A6 3.0 TDI Quattro

[Çağlar Bayur]

  Ali Darbaz yazdı:

 

Yılda 15000 km yapıp üstüne bakımı, kaskosu , sigostası dahil 5000 tl geçmiyecek.  Sanmıyorum abi. 

Genişlet  

en başta 800 TL mtv avantajı var kafadan, 4 depo yakıt yapar, tüketim de %50 azalacak , rahatlıkla geçmez

[Önder Özcan]

  Köksal Yılmaz yazdı:

 

Misal astra g aldın 8 lt lpg ile sürüyorsun, 15000 km de 4500 tl yakıt eder(lpg  3.5 tl desek), 500 benzine versen yıllık zaten 5 bin etti. Vergisi yıllık 216 tl gibiydi, sigorta 500 tl desen , yağ değişimi dahil 6000 tl gibi olur bu iş.

Genişlet  

Kulağıma damlatırım.

[Okay Kaygusuz]

  Furkan Bakırel yazdı:

8 litrenin altına hiçbir zaman düşmedi şehir içi 12L min .

Genişlet  

sivasın havasındandır

[Ali Darbaz]

  Okay Kaygusuz yazdı:

sivasın havasındandır

Genişlet  

 

Sivas / Hafik - Yozgat/ Yerköy arası 300km  tüketim ortalamam sadece 6 litre idi 

 

[Selçuk Bakış]

  Ali Darbaz yazdı:

 

Sivas / Hafik - Yozgat/ Yerköy arası 300km  tüketim ortalamam sadece 6 litre idi 

 

Genişlet  

Motor anca ısınmıştır 

[Ali Darbaz]

  Selçuk Bakış yazdı:

Motor anca ısınmıştır 

Genişlet  

 

15 km de ısınıyor. 2500 devirde sabit yürüyünce çabuk ısınıyor

[Çağrı Alaf]

250 Kilometreyi dağ yollarından geçtiğim halde 54 liraya kapatmıştım şu an ki aracım ile. /  Km Başı Tüketim - 0.22 ₺ / 90-110 Km/h  / 2200-3500d/dak

 

 

  Ali Darbaz yazdı:

 

15 km de ısınıyor. 2500 devirde sabit yürüyünce çabuk ısınıyor

Genişlet  

EcoTEK'in kitapçığında arabanızı 30 saniyeden fazla ısıtmayın yolda ısınsın diyor zaten

13 Mayıs 2021 tarihinde Çağrı Alaf tarafından düzenlendi

[Selim Bilgin]

Rodajın bitmesine 10K kaldı, maşallahları alalım.  

 

[Mustafa Tüfekçi]

[Evren Barış Özbek]

🧿

[Ali Darbaz]

Anlamadım. Motorun rektifiyemi oldu. 

[Selim Bilgin]

  Ali Darbaz yazdı:

Anlamadım. Motorun rektifiyemi oldu. 

Genişlet  

 

Yoo, öyle bir şey mi yazdım?

[Ali Darbaz]

  Selim Bilgin yazdı:

 

Yoo, öyle bir şey mi yazdım?

Genişlet  

Rodaj bitiyor dedinde. Bende rektifiye oldu sandım. 

Motor talk forumlarında raporlanana audi a6 3.0 tdi 350 bin kmde 6 ncı pistonnu kırıp mefta oldu. 

Aynı sitede en çok km yapan 3.0 tdi a4 avant. Oda 520 bin km yaptı. 

[Çağrı Alaf]

  Ali Darbaz yazdı:

Rodaj bitiyor dedinde. Bende rektifiye oldu sandım. 

Motor talk forumlarında raporlanana audi a6 3.0 tdi 350 bin kmde 6 ncı pistonnu kırıp mefta oldu. 

Aynı sitede en çok km yapan 3.0 tdi a4 avant. Oda 520 bin km yaptı. 

Genişlet  

Bakalım Cruze kaç km yapacak 🤓

[Ali Darbaz]

  Çağrı Alaf yazdı:

Bakalım Cruze kaç km yapacak 🤓

Genişlet  

 

A16xer 300 bin yapan görmedim. Hipermil ile belki 300 bin geçilebilir.  

[Selim Bilgin]

  Ali Darbaz yazdı:

Rodaj bitiyor dedinde. Bende rektifiye oldu sandım. 

Motor talk forumlarında raporlanana audi a6 3.0 tdi 350 bin kmde 6 ncı pistonnu kırıp mefta oldu. 

Aynı sitede en çok km yapan 3.0 tdi a4 avant. Oda 520 bin km yaptı. 

Genişlet  

 

Latife  300 bin daha hayat yeni başlıyor diyorum yani.

Kolay kolay internallerde sorun olacak bir motor değil. Gerektiğinde zincir, enjektör, turbo değişir ve devam.

[Ali Darbaz]

  Selim Bilgin yazdı:

 

Latife  300 bin daha hayat yeni başlıyor diyorum yani.

Kolay kolay internallerde sorun olacak bir motor değil. Gerektiğinde zincir, enjektör, turbo değişir ve devam.

Genişlet  

 

Ben merakımdan high millage 3.0tdi diye araştırdım. Aynısını almancada arattım. Genelde 300k mil veya 500k km kolay kolay geçemiyor denmiş. 180k turbo revizyonu 300 binden sonra zincir sorunu başlıyor demişler. 

3 Haziran 2021 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Selim Bilgin]

  Ali Darbaz yazdı:

 

Ben merakımdan high millage 3.0tdi diye araştırdım. Aynısını almancada arattım. Genelde 300k mil veya 500k km kolay kolay geçemiyor denmiş. 180k turbo revizyonu 300 binden sonra zincir sorunu başlıyor demişler. 

Genişlet  

 

Zincir ve turbo gerektiği zaman değişir, motor bitmiş demek değil ki bu?

Sen 300K km boyunca kaç kere triger kayışı değiştiriyorsun?

[Ahmet İhsan Akşen]

Zincirli bir motor için değişim zamanı gelince sorun mu oluyormuş. Tdci 90 binde sorun çıkarıyor o zaman

[Ali Darbaz]

  Selim Bilgin yazdı:

 

Zincir ve turbo gerektiği zaman değişir, motor bitmiş demek değil ki bu?

Sen 300K km boyunca kaç kere triger kayışı değiştiriyorsun?

Genişlet  

 

Adamın birinin bozulan parcaların kronolojisini okudum. Audi a8 3.0 tdi için yazmış. 180 binde turbosu revize etmiş. 300 bin kmde zincir ses yapmaya başlayınca satmış. Yeni sahibi bu haliyle kullanmaya devam ediyormuş. 2500 euro istemişler. 

Ama şu anadek okuduğum en yüksek km 520 bin km. Dahada yğkseği yok. Audi a4 avant 3.0 tdi 520 bin kmde. 

İngiliz menşeili bir forumda en yükse 300k milage var. 

Aynı sendeki arabadan bir tane buldum. A6 3.0 tdi motoru 310 binde piston kırmış. Akıbeti yok. Yazmamışlar. 

[Ali Darbaz]

  Ahmet İhsan Akşen yazdı:

Zincirli bir motor için değişim zamanı gelince sorun mu oluyormuş. Tdci 90 binde sorun çıkarıyor o zaman

Genişlet  

 

6 tane zamanlama zinciri var bu motorun. Yada 5 de olabilir. 

Hatırlayamadım. 

 

 

3 Haziran 2021 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Selim Bilgin]

  Ali Darbaz yazdı:

 

Adamın birinin bozulan parcaların kronolojisini okudum. Audi a8 3.0 tdi için yazmış. 180 binde turbosu revize etmiş. 300 bin kmde zincir ses yapmaya başlayınca satmış. Yeni sahibi bu haliyle kullanmaya devam ediyormuş. 2500 euro istemişler. 

Ama şu anadek okuduğum en yüksek km 520 bin km. Dahada yğkseği yok. Audi a4 avant 3.0 tdi 520 bin kmde. 

İngiliz menşeili bir forumda en yükse 300k milage var. 

Aynı sendeki arabadan bir tane buldum. A6 3.0 tdi motoru 310 binde piston kırmış. Akıbeti yok. Yazmamışlar. 

Genişlet  

Sahibindende bile 500 600 binde bir sürü var, isteyen arayıp sorabilir motor yapıldı mı diye ancak varmak istediğimiz nokta nedir?

[Ali Darbaz]

  Selim Bilgin yazdı:

Sahibindende bile 500 600 binde bir sürü var, isteyen arayıp sorabilir motor yapıldı mı diye ancak varmak istediğimiz nokta nedir?

Genişlet  

 

Sadece. okuduğumu paylaştım. Az önce bir video izledim. A5 modelinde 3.0 tdi zincir tertibatı volantın arkasında. Komple motoru indirip şanzımanı çıkarıp volantı söküyorlar. Acayip işcilik var. A6da zincir sistemi öndemi arkadamıdır. Sorular oluştu kafamda. 

 

https://youtu.be/O_lsMsUQSEE

[Selim Bilgin]

Arkada, 3.0’ları hepsi temelde aynı motor. İnmesi gerekiyor zincir değişimi için. İşçiliği zor. 

[Ali Darbaz]

Okuğun mühendislik makalelerinde kick down tuşu kadar zincirin yapısını bozan bişey yok. Bir anda 2 3 vites düşüp, aniden devir artınca zincir çok strese giriyor muş. Soğuk motor yağıda zararlı.