Fiesta V - 8.500 Km Sonra Hava Filtresinin Durumu

[Celal Aydın]

 

 

 

Vaziyet bu dostlar

[Selim Bilgin]

Antakya'ya son geldiğimde çok toz toprak içinde bulmuştum, hava filtresi de bunu doğrulamış sanırım.  

[Ramazan Turan]

Benim 18 bin km civarına geldi. Geçenlerde serviste 16 bin km civarında bi hava tuttuk, 20 bine kadar yolu var. 

[Celal Aydın]

  Selim Bilgin yazdı:

Antakya'ya son geldiğimde çok toz toprak içinde bulmuştum, hava filtresi de bunu doğrulamış sanırım. [emoji4] 

Kesinlikle hocam. İki-üç kez Kapadokya, Bir kez Malatya-Sivas-Karadeniz tozunu da yuttu.
Sanırım en az toz Karadenizdeydi [emoji1]
En çok toz Hatay-Nevşehir olduğu aşikar.

  Ramazan Turan yazdı:

Benim 18 bin km civarına geldi. Geçenlerde serviste 16 bin km civarında bi hava tuttuk, 20 bine kadar yolu var. 

10.000’in üzeri çok tozlu memlekette arabaya eziyet.
Hava tutmak kağıt filtrede sağlıklı bir durum değil diye duydum.
Gözenekleri genişletip toz girmesini sağlıyor dediler.
Mantıklı da geldi.

[Koray Demir]

Boşuna 5000 km de bir değiştirmiyormuşum yolların hali harap sürekli çalışma var şehiriçi desen egzos gazı hava kirliliği vs had safhada.

  Ramazan Turan yazdı:

Benim 18 bin km civarına geldi. Geçenlerde serviste 16 bin km civarında bi hava tuttuk, 20 bine kadar yolu var. 

Genişlet  

En çok burada yanılma gerçekleşiyor filtreyi sökünce görünürde kirlenme gözükmese bile filtrenin gözenekleri doluyor işlevini yitiriyor, bu km Türkiye şartları için bir hayli yüksek motorun canı ne ki 😊

[Murat Kırçal]

  Ramazan Turan yazdı:

Benim 18 bin km civarına geldi. Geçenlerde serviste 16 bin km civarında bi hava tuttuk, 20 bine kadar yolu var. 

Genişlet  

Abi herkesin düşüncesi farklı ama , filtreye hava tutulmaz. İğne ucu gibi gözenekler havayı tutunca iyice açılıyor.Sonra turbo niye bozuldu.

7 Ekim 2018 tarihinde Murat Kırçal tarafından düzenlendi

[Selim Bilgin]

7-8 bini geçirmiyorum ben kolay kolay, KN kullanmadığım zamanlarda.

 

Hava tutmak da iyi bir şey değil, arkadaşların yazdığı gibi.

7 Ekim 2018 tarihinde Selim Bilgin tarafından düzenlendi

[Alpay Sumer]

Perisan olmus..

Yapilan km ye degil de duruma bakmak lazim. oyle zaman oluyor ki cok km yapip tertemiz halde de cikabiliyor. ama tam tersi durumda..

Hava tutmak cok bir fayda etmiyor acikcasi eski bir yontem olarak hala sanayi esrafinda devam eden bir uygulama.Ben 6-7000 km de bir degistiriyorum. Nefes önemli 😊

[Celal Aydın]

  Selim Bilgin yazdı:

7-8 bini geçirmiyorum ben kolay kolay, KN kullanmadığım zamanlarda.
 
Hava tutmak da iyi bir şey değil, arkadaşların yazdığı gibi.

