Saplama Ömrü

[Sühan Bozdağ]

Merak ettiğim bir konu var sayın forum sakinleri.  diyelim ki; silindir kapak contası değişti, kapak revize oldu ve montajı yeni ve orijinal saplamalarla yapıldı. Araç, bütün bu işlemlerden sonra yaklaşık 1000 km efendice yol yaptı, hararet, yağ yakma, zorlama yok. Bu koşullarda, kapağın başka bir sorun için yeniden açılması gerektiğinde saplamaların yenileriyle değişmesi gerekir mi? bu kadarcık zamanda saplamalar uzayıp kısalıp özelliğini kaybeder mi, ne dersiniz?

[Çağlar Bayur]

ben olsam değişirdim,

vesile ile değişim tavsiye usta da müşteri kaybeder ama kader işte...

[Koray Demir]

Genelde honlama işlemi yapıldıktan sonra değişir bu kadar kısa süre zarfında sök tak yapıldığı taktirde teknik olarak değişimi şart değildir yeter ki usulüne uygun şekilde montajı yapılıp torklansın. Saplamaların kendine has bir montaj sıralaması (misal ilkin ortadan 1-2, dıştan 7-8, içten 3-4 gibi) vardır önce sıkılır sonra torklanır sonra tekrar fabrikasyon değerinde torklanıp işlem tamamlanır.

  Çağlar Bayur yazdı:

ben olsam değişirdim,

Genişlet  

Her sene V kayış değişimine devam mı Çağlar Usta’m?

[Barış Göktürk]

Bıçak sırtı bir konudur bu.

 

Usta yaptığı işlemler heba olmasın, sonrasında iş kendisine tekrar dönmesin diye saplamaları da değiştirmekten yana. Müşteri ise görünürde hiç bir hatası olmayan parçaların değişiminden doğan maliyeti -ister istemez- kendine sıkıntı etmekte...

 

Böylesi durumlarda değişimi önerilen parça maliyetine bakarak karar verin. Kaç liralık bir maliyet ekliyor faturaya bu saplamaların yenilenmesi? Eğer dişe dokunur bir maliyet oluşturmuyorsa [Yüz - iki yüz TL gibi misal] bırakın değişsin.  Ne siz ustayı üzmüş olun; ne de o sonrasında oluşabilecek bir sorunda size karşı kullanabileceği bir sözü (Ben saplamaları değişelim dedim. Siz kabul etmediniz. O sebepten bla bla bla) olsun.

[Sühan Bozdağ]

  Koray Demir yazdı:

Genelde honlama işlemi yapıldıktan sonra değişir bu kadar kısa süre zarfında sök tak yapıldığı taktirde teknik olarak değişimi şart değildir yeter ki usulüne uygun şekilde montajı yapılıp torklansın. Saplamaların kendine has bir montaj sıralaması (misal ilkin ortadan 1-2, dıştan 7-8, içten 3-4 gibi) vardır önce sıkılır sonra torklanır sonra tekrar fabrikasyon değerinde torklanıp işlem tamamlanır.

 

Genişlet  

Montajı yapan usta(!)nın bunları biliyor olması çok uzak ihtimal.

  Barış Göktürk yazdı:

Bıçak sırtı bir konudur bu.

 

Usta yaptığı işlemler heba olmasın, sonrasında iş kendisine tekrar dönmesin diye saplamaları da değiştirmekten yana. Müşteri ise görünürde hiç bir hatası olmayan parçaların değişiminden doğan maliyeti -ister istemez- kendine sıkıntı etmekte...

 

Böylesi durumlarda değişimi önerilen parça maliyetine bakarak karar verin. Kaç liralık bir maliyet ekliyor faturaya bu saplamaların yenilenmesi? Eğer dişe dokunur bir maliyet oluşturmuyorsa [Yüz - iki yüz TL gibi misal] bırakın değişsin.  Ne siz ustayı üzmüş olun; ne de o sonrasında oluşabilecek bir sorunda size karşı kullanabileceği bir sözü (Ben saplamaları değişelim dedim. Siz kabul etmediniz. O sebepten bla bla bla) olsun.

Genişlet  

500-600 gibi ek masraf çıkıyor. bilemedim.

[Koray Demir]

  Sühan Bozdağ yazdı:

Montajı yapan usta(!)nın bunları biliyor olması çok uzak ihtimal.

500-600 gibi ek masraf çıkıyor. bilemedim.

Genişlet  

Maalesef öyle. İşte bu yüzden adam gibi usta için 500 km yol giderim 😊 Ustanız inisiyatif alabiliyorsa durumu tetkik edip karar versin bir sorun çıktığı taktirde gideceğiniz yer belli. Bazen mesela üst kapak yeni ve güçlü alt blok görece zayıf kalınca revizyondan sonra bir şekilde motor yağ eksiltmeye başlayabiliyor o zaman ustanız suçu bir ihtimal sizden red yiyen saplamalara atabilir. Ha şu da var Ankara’da Öner otomotivde üst kapak yaptırıp da iyi durumda olduğuna karar kılınan aynı saplamaların montajlandığı ve hiçbir sorun yaşamayan yüzlerce Focus ve Mondeo da görmüşlüğüm vardır. Bazı ustalar teamül şeklinde komple motor indirdiğinde piston segman gömlek çakıldığı zaman zorunlu olarak yeni saplama aldırıyor.

