Beyaz Yasuo’m

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

 

Bunu öğrendiğim iyi oldu. Yatmış hybrid almamak lazım. 

Aynen öyle. Sarı sitede 2020 model sıfır km’ler sıkıntı mesela.  Ayda bir değil haftada 1 kere park halinde ready pozisyonunda kalmalı demiş toyota. Kalmazsa nolur? Onu da bilmiyorum açıkçası

 

https://mag.toyota.co.uk/coronavirus-toyota-hybrid-car-maintenance/comment-page-11/#comments

[Sani Gerşon]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Aynen öyle. Sarı sitede 2020 model sıfır km’ler sıkıntı mesela.  Ayda bir değil haftada 1 kere park halinde ready pozisyonunda kalmalı demiş toyota. Kalmazsa nolur? Onu da bilmiyorum açıkçası

 

https://mag.toyota.co.uk/coronavirus-toyota-hybrid-car-maintenance/comment-page-11/#comments

Bu linkte 12v bataryadan bahsedilmiş.

[Tansu Kalafatoğlu]

Sani Gerşon yazdı:

Bu linkte 12v bataryadan bahsedilmiş.

İkisini de korumanın yolu demiş

 

“The simplest vay to maintain charge in both of these batteries is to simply go through the normal start procedure“

[Tansu Kalafatoğlu]

size bir tüyo; çoook uzun soluklu rampaları çıkarken 110-120 altına düşmek istemiyorsanız 98 beygirlik motorun insafına kalmışsınız demektir  piller de azalıyor, destek azalıyor 122 beygirlik araba oluyor 98 beygirlik kağnı  gerçi mazdam da 105 beygirdi.
 

ama zaten bize lazım olan istanbul içi değil mi  

[Metin Akbal]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

122 beygirlik araba oluyor 98 beygirlik kağnı  gerçi mazdam da 105 beygirdi.

 

Kaç kişiyle tespit ettin

[Tansu Kalafatoğlu]

Metin Akbal yazdı:

 

Kaç kişiyle tespit ettin

5 kişi. piller yarım bile olsa çok fark ediyor. Ama bitik pille rampada 5 kişi. ııı ıhh  yine de çıkıyoruz ama hızı 100-110 tutayım dersen devir çok yükseliyor. Belki 1-2 kişi olsa daha rahat çıkar. Yokuş dediğim de %5-6 eğimlerden bahsediyorum

[Metin Akbal]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

5 kişi. piller yarım bile olsa çok fark ediyor. Ama bitik pille rampada 5 kişi. ııı ıhh  yine de çıkıyoruz ama hızı 100-110 tutayım dersen devir çok yükseliyor. Belki 1-2 kişi olsa daha rahat çıkar. Yokuş dediğim de %5-6 eğimlerden bahsediyorum

 

Kemikli ve Horhor geçitlerinde 3, Bolu dağı rampasında 4 ten aşağı düşmezsen iyidir  Ben rampa diye buraları bilirim. Trabzon Boztepe, Rize Dağmaran gibi yerler de iste yani orda 2 yi bile anca yer

[Metin Akbal]

Ha bu arada teknik grafik görmeden yazıları anlamıyorum artık, araç 2500 devirde iken alternatör kaç v kaç amper elektrik üretiyor, piller kaç amper çekiyor, piller bu işi yaparken araç kaç birim bayılıyor, bu esnada anlık tüketim ne oluyor, araç kaç beygirde yürüyor, tork ne kadar oluyor, hava akışmetreden kaç birim oksijen geçiyor, kalorifer açtıysan o içeri giren havanın hızı ne, iç sirkülasyonun durumu ne, polen filtresi değişti mi, lastik basınçları ve sıcaklıkları ne durumda, motor yağı viskositesi kaç, bagajdan kaç mm su alıyor, tüm bunlar olurken sen ne yapıyordun vs gibi verileri de eklersen daha kolay yorumlarız.

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

5 kişi. piller yarım bile olsa çok fark ediyor. Ama bitik pille rampada 5 kişi. ııı ıhh  yine de çıkıyoruz ama hızı 100-110 tutayım dersen devir çok yükseliyor. Belki 1-2 kişi olsa daha rahat çıkar. Yokuş dediğim de %5-6 eğimlerden bahsediyorum

 

Rampa çıkarken, elektrik motoru % kaç azalınca desteği kesiyor?

Desteği kestiğinde motor jeneratörü şarja başlıyor mu? Rampa çıktığının farkında mı? 

