BYD DM-i Hybrid Sistemi

[Tansu Kalafatoğlu]

Çağlar Bayur yazdı:

 

emmi değil diyor

Neye değil diyor? 

[Tansu Kalafatoğlu]

Adam 1.30’da seri modu anlatıyor zaten 

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

distribütörün sitesindeki tüm bilgiler hatalı o zaman? U-DM(i) modeli değil bu teyit? benzinli motoru kaç ps?

 

jeneratör sistemi bu ama o zaman nasıl yani?

0-100km/h değeri kaç aynı model ise izlediğin ?

Benzinli motoru 100 ps 

Neyi anlamadın len 

Adam şanzımana iki motoru da bağlamış. 
Uygun modu seçersen benzinli motoru şanzımandan ayırıyor. 
Ayırınca 1. Seçenekte elektrikle gidiyorsun. Benzinli motor kapalı. 
 3. Seçenekte sadece jeneratör olarak çalışıyor.  
2. Seçenekte elektrik motoru ile birlikte tekerleklere güç veriyor. 

[Sani Gerşon]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Neyi anlamadın len 

 

Adam Kent motordan kalma. Bu teknolojiyi hazmetmesi lazım  

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Neye değil diyor? 

benznil motür jenetaör sisteminde değil dedi

Mehmet Ozyurek yazdı:

Neyi anlamadın len 

jeneratör sisteminde değil dedin, Tansu janeratör sisteminde diye video çekmiş 17 izlenmiş, dedğil mi de mi onu anlamadım 2 aytı veri var yorum yapamıyorum

Mehmet Ozyurek yazdı:

Değil.. Bu toyota gibi..

teknik olarak ''değil '' denmişse sonra da:

2 farklı sistemin de birisinde jeneratör gibi çalışıyor denemez, muhasebeciler nasıl ifade eder onu bilmem insta ve yutup yasak sana 1 ay kafan karışmış

Sani Gerşon yazdı:

Adam Kent motordan kalma. Bu teknolojiyi hazmetmesi lazım  

kent ile bu motorun temeli aynı, hatta bunda atkinson taklidi yapan otto çevrimi var, temel değişmez betonun C si nin rakamı değişir

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Benzinli motoru 100 ps 

distribütörde bu veri yok mesela Türk sitesinde eksik. ecnebi de dava açılıcağını bildiği için bu bilgi var, ben BYD Türkiye yönetimininin tarzını  sevmedim.

sonuç: ben passata veririm bu kadar para verecek isem, veya 2015 E , siyah, cam tavan

Cuma 18:28 tarihinde Çağlar Bayur tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

 

jeneratör sisteminde değil dedin, Tansu janeratör sisteminde diye video çekmiş 17 izlenmiş, dedğil mi de mi onu anlamadım 2 aytı veri var yorum yapamıyorum

 

 

Değil dedim, çünkü sadece jeneratör değil.. 

Mesela Qashqaideki sadece jeneratör..

Bunda 3 mod var. 

Tansununki gibi de değil, onda da; benzinli motoru çalıştırma, sadece elektrikli motorla yürü seçeneği yok.. 

Bunda hepsi var. 

Bu istersen, jeneratörlü, istersen şebekeden şarjlı elektrikli, istersen karma kullanım var. 

 

 

 

Çağlar Bayur yazdı:

 

teknik olarak ''değil '' denmişse sonra da:

 

 

Anladığından eminim. Ama kelime oyunu oynuyorsun.. Bak hemen yukarda yazdım.

Adamlar yapmış, teknoloji mükemmel, keşke Mertolun dediği gibi, Bunu Vw, Ford hatta pejo falan yapsaydı da alsaydık

 

Çağlar Bayur yazdı:

 

sonuç: ben passata veririm bu kadar para verecek isem, veya 2015 E , siyah, cam tavan

 

Bagaj olsa, içerde biraz da düğme olsaydı. on numara araba olurdu.. 

[Mehmet Ozyurek]

Bu da tam elektrikli olanın motoru. 

Bu kadar hortum neye yarıyor anlamadım. 

 

 

[Sani Gerşon]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Bu kadar hortum neye yarıyor anlamadım. 

 

 

 

Orada gördüğüm:

Klima

Kalorifer

Soğutma sistemi

Fren

[Servet Aydın]

Sürücü ısıtma soğutma kalorifer klima vs

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Değil dedim, çünkü sadece jeneratör değil.. 

2+2 nin  cevabı kaç adet tir? teknikte tek

[Mehmet Ozyurek]

Çağlar Bayur yazdı:

2+2 nin  cevabı kaç adet tir? teknikte tek

 

Kaç lazımsa odur bizde  

imza SMMM Mehmet Özyürek

 

[Sani Gerşon]

Çağlar Bayur yazdı:

2+2 nin  cevabı kaç adet tir? teknikte tek

Sana kaç lazım?

[Çağlar Bayur]

Mehmet Ozyurek yazdı:

yapsaydı da alsaydık

lpg li toroz kafi , keçi keçi

Sani Gerşon yazdı:

Sana kaç lazım?

muhasebecim bilir

Servet Aydın yazdı:

Sürücü ısıtma soğutma kalorifer klima vs

üçünü birden açsak ?

[Kemal Korkmaz]

Şimdi alıyormuyuz almıyoruz?

[Çağlar Bayur]

Kemal Korkmaz yazdı:

Şimdi alıyormuyuz almıyoruz?

Sli Y li MMMM ler alabilir

kaputu açınca insanın mıncıklayacak birşey bulması lazım bu ne ya, tek kullanımlık havlu kağıt...

Cuma 19:48 tarihinde Çağlar Bayur tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

 

Tansununki gibi de değil, onda da; benzinli motoru çalıştırma, sadece elektrikli motorla yürü seçeneği yok.. 

 

 

yoo. Benzinli çalışmadan Sadece elektrikle gidebiliyorum  

Seal u dmi’de 4 mod var. 
 

1- sade elektrikli mod. 
2- e-power gibi seri mod

3- hem seri hem paralel aynı anda olan mod

4- direkt mod. Elektrik motorları nötr kalıp direkt benzinli motorun torkuyla dönen tekerler. 
 

Toyota’da 2. seçenekteki yok. 
 

Çağlar Bayur yazdı:

distribütörde bu veri yok mesela Türk sitesinde eksik. ecnebi de dava açılıcağını bildiği için bu bilgi var, ben BYD Türkiye yönetimininin tarzını  sevmedim.

sonuç: ben passata veririm bu kadar para verecek isem, veya 2015 E , siyah, cam tavan

 

byd yine iyi. Mesela MG, Saic motor, GAC, Voyah, wuling gibi markaların şanzımanları hakkında neredeyse hiç bilgi yok. 
 

Bu da 2 vitesli hibrit MG SZ mesela. Aslında tasarım basit ama anlaması karışık. 
 

 

[Kemal Korkmaz]

C-5  az cereyanlı ile biraz daha vakit geçireyim o zaman 

[Mertol Kip]

Çağlar Bayur yazdı:

distribütörde bu veri yok mesela Türk sitesinde eksik. ecnebi de dava açılıcağını bildiği için bu bilgi var, ben BYD Türkiye yönetimininin tarzını  sevmedim.

sonuç: ben passata veririm bu kadar para verecek isem, veya 2015 E , siyah, cam tavan

Nasıl yok? Sen okumayı bilmiyorsan elin ÇinÇonu napsın? 

 

https://bydauto.mncdn.com/storage/pdf/teknik/byd-seal-u-dmi-teknik-brosur.pdf

Al bu da kullanma kılavuzu

https://www.bydauto.com.tr/storage/pdf/byd-seal-u-dm-i-kullanici-el-kitabi.pdf

[Mertol Kip]

Aslında o kadar karışık değil yaw. 

