Hyundai Santa Fe Su ile İmtihanı

[Tamer Topaç]

Merhaba arkadaşlar,

Aracın tanıtımını yapamasam da karşılaştığım bir durum. Araç 2010 Hyundai Santa fe 197 ps. Dün aracın akü kutup başları oksitlenmesi üzerine sıcak su ile oksitleri temizledim ve ardından kutup başlarına bir miktar WD-40 sıktım.

Sonrasında aracı çalıştırdım fakat, ESP, Çekiş Kontrol ve 4WD ışıkları yanıp sönmeye başladı. Hemen motoru stop edip tekrar çalıştırdım bir sorun olmadı. Aradan 15-20 dk. sonra tekrar çalıştırdım. Bu sefer araç vitese geçmemeye ve dolayısıyla da yerinden hareket etmemeye başladı. (Vites kolu hareket ediyor, şanzımanda bir hareketlenme yok ve ekran ''P'' de)

3-4 saat sonra tekrar çalıştırdım. Bu sefer araç vitese geçti ama sanki şanzımanı kıracak gibi sarsıntılı geçti. Geri vitese takılınca kamera ve park sensörü devreye girmedi. Bu durumda motor arıza ışığı yaktı. Aracı olduğu yerde bıraktım. Bu akşam tekrar bir deneme yapacağım.

Şimdi aklıma gelenler akü kutup başlarını sökmemiştim.

Bir yerlerde açık kablo, soket vs birşey var 

Ya da tamamen tesadüf.(pek öyle görünmese de)

 

[Sani Gerşon]

Bir voltaj hatası olduğu kesin. Bence bir akü ölçümü ile sök tak yapılmalı derim.

[Harun Kocaçalışkan]

Tamer Topaç yazdı:

Merhaba arkadaşlar,

Aracın tanıtımını yapamasam da karşılaştığım bir durum. Araç 2010 Hyundai Santa fe 197 ps. Dün aracın akü kutup başları oksitlenmesi üzerine sıcak su ile oksitleri temizledim ve ardından kutup başlarına bir miktar WD-40 sıktım.

Sonrasında aracı çalıştırdım fakat, ESP, Çekiş Kontrol ve 4WD ışıkları yanıp sönmeye başladı. Hemen motoru stop edip tekrar çalıştırdım bir sorun olmadı. Aradan 15-20 dk. sonra tekrar çalıştırdım. Bu sefer araç vitese geçmemeye ve dolayısıyla da yerinden hareket etmemeye başladı. (Vites kolu hareket ediyor, şanzımanda bir hareketlenme yok ve ekran ''P'' de)

3-4 saat sonra tekrar çalıştırdım. Bu sefer araç vitese geçti ama sanki şanzımanı kıracak gibi sarsıntılı geçti. Geri vitese takılınca kamera ve park sensörü devreye girmedi. Bu durumda motor arıza ışığı yaktı. Aracı olduğu yerde bıraktım. Bu akşam tekrar bir deneme yapacağım.

Şimdi aklıma gelenler akü kutup başlarını sökmemiştim.

Bir yerlerde açık kablo, soket vs birşey var 

Ya da tamamen tesadüf.(pek öyle görünmese de)

 

Sıcak suyu kutup başlarını sökmeden mi döktün? Akünün altında orda burda bir yerlere belki de su girmiştir. 

 

[Ali Darbaz]

Akü değişip dene derim. Akü boşaldığında hep böyle hata verirler. 

[Tamer Topaç]

Bu arada marş çok hızlı arkadaşlar.

Tık diye çalışıyor

[Çağlar Bayur]

aküdür akü, oksit oluşmuş ise zaten kutup başları tam kavramıyor demektir

[Ali Darbaz]

Tamer Topaç yazdı:

Bu arada marş çok hızlı arkadaşlar.

Tık diye çalışıyor

 

Marşa aldanma. 

[Tamer Topaç]

Akşam, aküyü sök tak yapıp sonucu paylaşacağım.

[Ali Gök]

akü kaç senelik 

[Tamer Topaç]

akü kaç senelik 

Aldığımda üzerindeydi. Bundan 90 ah

[Sani Gerşon]

Tamer Topaç yazdı:

Aldığımda üzerindeydi. Bundan 90 ah
 

MArş anında voltajını da ölçebilir miyiz?