 

[Tansu Kalafatoğlu]

Metin Akbal yazdı:

Ha bu arada teknik grafik görmeden yazıları anlamıyorum artık, araç 2500 devirde iken alternatör kaç v kaç amper elektrik üretiyor, piller kaç amper çekiyor, piller bu işi yaparken araç kaç birim bayılıyor, bu esnada anlık tüketim ne oluyor, araç kaç beygirde yürüyor, tork ne kadar oluyor, hava akışmetreden kaç birim oksijen geçiyor, kalorifer açtıysan o içeri giren havanın hızı ne, iç sirkülasyonun durumu ne, polen filtresi değişti mi, lastik basınçları ve sıcaklıkları ne durumda, motor yağı viskositesi kaç, bagajdan kaç mm su alıyor, tüm bunlar olurken sen ne yapıyordun vs gibi verileri de eklersen daha kolay yorumlarız.

Bunlar çok önemli bilgiler  

Ali Darbaz yazdı:

 

Rampa çıkarken, elektrik motoru % kaç azalınca desteği kesiyor?

Desteği kestiğinde motor jeneratörü şarja başlıyor mu? Rampa çıktığının farkında mı? 

 

Rampa çıktığının farkında değil de güç istendiğinin farkındadır  bi dahakine video çekecem bu duruma. Hybrid asistanttan da bakarız

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Bunlar çok önemli bilgiler  

Rampa çıktığının farkında değil de güç istendiğinin farkındadır  bi dahakine video çekecem bu duruma. Hybrid asistanttan da bakarız

 

Toyota forumlarında gezerken senin mesajlarını gördüm.  Sanki bir Ali Darbaz da orda var sandım

[Ali Darbaz]

Mert Gulkokan yazdı:

ne yani koskoca 1.8 motor tek başına 98 hp güç mü üretiyor ?

 

termal verimi kaç bunun @Ali Darbaz

 

Eski 1,5 ile yeni 1,8 arasındaki fark resimde olduğu gibi .

maksimum tork 4000 devirden 3650 devire düşürülmüş. 

maksimum tork verisi 7 newton artırılmış. 

Bu sayede çok ekonomik şekilde 40 kw gücü üretebilmek nasip olmuş. 

bu araba 53 beygir üretirken 230 gram kwh  benzin yakıyor. 

benim eski i10 53 beygir üretmek için 375 gram benzin yakardı. 

İşte olay bundan ibaret farkı sen anla

 

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

size bir tüyo; çoook uzun soluklu rampaları çıkarken 110-120 altına düşmek istemiyorsanız 98 beygirlik motorun insafına kalmışsınız demektir  piller de azalıyor, destek azalıyor 122 beygirlik araba oluyor 98 beygirlik kağnı  gerçi mazdam da 105 beygirdi.
 

ama zaten bize lazım olan istanbul içi değil mi  

tsi ile cankutarana 132 ile tırmandık, gaz kese kese,, yoksa bıraksan 1XX e uçacak 1.2 tsi

[Tansu Kalafatoğlu]

Çağlar Bayur yazdı:

tsi ile cankutarana 132 ile tırmandık, gaz kese kese,, yoksa bıraksan 1XX e uçacak 1.2 tsi

Artvin mi

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

tsi ile cankutarana 132 ile tırmandık, gaz kese kese,, yoksa bıraksan 1XX e uçacak 1.2 tsi

 

Abi tsi motorlarda henuz 235 gram altına düşen olmadı. Maalesef çok küçük bir alanda 235 gram , 6 nci vitesde dahi 110 ile giderken 300 garm yakıt ile yürüyor. Genelde çok verimsiz. 300 400 arasında çalışıyor motor. Ama 1,8 hybrid motor son derece verimli olan haritanın üst noktalarında sabit çalışıyor.

 

6 ileri manual 1,2 tsi motorun burda bsfc haritasını görebilirsin. 

 

22 Mart 2021 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

Toyota forumlarında gezerken senin mesajlarını gördüm.  Sanki bir Ali Darbaz da orda var sandım

Her ortama bi darbaz lazım  

 

Mert Gulkokan yazdı:

ne yani koskoca 1.8 motor tek başına 98 hp güç mü üretiyor ?

 

termal verimi kaç bunun @Ali Darbaz

1.8’e aldanma. Sıkıştırma zamanında piston 1.4 hacimli motor kadar sıkıştırıyor. Yanmada 1.8 hacim kadar geri yol gidiyor. 
 

Ali Darbaz yazdı:

 

Eski 1,5 ile yeni 1,8 arasındaki fark resimde olduğu gibi .

maksimum tork 4000 devirden 3650 devire düşürülmüş. 

maksimum tork verisi 7 newton artırılmış. 

Bu sayede çok ekonomik şekilde 40 kw gücü üretebilmek nasip olmuş. 

bu araba 53 beygir üretirken 230 gram kwh  benzin yakıyor. 

benim eski i10 53 beygir üretmek için 375 gram benzin yakardı. 