EV seçersen full elektrikle 80km ile 110 km arası mesafe gidebiliyor.

HEV seçersende benzinli motorda eş zamanlı çalışıyor, pil boşsa pili de şarj ediyor hem de arabayı götürüyor. 

HEV seçiliyken edepli edepli gidersen benzinli gene çalışıyor pil dolu olduğu için elektrikli ile gidiyor benzinli motor lay lay lom çalışıp pili de şarj ediyor. Pili bitirirsen o zaman elektrikli destek olmayı bırakıp (neyle destek olacak zaten) turpun büyüğü benzinli motorda kalıyor.

 

İnternette bıdırdananlar pilin şarj seviyesi sıfırlanınca (ya da belli bir değerin altına düşünce) tüm tahrik benzinliye geçtiği için 2 tonluk aleti 98 hp ile yürütemediğinden bahsetmiş. Ki bu durumda da pilin şarj sisteminin devam ettiğini düşünürsek, arabayı yürütmek için 98hp (72KW krangta) nin %20 sini (14kw) şarj için kullanıyorsa o alet normalde 45-50 KW bir güç ile 2 tonu yürütmeye çalışıyor demektir. o da 60-65 hp falan civarı bir şey zaten. E elbette yürümez o araba. Tümüyle bitmesi içinde yüksek hızda uzun süreli kullanım şartmış güya.

 

Bence bıuradaki sıkıntı pilin ömrünün bitmesine yakın zamanda ortaya çıkar. Tamam 8 sene garanti veriyor da 8 sene sonra bu alet paso onu doldurmaya çalışacak neredeyse demektir. İşte o zaman benzinli motorun performansı yalan olur. Paşa paşa pili değiştireceksin. O da hiç sevimli bir senaryo değil bence. Bu alete hiç değilse 150 hp falan çıkartabilen minnak bir turbo motor koysalardı çok şugar olurdu. Ford'un 1.0 ecoboost u 155 hp mesela. Öyle bir makine lazımmış buna. 

Cuma 23:24 tarihinde Mertol Kip tarafından düzenlendi

[Mertol Kip]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Adamlar yapmış, teknoloji mükemmel, keşke Mertolun dediği gibi, Bunu Vw, Ford hatta pejo falan yapsaydı da alsaydık

 

Benim onu söylememin sebebi bu markanın henüz Türkiye'de yeni olması, yeterli servis ağı ve yedekparça stoğunun olmaması, yarın öbürgün aynı Volvo'nun XC40 un PHEV inde yaptığı gibi "vazgeçtim artık hibrit yapmıyorum, sadece elektrikli üreteceğim"deme ihtimalinin yüksek olması. XC40'ın da hibrit olanını almam mesela.Ki onun aynı motora sahip benzinlisi olduğu halde. Bu aletin benzinli motoru 3-5 sene sonra parça sorunu yaşarsa üzer adamı. Ben kuga da rahatım mesela. Dizel Kuga üretmiyorum dedi ama aynı motoru connect de kullanmaya devam ediyor. Dolayısı ile benim motor parçası sorunu yaşamam neredeyse imkansız. Ama çinçon için aynısını söyleyemem. Onun için önünde yaygın servis ve yedek parça desteği olan bir markanın logosu olsa daha rahat ederdim. Honda değil ki bu 30 yaşındaki motorun krank yatağını renk koduna göre 15 günde Belçika'daki deposundan göndersin. İki senede bir model değiştiren allaaan çinlisine bu konuda güvenemem ben. 

[Eren Gökmen]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Bunu Vw, Ford hatta pejo falan yapsaydı da alsaydık

 

Aslinda var.

Fordda benzinli motoru 2.5 duratec. Vergiden dolayi listeye bile koymazlar. 

Kuga 70km kadar elektrikle gidebiliyor.

Yeni vw lerde de var onda 1.5 motor var.

Pejoda da 1.6 puretech olan var önde ayri arkada ayri elektro motor var.

