Behlül Baş 16 Ağustos Paylaş 16 Ağustos Geçen hafta arabanın komple triger setini değiştirdim. Egzantrik dişlileri ve selenoid valfleri de dahil komple değişti. Değişim öncesi ciddi çekiş problem yaşıyordum ve P0011 P0014 arızaları veriyordu OBD. Ve arabam bir süredir rölantide bile egzantrik dişlileri kaynaklı dizel gibi çalışıyordu. Ani hızlanmalarda asla gaz yemiyor özellikle alt devirler inanılmaz ölü idi. Ama bazen düzelip aşırı bir çekiş artışı yakalıyordu garip bir şekilde. DTC P0011 00: Emme Eksantrik Mili Konum Sistemi Performansı DTC P0014 00: Egzoz Eksantrik Mili Konum Sistemi Performansı Komple triger setini değişince bu sorundan kurtulurum sanmıştım çünkü suçu vanoslara bağlıyordum fakat komple triger değişiminden sonra arıza bu sefer P0017 ye çevirdi ve aynı şekilde ani hızlanmalar alt devirler çok kötü. Kalkışta arabayı patina çektirmek imkansız sanki tork yok gibi Şimdi sente ayarını yanlış yapmadığına %90 eminim çünkü arabanın çalışmasında rölanti gram sıkıntı yok tek marş sürekli. (Geçmişte sente kaçıkken araba geç çalışıyordu motor soğukken fakat rölanti yine düzgündü o yüzden yüzde 90 dedim). Bir de geçmişte kaçık senteyi düzelten ustaya geldim triger değişimi için. Opel ve Chevrolet ustası.. DTC P0017 00: Krank Mili Konumu - Egzoz Eksantrik Mili Konumu Mantıklı Değil Bir sitede olası sebepleri şöyle buldum P0017 Arıza Kodunun Olası Sebepleri Nelerdir? - Hasarlı zamanlama zinciri veya triger kayışı - Arızalı eksantrik mili veya krank mili relüktör çarkı - Arızalı krank sensörü - Arızalı eksantrik sensörü - Gevşek kablolar veya bağlantılar - Hasarlı zincir/kayış gergileri veya kılavuzları - Arızalı değişken valf zamanlaması (VVT) aktüatörü - Arızalı değişken valf zamanlaması (VVT) solenoidi (yağ kontrol valfi) - Arızalı ECU - Düşük motor yağı seviyesi - Yanlış motor yağı viskozitesi - Tıkanmış motor yağı hatları Şuana kadar bütün sensörleri (selenoid valfleri, MAP,MAF ve eksantrik mili konum sensörlerini) yağsız kontak temizleyici ile temizledim fakat olumlu bir sonuç alamadım. KRANK devir sensörünün yeri zor olduğu için oraya dokunamadım tabiki. Sırada elektrik kablolarını kontrol ettirmek var elektrikçiye. Arıza tespiti için hangi sıradan gitmem lazım Tıkanmış yağ kanalı meselesi korkutuyor. Tıkanmış bir kanal varsa motor sökülmeden halledilme şansı var mı katkılarla? Yardım ve fikirlerinizi bekliyorum. Gelişme kaydettikçe konuyu güncelleyeceğim Yorum bağlantısı
Tayfun Aydın 16 Ağustos Paylaş 16 Ağustos ecotec motorlarda özellikle krank sorunu çok duymuştum. Olabilir mi acaba? 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos Bu sorunun çözümü servis el kitabında var ... https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92294205.TR.html#4711 Egzantrik mili sensörlerini değiştirin : https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92166597.tr.html Krank Mili sensörünü değiştirin : https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92488745.tr.html Triger kayış değiştirin https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92170806.tr.html 2 Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos listedeki herşey değişti ama sonuçta hiçbir şey değişmedi ise, egzantrik mil kafaları dönmüş olmasın? mekanik problemdir yeni parça ile yan yana konarak göz kontrolü ile tespit edilir. , sente ayarı yaparsınız ama hala devam arızalarda rastlanabilir buna Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos Çağlar Bayur yazdı: ama hala devam arızalarda rastlanabilir buna buradan sat kurtul anlamı çıkar ama Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos Tansu Kalafatoğlu yazdı: buradan sat kurtul anlamı çıkar ama lastikte diş kalmayınca yakmıyoruz arabaları...yeni lastik almayı dene mesela Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos Çağlar Bayur yazdı: lastikte diş kalmayınca yakmıyoruz arabaları...yeni lastik almayı dene mesela arkadaş satmasın zaten. Usta eller de sorun çözülür de mesaj çok karamsar yani Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 17 Ağustos Paylaş 17 Ağustos acısız tedavi olmaz, tek seferde doğru tamirat önemli, yara bandını 3 e kadar sayıp 2 de çekersin mesela... Yorum bağlantısı
