Hypermil Projem "Ayten"

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Ford tumble kapakçıkları deniyor bizde. Türkiye’de yok ama yurt dışında bu kapakçıkları sökenler var. Honda mesela supap seviyeleriyle oynayarak bu kapakçıklara gerek duymuyor. Amaç zaten soğuk motorda türbülanslı hava yaratmak. Üst devirlerde ise hava akışını engellediği varsayılıyor. Ayrıca bizdeki tek eksenli mile bağlı. İlk çalıştırmada dikkatli dinlenirse sesi de geliyor. Hem Yüksek km’lerde tıngırtı da yapabiliyor. Ford 1,6’lar da aynı motor. 

 

 

hyundai ciddi ciddi tasarım yapmış lpg için. Bravo valla. Bir çok şey değişikmiş.

 

ama sende kapakçıkları hafif kapalı bırakması güç istenildiği zaman sorun yaratması lazım. Hava girişinde azalma olacaktır diye düşünüyorum 

 

 

Benim motorun tasarımı 2011 yılına aittir. Özünde 82 beygir bir motordur.

 

2013 yılında ise hizmete sokulurken gücü dayanıklılığı artırmak adına 67 beygire düşürülmüştür. Fakat torku aynı kalmıştır. Bunu test etmesi kolay, arabamın yakıt pompası saate 15 litreden fazla lpg püskürtmüyor.  Ayrıca motor çokta ekonomik değildir. Aşağidaki ingilizce makalede yazdığına göre 2 bar basınç altında ürettiği her 1 kw güç için 375 gram yakıt tüketmektedir. Volkswagen turbo motorları 240 gram yakarken, Honda düşük emisyon motorları 220 grama kadar düşmekte. 

 

 

Peki bu motor ile nasıl ekonomi yapmışlar dersen, büyük oranlı şanzımanlar ve alternatör yönetim sistemi gibi bazı öğeler ile motorun güç çeken yükleri azaltılmış. Bu ekonomi sağlayan sistemler bütününe ise  Hyundai Blue Drive technology demişler.

Kaynak:  https://www.read-motorgroup.co.uk/hyundai/news-and-events/www-hyundai-bluedrive-technology/

 

Bir tane beygir için 375 gram benzin yakan motoru ekonomik kullanmak için ne yaparsın, ihtiyac duyulan beygir sayısını azaltırsın. İşte bu sebeble 0,31 sürtünme katsayısı yanı sıra küt ve dar bir burunu vardır. Ön yüz alanı 2 m2 den az olduğu için sürtünmede fazla beygir kaybetmez. 

 

2011 tasarımı olan a sınıfı otomobilde fren rejenerasyon özelliği var. Arabanın beyninde özel bir yazılım sayesinde gaza fazla bastığında arabayı şarj etmesini söyleyen birde israf önleyici  var. Araba 3 farklı voltajda çalışıyor. 12,5 / 13,8 / 14,1 volt . Birde rampa aşaği ayak gazdan çekilince 14,3 volta şarj moduna geciyor.  Dipgaz basınca veya sakin sürüşlerde alternatör kapatıp 12,5 volt ile aküden beslenerek çalışıyor . 

 

 

Böyle böyle bir sürü ilginç şeyleri var. 

 

 

 

[Ali Darbaz]

Kondisyonum zayıftı, sıcakta helak oldum. Klimayı açtım birazda anormal kullandım. Sıcak havadan dolayı emilen hava sıcaklığı 60 dereceyi aşınca motor hepten laylaylom oldu. Telefonda piştiği için frame atlayarak kaydetmiş. Bunaldığımdan Hız sabitleyicisine yüklendim. O'da şilenin rampa yollarında vurdu kırbacı motora 

 

25 Ağustos 2019 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Sani Gerşon]

Kat ısısı gerçek mi? 925 derece diyor sanki?

[Ali Darbaz]

Sani Gerşon yazdı:

Kat ısısı gerçek mi? 925 derece diyor sanki?

 

Evet gayet gercek. 1000 derece cıktığı oluyor.

[Servet Aydın]

Görür. Dpf hele kor gibi olur 

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Görür. Dpf hele kor gibi olur 

 

O aptal katalizör yüzünden, motor odası içi alev alev oluyor. Katalizör motora yapışık. Isı kalkanı var ama ne kadar etkili tartışılır. Dur kalk trafikte motor kaputunun altı 85 dereceye kadar cıkıyor. Motorda bunu emiyor. Sonra motor şişiyor. Kalkışta bildiğin yanma odasındaki patlamaları sayıyorsun. Öyle bir ses veriyor. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

Kondisyonum zayıftı, sıcakta helak oldum. Klimayı açtım birazda anormal kullandım. Sıcak havadan dolayı emilen hava sıcaklığı 60 dereceyi aşınca motor hepten laylaylom oldu. Telefonda piştiği için frame atlayarak kaydetmiş. Bunaldığımdan Hız sabitleyicisine yüklendim. O'da şilenin rampa yollarında vurdu kırbacı motora 

 

Hangi uygulama bu? Torque imiş. Ciddi para istiyor app store de. 

25 Ağustos 2019 tarihinde Tansu Kalafatoğlu tarafından düzenlendi

[Servet Aydın]

Ali Darbaz yazdı:

 

O aptal katalizör yüzünden, motor odası içi alev alev oluyor. Katalizör motora yapışık. Isı kalkanı var ama ne kadar etkili tartışılır. Dur kalk trafikte motor kaputunun altı 85 dereceye kadar cıkıyor. Motorda bunu emiyor. Sonra motor şişiyor. Kalkışta bildiğin yanma odasındaki patlamaları sayıyorsun. Öyle bir ses veriyor. 