[Tamer Topaç]

MArş anında voltajını da ölçebilir miyiz?

Tabi…

[Ali Darbaz]

Tamer Topaç yazdı:

Tabi…

Benim hyundai , 2000 devir çevirmeden akü şarj etmezdi. Frene basınca ve gazdan auyağı çekince ancak şarj ederdim. 

Birisine akü takviye yaparsan adamın arabasına elektrikde göndermezdi.. 2000 deviri cevirterek şarj etmen gerekirdi. 

Zamanında aküsü bitip takviye yapıp rölantide akü şarj eden hyundai sahibi, araba stop edip tekrar çalıştırmak istediğinde çalışmadığını görünce  tekrar takviye yapmak zorunda kalmıştı.

Hyundai i10 i20 i30 hep böyledir. 

[Ali Gök]

Ali Darbaz yazdı:

Benim hyundai , 2000 devir çevirmeden akü şarj etmezdi. Frene basınca ve gazdan auyağı çekince ancak şarj ederdim. 

Birisine akü takviye yaparsan adamın arabasına elektrikde göndermezdi.. 2000 deviri cevirterek şarj etmen gerekirdi. 

Zamanında aküsü bitip takviye yapıp rölantide akü şarj eden hyundai sahibi, araba stop edip tekrar çalıştırmak istediğinde çalışmadığını görünce  tekrar takviye yapmak zorunda kalmıştı.

Hyundai i10 i20 i30 hep böyledir. 

bu dediğine uymadığı için aküsü biten tek insan yok dünyada haberin olsun  

[Oğuzkan Işık]

Kutup başlarında özellikle (-)de gevşeklik varsa o da problem oluşturuyor olabilir. Bence kontrol edin. 

207 dizel aracımda (-) gevşemiş. marş almıyordu. Kontak termiğinden girip beyin problemi olabilir diyen ustalardan bu şekilde kurtulmuştum.

[Ü.Emre Kartal]

Oksitlenme varsa wd 40 değilde normal gres sürün. wd 40 hem akar hemde gevşek ise çıkmasını sağlar ya da gevşemesine sebep olur. 

 

Soruna gelirsek akü problemi olmuş fakat şuan şarj olmuş olsa dahi bilgisayara bağlayıp arızaları silmek varsa şarj modülünü resetlemek gerekebiliyor. Özellikle otomatik araçlarda akü daha büyük problem yapıyor. 

[Erdem Doğan]

WD-40 problem yapmış olabilir mi? Temizledikten sonra kurumasını bekleyip öyle taksaydınız.

[Tamer Topaç]

Akü söküp takıldı. Ölçüm yapamadık yalnız.
Cihaza bağladım ve şanzımanı işaret ediyor
P0700
P0705
P0250C
U1112 hata kodlarını verdi. Kodları silmeme rağmen tekrar tekrar arıza kodu vermeye devam etti. Şimdilik bıraktım böyle bıraktım.

[Sani Gerşon]

Tamer Topaç yazdı:

Ölçüm yapamadık yalnız.

Hala voltaja bakılmalı diyorum ben.

[Fatih Keskin]

akü yü değiştir her şey düzelecek

[Servet Aydın]

Akü sağlam. Akü altından geçen şanzıman soketleri ıslandı. Akü boxuk olsa marş alması btincisi zor olur ayrıca araç çalışınca akünün hükmü yok Hyundai de

[Hakan Tarım]

Servet Aydın yazdı:

Akü sağlam. Akü altından geçen şanzıman soketleri ıslandı. Akü boxuk olsa marş alması btincisi zor olur ayrıca araç çalışınca akünün hükmü yok Hyundai de

+1

[Hasan Basri Bayraktar]

Satma zamanı gelmiş...Haber bekliyorum...[emoji3][emoji3]

[Tamer Topaç]

Satma zamanı gelmiş...Haber bekliyorum...[emoji3][emoji3]

Abim, yerine ne alınır ki [emoji3]

[Çağlar Bayur]

set üstü aspiratör parçası uyumlu