[Sühan Bozdağ]

  Koray Demir yazdı:

Maalesef öyle. İşte bu yüzden adam gibi usta için 500 km yol giderim 😊 Ustanız inisiyatif alabiliyorsa durumu tetkik edip karar versin bir sorun çıktığı taktirde gideceğiniz yer belli. Bazen mesela üst kapak yeni ve güçlü alt blok görece zayıf kalınca revizyondan sonra bir şekilde motor yağ eksiltmeye başlayabiliyor o zaman ustanız suçu bir ihtimal sizden red yiyen saplamalara atabilir. Ha şu da var Ankara’da Öner otomotivde üst kapak yaptırıp da iyi durumda olduğuna karar kılınan aynı saplamaların montajlandığı ve hiçbir sorun yaşamayan yüzlerce Focus ve Mondeo da görmüşlüğüm vardır. Bazı ustalar teamül şeklinde komple motor indirdiğinde piston segman gömlek çakıldığı zaman zorunlu olarak yeni saplama aldırıyor.

Genişlet  

Adam gibi usta için 850 km yol geldim. o da acı konuştu 

[Koray Demir]

  Sühan Bozdağ yazdı:

Adam gibi usta için 850 km yol geldim. o da acı konuştu 

Genişlet  

Nasıl yani fiyat yönünden mi yapılan işçilik mi? İzmir’e yakınsanız Ustaeller Servis Sabri Ustaya uğrasaydınız keşke.

[Çağlar Bayur]

  Koray Demir yazdı:

Genelde honlama işlemi yapıldıktan sonra değişir bu kadar kısa süre zarfında sök tak yapıldığı taktirde teknik olarak değişimi şart değildir yeter ki usulüne uygun şekilde montajı yapılıp torklansın. Saplamaların kendine has bir montaj sıralaması (misal ilkin ortadan 1-2, dıştan 7-8, içten 3-4 gibi) vardır önce sıkılır sonra torklanır sonra tekrar fabrikasyon değerinde torklanıp işlem tamamlanır.

Her sene V kayış değişimine devam mı Çağlar Usta’m?

Genişlet  

2020 den sonra 6 ayda bir artık evdekalmayınca daha yüksek devir çeviriyoruz

  Koray Demir yazdı:

Nasıl yani fiyat yönünden mi yapılan işçilik mi? İzmir’e yakınsanız Ustaeller Servis Sabri Ustaya uğrasaydınız keşke.

Genişlet  

ben olsam uğramazdım

  Koray Demir yazdı:

bu kadar kısa süre zarfında sök tak yapıldığı taktirde teknik olarak değişimi şart değildir yeter ki usulüne uygun şekilde montajı yapılıp torklansın

Genişlet  

vesile ile malzemenin tabiatında var, montaja bakmaz, 3. defa aynı saplamayı kendi motoruma taktırmazdım

[Sühan Bozdağ]

  Koray Demir yazdı:

Nasıl yani fiyat yönünden mi yapılan işçilik mi? İzmir’e yakınsanız Ustaeller Servis Sabri Ustaya uğrasaydınız keşke.

Genişlet  

saplamaları 2 ay önce 400 tl'ye almıştım. şimdi kur farkı falan 500'ü geçiyor. işçilik ayrı.  İstanbul'a getirdim arabayı şimdi.

[Koray Demir]

  Çağlar Bayur yazdı:

vesile ile malzemenin tabiatında var, montaja bakmaz, 3. defa aynı saplamayı kendi motoruma taktırmazdım

Genişlet  

Aslında öyle. Hayati bir parça. Saplama ilkin montajda tam olarak sıkıldığı zaman bloğun içine doğru kalıcı şekilde esneyip uzamaktadır. Parça tekrar kullanılırsa aynı kuvvette optimal bir şekilde sıkılamayacağından bazı riskleri (yağ yakar, su sızdırır, kompresyon kaçırır) de beraberinde getirir. Ben de olsam yenisi ile değişirdim ama söyleyen ustayı sopayla kovalıyolar günümüzde 😀 Bazı yetkili servislerin ayar conta triger zincir değişimi vs yapınca saplamaları yenilemediğini görüyoruz.

[Çağlar Bayur]

  Sühan Bozdağ yazdı:

saplamaları 2 ay önce 400 tl'ye almıştım. şimdi kur farkı falan 500'ü geçiyor. işçilik ayrı.  İstanbul'a getirdim arabayı şimdi.

Genişlet  

şimdi 2. defa sök tak olacak, 3. defaya kadar takılır, uzaman var mı diye kontrol edilebilir o zaman 3. de.

