Motor Rektefiye Sonrası Performans, Güç Kaybeder mi?

[Turgut Hüseyn]

Motor rektefiye sonrası performans, güç kaybeder mi? Yoksa böyle bir durum söz konusu bile olamaz mı?

[Sani Gerşon]

Düzgün yapılırsa söz konusu değil.

[Cem Işık]

Sani de söylemiş, sağlıklı bir rektefiye sonrası motor fabrika ayarlarına döner, performans kaybı vs olmaz. 

[Doğan Arşiray]

sıkı toplanmıştır. yeniden yapılması gerekri böyle bir durum varsa.

[İlkay Başaran]

Yağ yakan bitmeye yakın motor orjinalinden daha performanslı oluyor. Boşluk artıyor sürtünme azalıyor. Son demleri baya kuduruk oluyor tabiri caizse. Bunun devamında rektefiye olunca buna alışan adama motorun sağlıklı ama standart hali biraz düşük gelebiliyor. Ben yaşamıştım. Ustalar daha iyi anlatır. Belki de ben yanılıyorum.

Şimdi dikkat ettim de son demlerinde insanlar da biraz değişiyor evren böyle demekki

Örnek isim vermek gerekirse.. Neyse adresi falan biliyor unutmadıysa bulur birde gelip

[Tansu Kalafatoğlu]

Normalde gömleksiz silindire rektifiye sonrası gömlek takılır mı

[Mehmet Ozyurek]

Rektefiye tam ve doğru yapılmış ise, silindir hacmi büyüyebilir.. dolayısı ile performans artabilir. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Rektefiye tam ve doğru yapılmış ise, silindir hacmi büyüyebilir.. dolayısı ile performans artabilir. 

Büyüyen silindir hacmine göre piston segman ayarlanabiliyor mu? Tam mı oluyor? 

[Mehmet Ozyurek]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Büyüyen silindir hacmine göre piston segman ayarlanabiliyor mu? Tam mı oluyor? 

 

Sekmanla halledilir o iş.. 

 

[Emre Demir]

Doğan Arşiray yazdı:

sıkı toplanmıştır. yeniden yapılması gerekri böyle bir durum varsa.

yağ yakıyor ise gevşek toplanmıştır , gömlek takılmadı ise bu ihtimal daha da artacaktır , şahit olduğum bir olaydır, o kadar para verdikten sonra gelen pişmanlık hissidir.

[İlkay Başaran]

Gevşek toplanma, sıkı toplanma nasıl oluyor?

[Mehmet Göktürk]

Turgut Hüseyn yazdı:

Motor rektefiye sonrası performans, güç kaybeder mi? Yoksa böyle bir durum söz konusu bile olamaz mı?

İlk başta biraz daha sıkı olabilir daha dikkatli rodaj gerekir. sonra aynı performans olur. 

İlkay Başaran yazdı:

Gevşek toplanma, sıkı toplanma nasıl oluyor?

gömleklerin numarası sekmanların numarası honlama vs sekman basıncı normalden fazla olabilir. biraz alışması gerekir. Yine aynı şekilde krank.

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Büyüyen silindir hacmine göre piston segman ayarlanabiliyor mu? Tam mı oluyor? 

ayarlanır. numara numara.

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Normalde gömleksiz silindire rektifiye sonrası gömlek takılır mı

sanmam. belki de. iyi fikir. ama demir motor kalmadı. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Göktürk yazdı:

İlk başta biraz daha sıkı olabilir daha dikkatli rodaj gerekir. sonra aynı performans olur. 

gömleklerin numarası sekmanların numarası honlama vs sekman basıncı normalden fazla olabilir. biraz alışması gerekir. Yine aynı şekilde krank.

ayarlanır. numara numara.

sanmam. belki de. iyi fikir. ama demir motor kalmadı. 

o zaman yeni motorlarda gömlek değiştirme yok. Mikronluk temizlik yapılıyor. Silindir çapı büyüyor. Piston eski ölçüde. Segman ayarlanabiliyor. Yani bence orijinal gibi olmaz. Daha zayıf bi motor ortaya çıkma ihtimali yüksek gibi. 

[Mehmet Göktürk]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

o zaman yeni motorlarda gömlek değiştirme yok. Mikronluk temizlik yapılıyor. Silindir çapı büyüyor. Piston eski ölçüde. Segman ayarlanabiliyor. Yani bence orijinal gibi olmaz. Daha zayıf bi motor ortaya çıkma ihtimali yüksek gibi. 

yenilerde bilakis alüminyum blok ve çelik gömlek var. net bilmiyorum ama değişiyor olmalı. 

[İlkay Başaran]

Mehmet Göktürk yazdı:

 

sanmam. belki de. iyi fikir. ama demir motor kalmadı. 

Dizeller de mi alüminyum hocam?

[Hamit inan]

Mehmet Göktürk yazdı:

ayarlanır. numara numara

Dubai'de serviste çalışan bir Türk'ün youtuba kanalı vardı. Ferrari, Porsche falan rektefiyesi yapıyor tek tek anlatıyordu. Gömleğin içine sekmani yerleştirip ara boşluğa sentil ile bakıyordu. Sekman boşluğunu genlesmeyi hesaba katarak yapıyordu. Olduğu gibi takıyorlar sekman ısınınca kitliyor sonra yapma motor randıman vermiyor diyorlar diyordu... En son çift turbolu 5000 küsur CC AMG toplamasını keyifle izlemiştim 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Büyüyen silindir hacmine göre piston segman ayarlanabiliyor mu? Tam mı oluyor? 