Hava emişi motor yaşam alanı dışında değil mi 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Hangi uygulama bu? Torque imiş. Ciddi para istiyor app store de. 

17tlye almıştım Android için 

[Tansu Kalafatoğlu]

Servet Aydın yazdı:

Hava emişi motor yaşam alanı dışında değil mi 

17tlye almıştım Android için 

 

daha pahalıydı. Dolar az bişe düşünce ucuzlamış hali. 

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

daha pahalıydı. Dolar az bişe düşünce ucuzlamış hali. 

 

Hacı ben 9 liraya aldım. 

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

 

O aptal katalizör yüzünden, motor odası içi alev alev oluyor. Katalizör motora yapışık. Isı kalkanı var ama ne kadar etkili tartışılır. Dur kalk trafikte motor kaputunun altı 85 dereceye kadar cıkıyor. Motorda bunu emiyor. Sonra motor şişiyor. Kalkışta bildiğin yanma odasındaki patlamaları sayıyorsun. Öyle bir ses veriyor. 

katalizörde ısı kaynağı yoktur, motor katalizöre yapışık onun için ısınıyor. o egzos gazının sıcaklığı dolayısı ile. kaynak motor, emen motor değil

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Hava emişi motor yaşam alanı dışında değil mi 

17tlye almıştım Android için 

 

 

Resimde kırmızı kutu içindeki boru. Sağ farın arkasından çekiyor havayı. 

[Ahmet İhsan Akşen]

Emiş çok ciddi sıcaklıklara çıkıyor, farın arkasından bir sekikdet dışarıdan alıyor dimi havayı? Eski araçlar bile dışarıdan ön panjur dan alır hep.

[Servet Aydın]

Emilen hava soğuk ama boru ısısınıca değerler uçuyor demekki 

[Ali Darbaz]

Ahmet İhsan Akşen yazdı:

Emiş çok ciddi sıcaklıklara çıkıyor, farın arkasından bir sekikdet dışarıdan alıyor dimi havayı? Eski araçlar bile dışarıdan ön panjur dan alır hep.

 

Hocam, Hyundai i10 Warm Air İntake sistemine sahip. Yani sıcak hava emerek ekonomik sürüş yapıyor. Dez avantajı ise, gereğinden fazla sıcak hava emerse , klima , alternatör , fan devreye girince gücten düşüyor. 

[Sani Gerşon]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

daha pahalıydı. Dolar az bişe düşünce ucuzlamış hali. 

Yazılım bu değil.

[Servet Aydın]

Eski motorların emme ve egzos manifoldu bir olanlar var. Emişi ısıtmak için. Benzinli olanlarda. Veya egsoz hattından bir şekilde sıcak hava üfleniyor manifolda. Mühendis bu aracın çöl sıcağında dahi çalışacağını hesaplanmıştır. Sorun çok düşük güç olması nedeniyle en ufak harici yükün hissedilmesi. Bunun karşılığında sunduğu ise düşük yakıt tüketimi. Yine de iyi 

[Ahmet İhsan Akşen]

Allah belasını versin bu emisyonun [emoji16] az yaksin diye sürüş zevkini zımparalamislar hep

[Servet Aydın]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

daha pahalıydı. Dolar az bişe düşünce ucuzlamış hali. 

Değil, tork pro yazılım 

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Eski motorların emme ve egzos manifoldu bir olanlar var. Emişi ısıtmak için. Benzinli olanlarda. Veya egsoz hattından bir şekilde sıcak hava üfleniyor manifolda. Mühendis bu aracın çöl sıcağında dahi çalışacağını hesaplanmıştır. Sorun çok düşük güç olması nedeniyle en ufak harici yükün hissedilmesi. Bunun karşılığında sunduğu ise düşük yakıt tüketimi. Yine de iyi 

 

Burda çok güzel anlatmış adam. Güç kaybetmek pahasına yakıt ekonomisi sağlıyormuş. . 

 

https://www.wikiwand.com/en/Warm_air_intake

[Eyüp Çetin]

Ali Darbaz yazdı:

 

Hacı ben 9 liraya aldım. 

 

Şu anda Play Store'da 10 TL.

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Eski motorların emme ve egzos manifoldu bir olanlar var. Emişi ısıtmak için. Benzinli olanlarda. Veya egsoz hattından bir şekilde sıcak hava üfleniyor manifolda. Mühendis bu aracın çöl sıcağında dahi çalışacağını hesaplanmıştır. Sorun çok düşük güç olması nedeniyle en ufak harici yükün hissedilmesi. Bunun karşılığında sunduğu ise düşük yakıt tüketimi. Yine de iyi 

 

Ahmet İhsan Akşen yazdı:

Allah belasını versin bu emisyonun az yaksin diye sürüş zevkini zımparalamislar hep

 

Klimanın su gideri, Trasnaxle difransiyelin altındaki bir kanala dökülüyor. O kanal ise yüksek süratte , arabanın altına dolan havayı Katalitik konvertere yönlendiriyor. Bu şekilde yüksek hızda Sıcak hava emmek yerine serin hava emiyor. 

 

25 Ağustos 2019 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Hyundai i10 ile bu gün çektiğim videonun çan yakan kısmını açıklamalı video halinde yaptım. 

Arabanın fan açma derecesi 98 derece. Daha önce hiç bu hızlarda 98 derece çıktığını görmemiştim.

Biraz daha ısınsa ne olcaktı bilmiyorum. Mühtemelen güvenli moda geçerdi. 

 

 

[Tansu Kalafatoğlu]

Servet Aydın yazdı:

Değil, tork pro yazılım 

ios’ta ismi böyle. Torque bu

[Ahmet İhsan Akşen]

Hava o kadar da sıcak değil aslında, benim ardımdan gelse ölecekmiş bugün [emoji16]
Aydın...