İşte olay bundan ibaret farkı sen anla

 

mazda sadece jeneratör olarak kullanacağı küçük bi wankel yapmayı planlıyor

[Evren Erakçora]

Verim çok önemli değil bana göre, gerçek şartlarda tsi en az yakanlardan. 1200 devirde yürüyebilen bir araba nasıl az yakmaz, al 6. Vitese gaza hafif dokun koklasın. 

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Verim çok önemli değil bana göre, gerçek şartlarda tsi en az yakanlardan. 1200 devirde yürüyebilen bir araba nasıl az yakmaz, al 6. Vitese gaza hafif dokun koklasın. 

 

Motorun yakıt ekonomisi haritasında çok büyük bir alan boşa gidiyor maalesef. Volkswagen dsg sevdası bırakıp CVT geçiş yapması gerek. CVT geçerse verim epey aratcaktır. Çünkü kullandıkları kademeli modası geçmiş şanzımanlar arabanın motor verimini düşürüyor . 

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

Motorun yakıt ekonomisi haritasında çok büyük bir alan boşa gidiyor maalesef. Volkswagen dsg sevdası bırakıp CVT geçiş yapması gerek. CVT geçerse verim epey aratcaktır. Çünkü kullandıkları kademeli modası geçmiş şanzımanlar arabanın motor verimini düşürüyor . 

Küfretsen daha iyiydi 😂

[Evren Erakçora]

Ali Darbaz yazdı:

 

Motorun yakıt ekonomisi haritasında çok büyük bir alan boşa gidiyor maalesef. Volkswagen dsg sevdası bırakıp CVT geçiş yapması gerek. CVT geçerse verim epey aratcaktır. Çünkü kullandıkları kademeli modası geçmiş şanzımanlar arabanın motor verimini düşürüyor . 

DSG daha az yakar hatalı düşünüyorsun bence. Kayıp az, düz vites gibi. Vitesi de erken atıyor, mis . 

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

 

Motorun yakıt ekonomisi haritasında çok büyük bir alan boşa gidiyor maalesef. Volkswagen dsg sevdası bırakıp CVT geçiş yapması gerek. CVT geçerse verim epey aratcaktır. Çünkü kullandıkları kademeli modası geçmiş şanzımanlar arabanın motor verimini düşürüyor . 

Sırf hissiyatı yok diye manuel modda 10 vites yaptı toyota. Cvt şanzımanı manuel moda alınca programlanmış vites oranlarına göre geçiyor. Ama verim kayboluyor tabi. 
 

Tsi motorun düşük verimli olmasına ben de takıldım. İstediği gibi yüksek basınçlı fazla miktarda havayı silindir içine gönderen sistem nasıl verimsiz oluyor ki? Turbo belli bir devirden sonra çalıştığı zamanlarda verim hep yüksel olmalı

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Küfretsen daha iyiydi 😂

 

Göz var nizam var. CVT şanzıman direk motorun en az yaktığı çizgiden gidiyor. Yukardaki tsi motorun çizgisi nerden başlıyor.  görüyorsun. Sen 220 gramla yol alırken, vovos açılışı 400 gramla başlatıyor. Çok büyük ziyan.

 

Haritada kabak gibi belli , araba 90 ile giderken 6 nci vitesde 300 gram yakıyor.  yine 4 litre felan yakıyordur. Ama şehir içinde 6 dan çoktur. 1,8 hybrid şehir içi 4 litre yakıyor. Aralarındaki 2 litre farkın ana sebebi bundan dolayı 

 

[Ali Darbaz]

İlla a yakan tsi isteiyorsa adres belli . 

ea211 evo 1.5 tsi 

 

 

[Çağlar Bayur]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Artvin mi

Ankara..istikamet istanbul.

Ali Darbaz yazdı:

Abi tsi motorlarda henuz 235 gram altına düşen olmadı. Maalesef çok küçük bir alanda 235 gram , 6 nci vitesde dahi 110 ile giderken 300 garm yakıt ile yürüyor. Genelde çok verimsiz. 300 400 arasında çalışıyor motor. Ama 1,8 hybrid motor son derece verimli olan haritanın üst noktalarında sabit çalışıyor.

düşmesin zaten, 5.20 leri tokatlarken zorlanmayalım 1.2 ile

[Ali Darbaz]

Turbo motorlar ekonomik olsaydı, Toyota 2,5 litre atkinson TNGA motor için çok büyük arge yatırımı yapmazdı. Elinde çok güzel 1,2 turbo motorlar var.  2,5 litre TNGA motorun  %40 termal verimi var . 

22 Mart 2021 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi