Escort - Rolanti Motoru Tamiri

[Beytullah Kabadayı]

arkadaşlar rolenti motoru tamiri olurmu yapılıyormu  1997 cl cfi motor

5 Temmuz 2019 tarihinde Emre Şimşek tarafından düzenlendi

[Sani Gerşon]

Bildiğim kadarı ile tamiri olmayan bir parça. Hatta üstündeki vidanın ayarı ile oynadığınızda fabrikasyona geri dönmesi çok zor.

[Alpay Sumer]

Su rolanti problemleri de ayri dert..

Cok fazla sorun yasayan goruyoruz.

Sirf bu is icin servis acilsa herhalde kuyruk olur onunde..

[Ümit Kaan]

Orijinali çok pahalı, yan sanayisini de takacağına bozuk olan üzerinde kalsın daha iyi, tamiride olmuyor, bende Mondeo için araştırıp bulamamıştım tamir eden biryer, yan sanayi taktırmıştım daha kötü olmuştu.

[Beytullah Kabadayı]

N11 nokta comda 260 tl

[Mustafa YILDIRIM]

Bulabiliyorsanız orijinal çıkma yada orijinal parça almaya çalışın. Yan sanayi rölanti motorunu tavsiye etmeme.

EFİ motorlarda yan sanayi rölanti motoru çok çabuk arıza veriyor. Yan sanayi olunca 1 yılda tekrar arıza vermeye başlıyor. Sizin araç CFİ ama yine de tavsiyem orijinal parça alın derim.

[Beytullah Kabadayı]

mustafa bey N11.com da   var sıfır 267tl  çıkmacılarda 300tl istiyor kararsız kaldım

[Mustafa YILDIRIM]

Beytullah Kabadayı yazdı:

mustafa bey N11.com da   var sıfır 267tl  çıkmacılarda 300tl istiyor kararsız kaldım

 

Satıcı ile görüşün eğer parça orijinal ise çıkma parça ile uğraşmayın sıfır olanı alın.

Ama montaj yapmadan önce akü kutup başını çıkarın ve aracı resetleyin. Resetleme yapmadan parçayı takarsanız beyin hata kodlarından dolayı yeni parçayı doğru algılamayabilir. 

 

EFİ motorda rölanti motoru değişimi yaparken; ilk olarak akü kutup başı çıkarılıyor. Parçanın montajı yapıldıktan sonra akü tekrar takılır. Kontak yağ ve şarj lambası yanacak konumda 3 defa açılıp kapatılır. Daha sonra tekrar kontak açılır ve marş yapılır. Beyinin tekrar programlanması için bir süre araç benzinde kullanılır. 

[Beytullah Kabadayı]

sağolun mustafa bey benim araç cfi

[Mustafa YILDIRIM]

Önemli değil fikir olması açısından belirttim. CFİ motorda da belki benzer işlemler yapılıyor olabilir.

[Selami Şimşek]

Mustafa YILDIRIM yazdı:

EFİ motorda rölanti motoru değişimi yaparken; ilk olarak akü kutup başı çıkarılıyor. Parçanın montajı yapıldıktan sonra akü tekrar takılır. Kontak yağ ve şarj lambası yanacak konumda 3 defa açılıp kapatılır. Daha sonra tekrar kontak açılır ve marş yapılır. Beyinin tekrar programlanması için bir süre araç benzinde kullanılır. 

Mustafa bey Focus1 1.6 kullanıcısı olarak bizim araclar içinde geçerlimidir bu yöntem

[Mustafa YILDIRIM]

Selami Şimşek yazdı:

Mustafa bey Focus1 1.6 kullanıcısı olarak bizim araclar içinde geçerlimidir bu yöntem

 

Muhtemelen aynı olabilir. Bende rölanti motor arızasını araştırırken bir yerde okumuştum. Hatta rölanti motoru temizliği sonrası da aynı işlemi yapmıştım.  

[Samet Kaşıkara]

Rolantide dalgalanmalar oluyorsa rolanti kontrol motorunu söküp içine vd-40 koyup yada motor temizleyicide olur kurumları çözülmesi için bekletin yarım saat kadar bi öyle denemenizi tavsiye ederim 

[Sani Gerşon]

Mustafa YILDIRIM yazdı:

 

Satıcı ile görüşün eğer parça orijinal ise çıkma parça ile uğraşmayın sıfır olanı alın.

Ama montaj yapmadan önce akü kutup başını çıkarın ve aracı resetleyin. Resetleme yapmadan parçayı takarsanız beyin hata kodlarından dolayı yeni parçayı doğru algılamayabilir. 

 

EFİ motorda rölanti motoru değişimi yaparken; ilk olarak akü kutup başı çıkarılıyor. Parçanın montajı yapıldıktan sonra akü tekrar takılır. Kontak yağ ve şarj lambası yanacak konumda 3 defa açılıp kapatılır. Daha sonra tekrar kontak açılır ve marş yapılır. Beyinin tekrar programlanması için bir süre araç benzinde kullanılır. 

Rölanti motorunun kodlanmasını gerektirecek bir durumu yoktur? Emin misiniz bu bilgide?

[Mustafa YILDIRIM]

Sani Gerşon yazdı:

Rölanti motorunun kodlanmasını gerektirecek bir durumu yoktur? Emin misiniz bu bilgide?

 

Okumuş olduğum kaynağı hatırlamıyorum. Ben parçayı değiştirdiğimde bu şekilde yapmıştım. Belki de rölanti motoru mekanik olduğu için motor içindeki valfin belli konuma gelmesi için yapılıyor olabilir diye düşünüyorum. 

 

Galiba burada okumuştum. https://www.aracarizasi.com/rolanti-motoru-arizasi-nasil-anlasilir/

9 Temmuz 2019 tarihinde Mustafa YILDIRIM tarafından düzenlendi
Link ekleme

[Sani Gerşon]

Ford'lar için bu bilgi geçerli değil.

[Mustafa YILDIRIM]

Sani Gerşon yazdı:

Ford'lar için bu bilgi geçerli değil.

 

O zaman fazladan işlem yapmışız 😁

[Ömer Kar]

Bu tip manyetik valfler bağlantı yerleri uyduğu sürece üniversaldir yani 1.3 motorda 2.0 ın valfinide kullanabilirsiniz sadece ayar vidasından motorun rölantide oluşturduğu vakuma göre ayarlama yapmanız gerekiyor.

 

Ben 1.3 ka da 2.0 focusun rölanti valfini kullanıyorum 2.0 ın rölantideki vakumu daha güçlü olduğu için valfin ayar vidasıyla oynamam gerekti çünkü vakum fazla gelip valfi fazla açıyordu buda yüksek rölantiye sebep oluyordu.

 

Arkadaki ayar vidasını bir miktar sıkınca hiç bir problem kalmadı. İçeride o vidanın önünde bir yay var. Vida yaya, yay da valf içindeki kelebeğe basıyor. Oluşan vakuma karşı koyabilecek kadar vidayı sıkıp (yayı sıkıştırıp) vakumla yayın basıncını dengelemeye çalışacaksınız temel mantık bu rölantiyi tutturdunuz mu işlem tamamdır. Fabrikada ayarını ekipmanlar ile bu şekilde, bu mantıkla yapıyor.