Fatih Öztürk]

Murat Ekinci yazdı:

Dikkatli bakmaya çalıştım ama net göremedim sayısal olarak  ibreye göre düşük seviyelerde görünüyor ama Çağlar beyinde de dediği gibi cihazın kalibrasyon ayarının da önemi var .

15-18 gibi dğerler görünüyor ama dediğiniz gibi kalibrasyon önemli. Ayrıca o zaman bana diğer ustaların söylediği de önemli olanın sonuçların birbirine yakın olması olduğuydu.