GepGerçek Araba

[Hasan Karabekiroglu]

Sırta ve bel bölgesine güzel masaj yapıyor yalnız.

[Mert Yeldan]

Dönerler abi ya bazen mesajlara da geç dönüyorlar.

[Mert Yeldan]

Sırta ve bel bölgesine güzel masaj yapıyor yalnız.

Masaj bitince bekliyorum sen istiyor Duj verecek 100 öğro diye bir ses ama [emoji23]

Bizimkinden haber yok [emoji4]telefona bakmıyorlar o yüzden bir sorayım dedim.Yakışmış on numara olmuş

Bende mesaj attım arabanın üstünde eline sağlık siye. Görmediler mesajı. Dönerler heralde [emoji23]

[Hasan Karabekiroglu]

🤪 hoporlörden mi geliyor ses ?

[Mert Yeldan]

[emoji2957] hoporlörden mi geliyor ses ?

O bile yok [emoji23]

[Alpay Sumer]

Ya sunu bi goremedik detaylisindan.. 

zİndanda oldu camlar.. Bi bakayduk iyidi 😎

[Mert Yeldan]

Ya sunu bi goremedik detaylisindan.. 
zİndanda oldu camlar.. Bi bakayduk iyidi [emoji41]

Ya yıkatacağım haftasonu. O zaman inşallah

[Mert Yeldan]

Plakaları soran çok oldu.

05343988751 Ayhan Jet pleksi adımı söylerseniz yardımcı olur.

[Mert Yeldan]

Aküyü değiştirdim [emoji3526] üzerinden fabrikanın taktığı akü çıktı. 60 bin km ve 6 yıl dayanmış.

[Alpay Sumer]

Bildirim geldi.

Mert Gulkokan yazdı:

Mert Yeldan yazdı:

Aküyü değiştirdim üzerinden fabrikanın taktığı akü çıktı. 60 bin km ve 6 yıl dayanmış.

Agm dir o kaça patladım

efb dir.

[Mert Yeldan]

Agm dir o kaça patladım

Yok Exide marka Efb çıktı. Servise sordum ne alayım diye üstünde efb çıkmışsa üstünden efb takın agm ye gerek yok dediler.

1.2 tsi poloda efb vardı 1.2 tsi golfte agm vardı arkadaşta

Otomatiklerde agm çıkıyor dedi.

Bizimkinden haber yok [emoji4]telefona bakmıyorlar o yüzden bir sorayım dedim.Yakışmış on numara olmuş

Geldi mi abi plakan.

[Arda Bülent Güzel]

Geldi mi abi plakan.

Yok gelmedi ama yola çıkmış geliyormuş

[Alpay Sumer]

Teknik donanmla alakali. bazi paketlerde ek donanimlar nedeniyle agm olarak takili gelmis.. 1.2 ler efb genelde.

[Mert Yeldan]

Yok gelmedi ama yola çıkmış geliyormuş

Gece döndü bana da kargoya verdik diye. Yarın gelir o zaman sana.

Teknik donanmla alakali. bazi paketlerde ek donanimlar nedeniyle agm olarak takili gelmis.. 1.2 ler efb genelde.

Efb taktık. Direksiyon dersi pamuk oldu. Start stop daha hızlı çalışıyor sanki.

[Ali Gök]

@Ali Darbaz koş  akü değişmiş

[Mert Yeldan]

Teknik donanmla alakali. bazi paketlerde ek donanimlar nedeniyle agm olarak takili gelmis.. 1.2 ler efb genelde.

Yelken modunu sordum. Agm şart değil. Süzülme be yavaşlama esnasında alternatör vasıtasıyla enerji kazanıyor. Rejeneratif frenleme yok dolayısıyla. Olsaymış agm şart.

[Ali Darbaz]

Ali Gök yazdı:

@Ali Darbaz koş  akü değişmiş

 

Para var huzur var. 

[Mert Yeldan]

 
Para var huzur var. 

Senden daha çok borcum vardır

[Tansu Kalafatoğlu]

Mert Yeldan yazdı:

Yelken modunu sordum. Agm şart değil. Süzülme be yavaşlama esnasında alternatör vasıtasıyla enerji kazanıyor. Rejeneratif frenleme yok dolayısıyla. Olsaymış agm şart.

Süzülme ve yavaşlamada motor rölanti devrinde çalışıyor. Enerji kazanıyor derken?

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Süzülme ve yavaşlamada motor rölanti devrinde çalışıyor. Enerji kazanıyor derken?

 

Manual vitesli modelde motor devri boşa düşmez. Yani nasıl oluyor onu anlamadım. benim bildiğim en fazla yakıt keser devir devam eder. 

Mert Yeldan yazdı:

Senden daha çok borcum vardır

 

Ayağını yorganına göre uzatmışsındır sen. Çok gelirse borç tabi çok olur. 

Banada çok gelse bende borcu çok çekerdim arabam kapıda kalırdı

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

Manual vitesli modelde motor devri boşa düşmez. Yani nasıl oluyor onu anlamadım. benim bildiğim en fazla yakıt keser devir devam eder. 

 

Ayağını yorganına göre uzatmışsındır sen. Çok gelirse borç tabi çok olur. 