Duruma göre büyük piston takıyorlar.

İlkay Başaran yazdı:

Yağ yakan bitmeye yakın motor orjinalinden daha performanslı oluyor. Boşluk artıyor sürtünme azalıyor. Son demleri baya kuduruk oluyor tabiri caizse. Bunun devamında rektefiye olunca buna alışan adama motorun sağlıklı ama standart hali biraz düşük gelebiliyor. Ben yaşamıştım. Ustalar daha iyi anlatır. Belki de ben yanılıyorum.

Şimdi dikkat ettim de son demlerinde insanlar da biraz değişiyor evren böyle demekki

Örnek isim vermek gerekirse.. Neyse adresi falan biliyor unutmadıysa bulur birde gelip

Bu mantığa göre 130 PS olan motor rahmetli olmadan önce 140-150 olur. Sibop ve sekmanlarin kaçırmasi göz önüne alınırsa imkansız bir durum.

[İlkay Başaran]

Hamit inan yazdı:

 

Bu mantığa göre 130 PS olan motor rahmetli olmadan önce 140-150 olur. Sibop ve sekmanlarin kaçırmasi göz önüne alınırsa imkansız bir durum.

Yağ yakan araç eksik olan kısımları kendi yaktığı yağın kurumlarıyla az da olsa kapatıyor. Bunun da bir derecesi var illaki. 1000 km de 3 litre yağ eksilten motordan bişey beklemek abes olur

[H.Cenk Bayrakçı]

Hamit inan yazdı:

Dubai'de serviste çalışan bir Türk'ün youtuba kanalı vardı. Ferrari, Porsche falan rektefiyesi yapıyor tek tek anlatıyordu. Gömleğin içine sekmani yerleştirip ara boşluğa sentil ile bakıyordu. Sekman boşluğunu genlesmeyi hesaba katarak yapıyordu. Olduğu gibi takıyorlar sekman ısınınca kitliyor sonra yapma motor randıman vermiyor diyorlar diyordu... En son çift turbolu 5000 küsur CC AMG toplamasını keyifle izlemiştim 

Link alalım.  

[Tansu Kalafatoğlu]

İlkay Başaran yazdı:

Yağ yakan araç eksik olan kısımları kendi yaktığı yağın kurumlarıyla az da olsa kapatıyor. Bunun da bir derecesi var illaki. 1000 km de 3 litre yağ eksilten motordan bişey beklemek abes olur

gold olunca parlamış göz alıyor

[Hamit inan]

H.Cenk Bayrakçı yazdı:

Link alalım.  

Pazartesi sabah ekleyeyim. Pcye geçmem lazım

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

o zaman yeni motorlarda gömlek değiştirme yok. Mikronluk temizlik yapılıyor. Silindir çapı büyüyor. Piston eski ölçüde. Segman ayarlanabiliyor. Yani bence orijinal gibi olmaz. Daha zayıf bi motor ortaya çıkma ihtimali yüksek gibi. 

gömlek işi karışık, son kullanıcıyı ilgilendirmediği için piyasadan gelen yarım bilgi ile karışır, 2 tip olur biri ıslak diğeri kuru gömlek, gömleksiz motor olmaz, yani 1-2 varsa o kaideyi bozmaz, değişeni var dğeişmeyeni zor değişeni kolay değişeni çnce zor değişip sonra kolaylaşanı vs.

Mehmet Göktürk yazdı:

yenilerde bilakis alüminyum blok ve çelik gömlek var. net bilmiyorum ama değişiyor olmalı. 

yepisyeni teknolocide mümkün mertebe refktifiye edilememesi için ellereinden geleni yapıyorlar

[Tansu Kalafatoğlu]

Çağlar Bayur yazdı:

gömlek işi karışık, son kullanıcıyı ilgilendirmediği için piyasadan gelen yarım bilgi ile karışır, 2 tip olur biri ıslak diğeri kuru gömlek, gömleksiz motor olmaz, yani 1-2 varsa o kaideyi bozmaz, değişeni var dğeişmeyeni zor değişeni kolay değişeni çnce zor değişip sonra kolaylaşanı vs.

yepisyeni teknolocide mümkün mertebe refktifiye edilememesi için ellereinden geleni yapıyorlar

artık planlı eskitme uygulandığı bile söyleniyor

[İlkay Başaran]

Alım gücü olan adamın zaten rektefiyesi gelmiş arabayla işi yok. Ekonomik ömrü bitmiş arabayı ne yapacak.

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

artık planlı eskitme uygulandığı bile söyleniyor

plana gerek yok zaten kiprit bile olmasa, start stop var

[İlkay Başaran]

Çağlar Bayur yazdı:

plana gerek yok zaten kiprit bile olmasa, start stop var

Abi bu start stop olayı cidden çok saçma değil mi. Bastın bastın diyelim kırmızıya yakalandın ya da durmak zorunda kaldın. Turbo kırmızı. Lap diye stop ediyor