Focus III - Powershift Hakkında / Arızalar / Problemler

[Fatih Ada]

  Orçun İnce yazdı:

DSG'nin 7 ilerisi'de güzel değil. sportif kullanıma çok izin vermiyor..

ne varsa manuel'de var arkadaş.

Katılmıyorum..

Gayet başarılı ve seri..

S modundan bahsetmiyorum bile..

[Servet Aydın]

  Fatih Ada yazdı:

Katılmıyorum..

Gayet başarılı ve seri..

S modundan bahsetmiyorum bile..

+1

Gaza basınca araç bi şahlanıyor dahada kafa inmiyor yere

[Ali Cihangiroğlu]

  Sefa Çelik yazdı:

Araç dizel değil benzinli

pardon, bu durumda durum daha da vahim desene

[Fatih Ada]

  Servet Aydın yazdı:

+1

Gaza basınca araç bi şahlanıyor dahada kafa inmiyor yere

Abi geçen sen aradığın gün ne ara 180 e çıktığını anlamadım.. Allah'tan gazı diplememişim,demek ibre göstergeden zıplayacaktı

[Fatih Ada]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

DSG yavaş diyen gelsin. Denemesi bedava. Yan koltuğa oturup emniyet kemerini bağlayın ve kendinizi bana bırakın.

Kemeri bağlasın mutlaka yoksa kemer ikazı deli gibi ötüyo

Benim arabamda otomatik ama dsg 180 e çıktığında ben muhtemelen 120 ye yeni geliyor olurdum

4 Mayıs 2012 tarihinde Fatih Ada tarafından düzenlendi

[Sami Demirpaz]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

DSG yavaş diyen gelsin. Denemesi bedava. Yan koltuğa oturup emniyet kemerini bağlayın ve kendinizi bana bırakın.

Ağzına biber sürerim yavaş diyenin

[Fatih Ada]

  Hakan Gürsoy yazdı:

O DSG'den değil TSi'dan Yoksa o 100 bg'lik eşşek motora değil DSG bütün SG'leri koysak yine hızlanamaz :D

Ben bilmem valla,sordum bu kaç lamb power dedim,sayarken uyuya kalmışım

o kadar çok yani

[Ali Cihangiroğlu]

25 kaada alırım bir imreza wrx, manuel vites nasıl olur görürüz, yan koltukta kemerde tutamaz, bagaja gider adam vallahi dsg miş, manuel olucak, kuvvetli motorda olucak yerim oto şanzımanı

[Fatih Ada]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

140'lık mıydı o?

Pazartesi bi bakayım kaçlıkmış merak ettim

[Ali Cihangiroğlu]

Hah, şimdi tam oldu, süper kombinasyon, çürük elma kokulu, mekatronik arızalı, yağ yakan sorunlu motorlu tırtogen, en güzeli yaparsın vallahi kardeşim

[Fatih Ada]

  Hakan Gürsoy yazdı:

Ben bundan sonraki arabamı nasipse, DSG'li, TSi, Benzinli, VW alacam; içine de iphone'dan ipod'a bütün i'ları koyduracam

iphone tırt,dsg patates..

gel sana manuel hTC alalım mis gibi atari oynarsın

[Fatih Ada]

  Ali Cihangiroğlu yazdı:

Hah, şimdi tam oldu, süper kombinasyon, çürük elma kokulu, mekatronik arızalı, yağ yakan sorunlu motorlu tırtogen, en güzeli yaparsın vallahi kardeşim

Ali abi nerelerdesin sen ya ne zamandır muhabbet edemedik

[Ali Cihangiroğlu]

Buradayım hTC var zaten, wildfire s, şantiyede büyük telefon zor oluyor da

  Hakan Gürsoy yazdı:

Doğuş otodan başka yere de götürmeyecem

Bu da tuzu biberi oldu yani

[Orçun İnce]

  Fatih Ada yazdı:

Katılmıyorum..

Gayet başarılı ve seri..

S modundan bahsetmiyorum bile..

seri olmasına kimsenin bir lafı yok. ring testlerine yada adac tarzı bir siteye girerseniz neden dediğimi anlarsınız. ring'i dsg ile bir de manuel ile dönmüşler örnek 15 saniye fark var. pist ortalama 7-8 dakika civarı sürüyor. dsg kesinlikle pist kullanımına uygun değil, yazılımdan dolayı motor freni yapmanız çok zor. eğer rolling yapıyorsanız dsg ile kral olabilirsiniz evet, ama pistte değil. arabanın şahlanmasının ise dsg ile alakası yok. bu dediklerim 7 ileri için olanlar.

6 ileri için diyecek lafım yok. tek kelimeyle şahane.

[Mustafa Tüfekçi]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

O kadar mest ettiyse büyük ihtimal 140-160 filandır.

