Sandero CVT Şanzıman Alınır mı?

[Selim Bilgin]

Murat Sahın yazdı:

Kimse söylememiş, ben söyleyeyim, @Ali Darbaz ve @Selim Bilgin siz farklı dünyaların insanlarısınız. Biriniz tork kovalarken diğeriniz hypermil kovalıyor. Siz aynı galaksiden bile değilsiniz hatta. O yüzden birinizin çok beğendiği aracı diğerinizin hiç beğenmemesi çok normal  

 

Bu arada, uçak havalanırken gücünü yola değil de havaya aktardığı için arada teknik çok detay var  Mesela Yavuz zırhlısı daha yakın bir emsal olabilirdi otomobile. 

 

 

Ben takılıyorum @Ali Darbaz'a ya, o da biliyor, yani biliyordur inşallah.  

Yoksa sonuçta götürgeç hepsi, gidiyorsa sorun yok.

Ha bazıları daha hızlı gidiyor ama neyse. :P 

[Ali Darbaz]

Selim Bilgin yazdı:

 

Ben takılıyorum @Ali Darbaz'a ya, o da biliyor, yani biliyordur inşallah.  

Yoksa sonuçta götürgeç hepsi, gidiyorsa sorun yok.

Ha bazıları daha hızlı gidiyor ama neyse. :P 

 

Ben 2013 idi sanırım Audi A6 3.0 arabayla launch bile yaptım..  Yani o tadı biliyorum ama mest etmedi. 

[İlkay Başaran]

Ali Darbaz yazdı:

 

Ben 2013 idi sanırım Audi A6 3.0 arabayla launch bile yaptım..  Yani o tadı biliyorum ama mest etmedi. 

Take off yapsan mest ederdi. ŞAhin de yapıyor launchu.

[Oğuzkan Işık]

Selim Bilgin yazdı:

Manuel ya da çift kavramaya alışan adamı kanser eder CVT.

 

Kullanması keyifli olan bi 2.0 TDI A4'teki multitronic vardı, o da farklı bir sistem zaten ve tork yüksek olduğu için elektrikli gibi alıp götürüyordu arabayı.

Şirkette var abi. 30la giderken de 90la giderken de 1700 devirde gidiyor. Devir hiç değişmeden hızlanıyor. Çok garip bir şanzıman. Dişli yok mu abi bunda 7 tane vites için? İçi nasıl?

[Mehmet Cihat]

pederin albeada cvt, garip birşey ben alışamadım devir artmadan hız artıyor uzun yolda ve ani hızlanmalarda nedense gecikiyor motorun sesi var ama hız yok  1.2 80 hp tabi

[Çağlar Bayur]

Oğuzkan Erışık yazdı:

Şirkette var abi. 30la giderken de 90la giderken de 1700 devirde gidiyor. Devir hiç değişmeden hızlanıyor. Çok garip bir şanzıman. Dişli yok mu abi bunda 7 tane vites için? İçi nasıl?

7 vites sanal, 5 te olaiblirdi 15 vites te, dişli yok huni gibi birşey

[İlkay Başaran]

Mobilet kavraması işte. Scooterlerin kullandığı sistem. Motor hep tork devrinde. 

[Mahmut Yıldız]

Selim Bilgin yazdı:

 

Ben takılıyorum @Ali Darbaz'a ya, o da biliyor, yani biliyordur inşallah.  

Yoksa sonuçta götürgeç hepsi, gidiyorsa sorun yok.

Ha bazıları daha hızlı gidiyor ama neyse. :P 

Evet, bazıları kalkışta geride kalıyor. 

[Selim Bilgin]

Oğuzkan Erışık yazdı:

Şirkette var abi. 30la giderken de 90la giderken de 1700 devirde gidiyor. Devir hiç değişmeden hızlanıyor. Çok garip bir şanzıman. Dişli yok mu abi bunda 7 tane vites için? İçi nasıl?

 

Dişli yok, kayış ya da zincir var iki kasnağa bağlı, uzayıp kısalarak sonsuz oranlı çalışıyor.