Banada çok gelse bende borcu çok çekerdim arabam kapıda kalırdı

Hee gerçek araba manueldi  yine de anlamadım ama. Zaten devirli dönen alternatör enerji üretiyor. Rejene frenleme demek alternatör ile yavaşlamak demek. Alternatör kayış ile bağlı. Bu kayış fren yükünü çekecek ki frenleme rejenere olabilsin. 
 

aynı şekilde e-tsi’da da aynı soruyu sorayım. Eğer rejenere enerji üretiliyorsa bu kayışın alabildiği fren gücü ile sınırlı olacaktır. Acaba kayışne kadar dayanıklı

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Hee gerçek araba manueldi  yine de anlamadım ama. Zaten devirli dönen alternatör enerji üretiyor. Rejene frenleme demek alternatör ile yavaşlamak demek. Alternatör kayış ile bağlı. Bu kayış fren yükünü çekecek ki frenleme rejenere olabilsin. 
 

aynı şekilde e-tsi’da da aynı soruyu sorayım. Eğer rejenere enerji üretiliyorsa bu kayışın alabildiği fren gücü ile sınırlı olacaktır. Acaba kayışne kadar dayanıklı

 

i10 da, 1,2 motor olanlar sık sık kayış bozar ve öterdi. Ama 1.0 larda öyle dert yok. Onun yerine 2 senede akü bozardı. i10 agm şarttı, ama hyundai koymazdı. 

 

Sadede gelirsek, Gm Ford ve Vosvos aynı sistemi kullanıyor. Akü boş ise dolduruyor. %80 doluncada şarjı kesiyor. Zaten bu nedenle hayvan gibi alternatör takıyorlar.  1,6 motorda 125 amper alternatör var. Artık siz düşünün. 

[Mert Yeldan]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Süzülme ve yavaşlamada motor rölanti devrinde çalışıyor. Enerji kazanıyor derken?

 

Yelken modunda otomatik vites için araç kavramayı ayırıyor rölantiye düşüyor motor. Yavaşlarken alternatör kavraması devreye giriyor motora yük bindiriyor. Enerji kazanıyor.

 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Hee gerçek araba manueldi  yine de anlamadım ama. Zaten devirli dönen alternatör enerji üretiyor. Rejene frenleme demek alternatör ile yavaşlamak demek. Alternatör kayış ile bağlı. Bu kayış fren yükünü çekecek ki frenleme rejenere olabilsin. 
 

aynı şekilde e-tsi’da da aynı soruyu sorayım. Eğer rejenere enerji üretiliyorsa bu kayışın alabildiği fren gücü ile sınırlı olacaktır. Acaba kayışne kadar dayanıklı

 

Alternatör sürekli devrede değil, akü sensörü akü seviyesini %70'in altını algılarsa devreye giriyor şarja başlıyor. Rejeneratif fren ise alternatör ile değil tekerleklere bağlı elektrik motoru ile ya da direkt elektirik motoru ile oluyormuş. Hybrid veya elektrkli araçlar gibi.

Yani bizde ki araçlar viteste iken yavaşlama esnasında alternatörün kavramasını devreye sokarak şarj etmekte. Onu da her zaman değil akü seviyesi %70 altı iken yapmakta. 

Servisin demesi bu işlem için AGM aküye gerek yok. Fabrikadan AGM gelen aküler için daha dayanıklı olması sebebi ile tercih edildiği yönünde. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Mert Yeldan yazdı:

 

Yelken modunda otomatik vites için araç kavramayı ayırıyor rölantiye düşüyor motor. Yavaşlarken alternatör kavraması devreye giriyor motora yük bindiriyor. Enerji kazanıyor.

 

 

Alternatör sürekli devrede değil, akü sensörü akü seviyesini %70'in altını algılarsa devreye giriyor şarja başlıyor. Rejeneratif fren ise alternatör ile değil tekerleklere bağlı elektrik motoru ile ya da direkt elektirik motoru ile oluyormuş. Hybrid veya elektrkli araçlar gibi.

Yani bizde ki araçlar viteste iken yavaşlama esnasında alternatörün kavramasını devreye sokarak şarj etmekte. Onu da her zaman değil akü seviyesi %70 altı iken yapmakta. 

Servisin demesi bu işlem için AGM aküye gerek yok. Fabrikadan AGM gelen aküler için daha dayanıklı olması sebebi ile tercih edildiği yönünde. 

Ayrı bir elektrik motoru olmaması lazım. Her şey alternatörde bitiyor. Alternatör standart alternatörden biraz farklıdır tabi. 
 

“Yavaşlarken alternatör kavraması devreye giriyor motora yük bindiriyor”

 

motora değil de alternatör kendisine yük bindiriyor. Bunu da kayışla yapıyor. Kayış fren gücünü bir nebze karşılıyor ki ekstra enerji üretebilsin. Ben böyle okudum. Daha detaylı bakmak lazım tabi. 

[Mert Yeldan]

Rejeneratif fren için elektrik motoru lazım. O konuda hemfikir olalım. Bizde alternatör eliyle gücü kazanıyor. Alternatör motora direnç uyguluyor elektrik üretiyor diyelim.