Furkan Bakırel 18 Ağustos Paylaş 18 Ağustos Çağlar Bayur yazdı: acısız tedavi olmaz, tek seferde doğru tamirat önemli, yara bandını 3 e kadar sayıp 2 de çekersin mesela... Abi mesaj kutun dolu sanırım, mesaj gönderemedim. Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 18 Ağustos Paylaş 18 Ağustos buraya yazınız bilgi paylaştıkça çoğalır biz de öğreniriz 3 Yorum bağlantısı
Behlül Baş 19 Ağustos Yazar Paylaş 19 Ağustos Tayfun Aydın yazdı: ecotec motorlarda özellikle krank sorunu çok duymuştum. Olabilir mi acaba? Evet hocam onu ben de duymuştum fakat krank sensörüne ulaşım hızlı olmadığı için henüz oraya ellemedim. Ali Darbaz yazdı: Bu sorunun çözümü servis el kitabında var ... https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92294205.TR.html#4711 Egzantrik mili sensörlerini değiştirin : https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92166597.tr.html Krank Mili sensörünü değiştirin : https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92488745.tr.html Triger kayış değiştirin https://gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92170806.tr.html O zaman Ali abi elektrik kablolarında sorun yoksa sırasıyla egzantrik konum sensörü krank sensörü diye gideyim. Benim kafamı karıştıran mesele arada bir düzelmesi eskisi gibi çekişin geri gelmesi. Bazen de işte böyle boğuluyor. Bozuk sensör bir çalışıp bir çalışmama yapıyorsa evet sensörlerden olma ihtimali yüksek Çağlar Bayur yazdı: listedeki herşey değişti ama sonuçta hiçbir şey değişmedi ise, egzantrik mil kafaları dönmüş olmasın? mekanik problemdir yeni parça ile yan yana konarak göz kontrolü ile tespit edilir. , sente ayarı yaparsınız ama hala devam arızalarda rastlanabilir buna Çağlar abi mekanik bir probleme pek ihtimal vermedim arada bir düzeldiği için bazen çok iyi çektiği için ama bu da aklımda olsun. Listedeki her şey değişmedi. Triger mekanizmasındaki her şey değişti ama egzantrik mili konum sensörleri (sadece temizlendi) ve krank devir sensörü değişmedi. Bu hafta halledeceğim inşallah ona göre konuyu güncelleyeceğim.. Yorum bağlantısı
Behlül Baş 29 Ağustos Yazar Paylaş 29 Ağustos (düzenlendi) Bugün usta motoru söküp yeniden baktı senteye ve dediğine göre egzoz vanosu yüzünden bir diş atlamış araba. (Sıfır parçaya bahane buldu yani)Tekrar senteye aldım yaptım dedi ama gram değişiklik yok. Hata kodu da öyle duruyor. İşin ilginç yanı dediğim gibi bazen düzeliyor ve asla bozulmuyor. Şöyle ki eğer ilk çalıştığında performans düzelmişse bir daha stop edene kadar asla bozulmuyor ve süper bir performans sergiliyor (eskiden olduğu gibi) Ama eğer ilk çalıştırmada performansı düşük bir şekilde çalıştıysa hiçbir şekilde düzelmiyor. Motor performansı düzgünken rölantide daha daha sarsıntısız çalışıyor ve rölantideki yükü yüzde 33-35 civarı oluyor. Eğer kötü performansta çalıştıysa rölantide yükü 43-44 civarı oluyor ve aynı zamanda emme manifoldu mutlak basıncı da 40-41 kpa ya çıkıyor Bu durum hiç şaşmadı. Valla bir şey anlamadım bu işten. En sonunda yetkili servise gideceğim sanırım 29 Ağustos tarihinde Behlül Baş tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Behlül Baş Şimdi Yazar Paylaş Şimdi Aylar sonra konuya güncelleme getireyim. P0017 arızasının sebebi SENTE kaçıklığıymış. Defalarca sentesini kontrol ettim diyen usta senteyi kaçık yapmış bugün araba düzeldi canavar oldu maşallah. P0017de egzoz tarafı egzantrik mili kaçıktı 5-6 kez denemeden sonra tam oldu. Unutulmamalıdır ki sente tam olduğunda egzantrik millerinin arkasına yerleştirilen kitleme aparatı rahatça girip çıkabilmeli aksi taktirde sente kaçık demektir. P0016’da ise emme tarafı kaçık demektir. Bu iki arıza kodundan birini verdiğinde parça değişimine gitmeden önce ilk bakılacak yer sentedir. Belki ileride birilerine faydalı olur. İyi forumlar ☺️ Yorum bağlantısı
Recommended Posts