Bildiğim kadarıyla multitronic'te japonlar gibi tork konvertörü yok, elektromekanik bir kavrama var DSG gibi. Multitronic'in daha verimli olma sebebi o, bir de tabi yüksek tork.

Audi de vazgeçti en son. Komple DSG ya da tam otomatiğe döndü.

[Oğuzkan Işık]

Çağlar Bayur yazdı:

7 vites sanal, 5 te olaiblirdi 15 vites te, dişli yok huni gibi birşey

 

Selim Bilgin yazdı:

 

Dişli yok, kayış ya da zincir var iki kasnağa bağlı, uzayıp kısalarak sonsuz oranlı çalışıyor.

Bildiğim kadarıyla multitronic'te japonlar gibi tork konvertörü yok, elektromekanik bir kavrama var DSG gibi. Multitronic'in daha verimli olma sebebi o, bir de tabi yüksek tork.

Audi de vazgeçti en son. Komple DSG ya da tam otomatiğe döndü.

E bildiğimiz cvt o zaman. Bizi kandırmışlar multitronik diye 😄 

[Tansu Kalafatoğlu]

Selim Bilgin yazdı:

 

Dişli yok, kayış ya da zincir var iki kasnağa bağlı, uzayıp kısalarak sonsuz oranlı çalışıyor.

Bildiğim kadarıyla multitronic'te japonlar gibi tork konvertörü yok, elektromekanik bir kavrama var DSG gibi. Multitronic'in daha verimli olma sebebi o, bir de tabi yüksek tork.

Audi de vazgeçti en son. Komple DSG ya da tam otomatiğe döndü.

benim bildiğim cvt’ler tork konvertörlü. Reno’yu bilmiyorum. 
 

cvt gecikmesine ilave cvt uzaması denen bir konu var. Ama çok hassas. Herkes anlamıyor. 
 

cvt en fazla dct egea dizel otomatik kadar gecikir. Çift kavrama ama reelde çok da öyle değil. gerçi o da çok sorun değil. Manuele çekince sen hükmediyorsun. 
 

toyota’nın cvt’de manuel seçeneği var mesela. O da işe yarıyor rampa çıkışlarda. 
 

hibritin cvt’si apayrı dünya. Konu ile alakasız

[Selim Bilgin]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

benim bildiğim cvt’ler tork konvertörlü. Reno’yu bilmiyorum. 
 

cvt gecikmesine ilave cvt uzaması denen bir konu var. Ama çok hassas. Herkes anlamıyor. 
 

cvt en fazla dct egea dizel otomatik kadar gecikir. Çift kavrama ama reelde çok da öyle değil. gerçi o da çok sorun değil. Manuele çekince sen hükmediyorsun. 
 

toyota’nın cvt’de manuel seçeneği var mesela. O da işe yarıyor rampa çıkışlarda. 
 

hibritin cvt’si apayrı dünya. Konu ile alakasız

 

Teyid ettim, Multitronic'te konvertör yokmuş.

[Ali Darbaz]

Selim Bilgin yazdı:

 

Teyid ettim, Multitronic'te konvertör yokmuş.

 

Animasyondanda anlaşıldığı gibi Dsg benzeri bir çoklu kavrama var. 

 

 

Burda kavramayı görmek mümkün. 

 

https://youtu.be/5tf0sl9OAR0?t=307

[Tansu Kalafatoğlu]

Audi farklı tabi. Klasik cvt şöyle

 

[Murat Sahın]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Audi farklı tabi. Klasik cvt şöyle

 

 

Corolla bundan değil dimi?

[Çağlar Bayur]

Murat Sahın yazdı:

 

Corolla bundan değil dimi?

şanzıman yok onlarda, aslında kapı da yok tavandan giriyorlar

[Tansu Kalafatoğlu]

Murat Sahın yazdı:

 

Corolla bundan değil dimi?

Bundan. Çoğu bu şekilde. Çünkü tork konvertör ucuz. Audi pahalı sever

hibriti sorduysan o başka. Alakasız bununla