Kromajlı çift çıkış egzos ve gövde rengi tampon altı varsa 170'liktir.

müdür 140 lık tsi kullandın mı? focustan inip ona binen için o da çok feci ama turbo-kompresör geçişi çok hissedilir gelmişti bana. alt devirdeki o tatlı gidişi ( li kompresör devredeyken) 4 bin devir sonrası düşüşe geçiyor tabi bu düşüş kardan zarar havasında yoksa ivmelenme güzel.

[Mustafa Tüfekçi]

122 lik diğerlerini sürünce çok tırt geliyor. eğimli bi otoparktan geri geri çıkacamtım golf 140 ile. kompresör rolantide gaz veriyordu hiç gaza basmadan düz vites arabayı çıkarmıştım zaten o olay yetti bu araba olmuş demiştim.

mersonun 200k larda hızlanırken çıkan mekanik ses de çok feci yaa.

TSI çift besleme olduğu için değik sırf kompresör olduğu için seviyorum.

[Necat Ertan]

Bmw'nin yeni 1 ve 3 serisinde kullandığı 8 ileri otomatik vites nasıldır acep?

[Orçun İnce]

  Necat Ertan yazdı:

Bmw'nin yeni 1 ve 3 serisinde kullandığı 8 ileri otomatik vites nasıldır acep?

1 serisini çok kullandım 2 aydır, vites geçişleri güzel bence şehir içi kullanım için. ayrıca çokta ekonomikler. ama spor kullanım da tabi ki birazcık zayıf dsg'nin yaş şanzımanına göre.

[Fatih Ada]

  Orçun İnce yazdı:

seri olmasına kimsenin bir lafı yok. ring testlerine yada adac tarzı bir siteye girerseniz neden dediğimi anlarsınız. ring'i dsg ile bir de manuel ile dönmüşler örnek 15 saniye fark var. pist ortalama 7-8 dakika civarı sürüyor. dsg kesinlikle pist kullanımına uygun değil, yazılımdan dolayı motor freni yapmanız çok zor. eğer rolling yapıyorsanız dsg ile kral olabilirsiniz evet, ama pistte değil. arabanın şahlanmasının ise dsg ile alakası yok. bu dediklerim 7 ileri için olanlar.

6 ileri için diyecek lafım yok. tek kelimeyle şahane.

Siz hangi pistlerde yarışıyorsunuz?

[Orçun İnce]

  Fatih Ada yazdı:

Siz hangi pistlerde yarışıyorsunuz?

ayda bir izmit körfez (bol vites düşürüp, motor freni yapmak zorunda olduğumuz bir yer), ayda bir de istanbul park.

ayrıca yarışmıyoruz, test yapıyoruz videolara http://www.otoloji.com dan bakabilirsiniz.

[Fatih Ada]

  Orçun İnce yazdı:

ayda bir izmit körfez (bol vites düşürüp, motor freni yapmak zorunda olduğumuz bir yer), ayda bir de istanbul park.

ayrıca yarışmıyoruz, test yapıyoruz videolara http://www.otoloji.com dan bakabilirsiniz.

Siz kullanıyor musunuz bu testlerde?

[Orçun İnce]

  Fatih Ada yazdı:

Siz kullanıyor musunuz bu testlerde?

dönüşümlü olarak iki pilot kullanıyor, biri ben biri Berk Sarıoğlu (aynı zamanda F1 yorumcusu). ipad'iniz var ise automaster mag yazarsanız 6 adet pist videosu ve pist sonrası söyleşilerimize ulaşabilirsiniz daha aydınlatıcı olur

[Mehmet Göktürk]

  Sani Gerşon yazdı:

Katılmıyorum sana. Bozuldumu yine 5-10k lardan bahsediyoruz.

Klasik 4 ilerinin nesi eksik... Onu geliştirmeliler bence...

4 klasik olanlar çok yakıyor vites geçişlerini hissettiriyor.

tamir masrafı aşırı olmasın (ki aslında değil sonuçta basit iki balata ve bir kontrol kartı) robotize şanzıman en iyisidir. Yokuş manevra modu felan gibi bir modun düğme ile seçilmesi lazım.

[Mahmut Yıldız]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

DSG'nin tamir masrafları düşer mi hocam sizce?

DSG'nin tamir masraflarının düşmesi için benzer şanzımanların diğer firmalarda da yaygın olarak kullanılmaya başlaması gerek. Yoksa tamir fiyatı yüksekliğinin sebebi gerçekten maliyet değildir.

[Mustafa Tüfekçi]

  Yavuz Selim Bilgin yazdı:

DSG'nin tamir masrafları düşer mi hocam sizce?

vw uzun süre kullanırsa o şanzımanı paralel ithalata parçası ve servisten ayrılan ustası vs ile ( tabi servisteki usta tamir ediyorsa şanzımanı) işcilik ve parça fiyatı düşer diye düşünüyorum. çünkü sıfır şanzıman kaç para diye bakınca bizim klasik şanzımanın servis fiyatı 8-9bin tl gözüküyor. ama revizyon için 1.5-2 lira alıyorlar diye biliyorum. hatta eski şanzımanını verip revziyonlusunu veren yerler bile duydum.