 

[Mehmet Ozyurek]

Eren Gökmen yazdı:

Aslinda var.

Fordda benzinli motoru 2.5 duratec. Vergiden dolayi listeye bile koymazlar. 

Kuga 70km kadar elektrikle gidebiliyor.

Yeni vw lerde de var onda 1.5 motor var.

Pejoda da 1.6 puretech olan var önde ayri arkada ayri elektro motor var.

 

Kaça satıyor. Hangi kasa? 

[Mertol Kip]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Kaça satıyor. Hangi kasa? 

Mevcut kasada makyaj öncesinde vardı da hem öyle aman aman bi performansı yok hem de vergisi çok yüksek. Satın alma maliyeti zaten yüksek. Ürküttüğü kurbağaya değecek bir alet değil. 2.5 arabam var demek için alınırsa alınır. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mertol Kip yazdı:

Aslında o kadar karışık değil yaw. 

EV seçersen full elektrikle 80km ile 110 km arası mesafe gidebiliyor.

HEV seçersende benzinli motorda eş zamanlı çalışıyor, pil boşsa pili de şarj ediyor hem de arabayı götürüyor. 

HEV seçiliyken edepli edepli gidersen benzinli gene çalışıyor pil dolu olduğu için elektrikli ile gidiyor benzinli motor lay lay lom çalışıp pili de şarj ediyor. Pili bitirirsen o zaman elektrikli destek olmayı bırakıp (neyle destek olacak zaten) turpun büyüğü benzinli motorda kalıyor.

 

İnternette bıdırdananlar pilin şarj seviyesi sıfırlanınca (ya da belli bir değerin altına düşünce) tüm tahrik benzinliye geçtiği için 2 tonluk aleti 98 hp ile yürütemediğinden bahsetmiş. Ki bu durumda da pilin şarj sisteminin devam ettiğini düşünürsek, arabayı yürütmek için 98hp (72KW krangta) nin %20 sini (14kw) şarj için kullanıyorsa o alet normalde 45-50 KW bir güç ile 2 tonu yürütmeye çalışıyor demektir. o da 60-65 hp falan civarı bir şey zaten. E elbette yürümez o araba. Tümüyle bitmesi içinde yüksek hızda uzun süreli kullanım şartmış güya.

 

Bence bıuradaki sıkıntı pilin ömrünün bitmesine yakın zamanda ortaya çıkar. Tamam 8 sene garanti veriyor da 8 sene sonra bu alet paso onu doldurmaya çalışacak neredeyse demektir. İşte o zaman benzinli motorun performansı yalan olur. Paşa paşa pili değiştireceksin. O da hiç sevimli bir senaryo değil bence. Bu alete hiç değilse 150 hp falan çıkartabilen minnak bir turbo motor koysalardı çok şugar olurdu. Ford'un 1.0 ecoboost u 155 hp mesela. Öyle bir makine lazımmış buna. 

işte o yüzden aletin arayüzünde kullanım seçeneği var. Hibrit mod - otomatik mod. 
 

otomatik mod seçiliyken pili %20’ye kadar düşürmeye programlı. Bunu uzun yolda yapınca olay patlıyor. 
 

ama hibrit mod seçip, şarj seviyesini yaklaşık %70’de tut deyince, düzde giderken yorulmuyor. Hibrit gidiyor. Gazlama ihtiyacı olunca yüksek pil seviyesiyle 30dk tapa gaz gidecek durumu hazırda bekletiyor
 

mesela ankara’ya giderken cankurtaran’ı tırmanırken pili 70’den 30’a düşürdük. Sonra yol düzleşti. Araç kasılmadan yavaş yavaş yine pilini %70’e çıkartıyor. 
 

Çin dünyasına uzak olduğumuz için yedek parça konusunda belirsizlik duygusu var. Çin’i çok soyutladılar kapalı kutu gibi. Halbuki bu adamlar toyota’nın motorunun kopyasını bile yapıp satıyor.