[Koray Demir]

  Sühan Bozdağ yazdı:

saplamaları 2 ay önce 400 tl'ye almıştım. şimdi kur farkı falan 500'ü geçiyor. işçilik ayrı.  İstanbul'a getirdim arabayı şimdi.

Genişlet  

Kötü olmuş tekrar açılması. Bu şartlarda maliyetler düşündürüyor insanı. Çağlar usta max 3 e kadar yolu var demiş yukarıda.

[Ersen şahin]

Araçta ki saplama konusunu bilmem fakat çalıştığım işlerden dolayı Civata konusuna hakimimdir 

Herhangi bir Civata saplama gereğinden fazla güç uygulanarak sıkılırsa çeliklik düzeyi ne olursa olsun uzama yapar fakat tork anahtarıyla sıkılan Civata veya saplamada herhangi bir problem olmaz

[Sühan Bozdağ]

  Ersen şahin yazdı:

Araçta ki saplama konusunu bilmem fakat çalıştığım işlerden dolayı Civata konusuna hakimimdir 

Herhangi bir Civata saplama gereğinden fazla güç uygulanarak sıkılırsa çeliklik düzeyi ne olursa olsun uzama yapar fakat tork anahtarıyla sıkılan Civata veya saplamada herhangi bir problem olmaz

Genişlet  

tork anahtarıyla fazla nm uygulanarak sıkıldıysa bu dediğiniz geçersiz diye anladım.

 

[Doğan Arşiray]

evet gerekir. ne tork uygulandığını bilemeyeceğiniz için yeniden toplarken sıyırtırlarsa tornacıya gitmesi gerekir bloğun.

  Ersen şahin yazdı:

Araçta ki saplama konusunu bilmem fakat çalıştığım işlerden dolayı Civata konusuna hakimimdir 

Herhangi bir Civata saplama gereğinden fazla güç uygulanarak sıkılırsa çeliklik düzeyi ne olursa olsun uzama yapar fakat tork anahtarıyla sıkılan Civata veya saplamada herhangi bir problem olmaz

Genişlet  

tork anahtarı nasıl kullanılır? bence güzel bilgi bu.

[Barış Göktürk]

Sanayide tork anahtarı kullanan ustanın ben alnından öperim...

[Levent Güzelkalp]

  Barış Göktürk yazdı:

Sanayide tork anahtarı kullanan ustanın ben alnından öperim...

Genişlet  

Ben daha kullanan görmedim . Tezgahta en temiz , en az kullanılmış parça

[Mutlu Kanter]

Biz plastik kalıbı yapıyoruz. Arkadaşlara tork anahtarının önemini anlatmadık.

[Fatih Keskin]

  Koray Demir yazdı:

Nasıl yani fiyat yönünden mi yapılan işçilik mi? İzmir’e yakınsanız Ustaeller Servis Sabri Ustaya uğrasaydınız keşke.

Ben olsam kapısının önünden geçmem ki okudum İstanbul da daha iyi ustalar bulabilirsiniz

[Levent Güzelkalp]

  Fatih Keskin yazdı:

Ben olsam kapısının önünden geçmem ki okudum İstanbul da daha iyi ustalar bulabilirsiniz

Bir dönem çok referans alıyor diye aklımda kalmış abi forum da hatta sahibi uye idi diye hatırlıyorum

[Ersen şahin]

  Dogan Arsiray yazdı:

 

tork anahtarı nasıl kullanılır? bence güzel bilgi bu.

Genişlet  

Tork anahtarının farklı çeşitleri olabilir bizim kullandıklarımız lokmalarda kullandığımız cır cırın neredeyse aynı tek farkı arkasında ayar yerinin olması 

Nasıl Kullanılır 

Bir Civata sıkma çizelgesi vardır bu çizelgede Civata nın kalınlığı çelikliği ve uygulanması gereken güç yazar bu çizelgeye bakarak anahtar ayarlanır Civata sıkmaya başlanır anahtardan çıt diye ses geldikten sonra tamamdır

[Mahmut Yıldız]

  Levent Güzelkalp yazdı:

Ben daha kullanan görmedim . Tezgahta en temiz , en az kullanılmış parça

Genişlet  

Artık onlar da değişmeye başladı. Kullananlar var. Lastik takarken ben de hiç görmedim ama motor toplarken kullanmayan ustanın dükkana bir daha uğramam. 

[Fatih Keskin]

  Levent Güzelkalp yazdı:

  Fatih Keskin yazdı:

Ben olsam kapısının önünden geçmem ki okudum İstanbul da daha iyi ustalar bulabilirsiniz

Genişlet  

Bir dönem çok referans alıyor diye aklımda kalmış abi forum da hatta sahibi uye idi diye hatırlıyorum

Genişlet  

Edirne de ciğer yerken konuşalım bu konuları 

[Levent Güzelkalp]

  Fatih Keskin yazdı:

Edirne de ciğer yerken konuşalım bu konuları [emoji4]

Tamamdır abicim dilediğin zaman her zaman beklerim