Bakımlarını 10 bini geçirmediğim için sabrediyorum yağ değişimiyle paralel gitmesi için.
Evvelki gün klima açık, araçta üç kişi biraz yüklendim, aynadan kara dumanı ilk defa gördüm.
Kara duman attığını biliyorum, tampondaki is lekesinden anlaşılıyordu fakat ilk kez görünce hava filtresinden şüphelendim ve söktüm.
Şüphelerim haklı çıktı

  Alpay Sumer yazdı:

Perisan olmus..
Yapilan km ye degil de duruma bakmak lazim. oyle zaman oluyor ki cok km yapip tertemiz halde de cikabiliyor. ama tam tersi durumda..
Hava tutmak cok bir fayda etmiyor acikcasi eski bir yontem olarak hala sanayi esrafinda devam eden bir uygulama.Ben 6-7000 km de bir degistiriyorum. Nefes önemli [emoji4]

Kesinlikle. Bize yakıt ve kurum olarak geri dönüyor yoksa.

[Alpay Sumer]

bende paralel gidiyor yagda,filtrelerde 😋

Bir lpg filtresini tutturamiyorun o 10.k ya tekabul ediyor.. niyedir cozemedim 🤔

[Celal Aydın]

  Alpay Sumer yazdı:

bende paralel gidiyor yagda,filtrelerde [emoji39]
Bir lpg filtresini tutturamiyorun o 10.k ya tekabul ediyor.. niyedir cozemedim [emoji848]

Lpg sonradan takılan kit olduğu için, özerkliğini ilan etmiş olmalı [emoji23]

[Selim Bilgin]

  Celal Aydın yazdı:

Bakımlarını 10 bini geçirmediğim için sabrediyorum yağ değişimiyle paralel gitmesi için.

 

Genişlet  

 

İki bakım arası kendim bir kere değiştiriyordum eskiden.

 

VW'nin yeni TSI'larının filtresini sökmek çok zor. İki tane kelepçeli boruyu söküp motorun üstündeki saplamalı kutuyu çıkartıyorsun, sonra onun vidalarını açıyorsun filan.

 

Alfa'ya geçince onu da arar oldum çünkü bununki altta, lifte kaldırmadan sökmek mümkün değl. Kaldırıp alt muhafazayı çıkarmak gerekiyor hava filtresini çıkarmak için. İtalyanların normal işi yok.

 

Ford'da ne güzel, dört vidayı söküp değiştiriyordum.

[Celal Aydın]

  Selim Bilgin yazdı:

 
İki bakım arası kendim bir kere değiştiriyordum eskiden.
 
VW'nin yeni TSI'larının filtresini sökmek çok zor. İki tane kelepçeli boruyu söküp motorun üstündeki saplamalı kutuyu çıkartıyorsun, sonra onun vidalarını açıyorsun filan.
 
Alfa'ya geçince onu da arar oldum çünkü bununki altta, lifte kaldırmadan sökmek mümkün değl. Kaldırıp alt muhafazayı çıkarmak gerekiyor hava filtresini çıkarmak için. İtalyanların normal işi yok. [emoji4]
 
Ford'da ne güzel, dört vidayı söküp değiştiriyordum.

VW içindeki tamirci ruhu öldürüyor [emoji1]
Bizim Passatta hiç denemedim, denemeyi dahi düşünmedim.
“Dokunma elinde kalır, servis ilgilensin” psikolojisi çöküyor adama.

Alfa zaten hep olduğu gibi aksi bir marka, şaşırtmadı beni bu durum.

[Koray Demir]

  Selim Bilgin yazdı:

Ford'da ne güzel, dört vidayı söküp değiştiriyordum.

Genişlet  

İtalyan üretim motorlarda çalışma alanı dar olur derler bu sebeple bazı motorlar için işçilik ücretleri bir hayli yüksektir. 2.0 lt Marea motorunu açmak isteyen usta zor bulunur misal.

Focus 1’de hava filtresini tutan vidalar lokma haricinde düz tornavida ile açılabiliyor ve müşkül durumlar için alet edevat olmasa dahi bir adet kuruşluk bozuk para ile değişim mümkün 😊

[Selim Bilgin]

  Koray Demir yazdı:

İtalyan üretim motorlarda çalışma alanı dar olur derler bu sebeple bazı motorlar için işçilik ücretleri bir hayli yüksektir. 2.0 lt Marea motorunu açmak isteyen usta zor bulunur misal.

Genişlet  

 

İtalyanların hayat felsefeleri de üretim anlayışları da Alman ve Amerikanlardan çok farklı. Espresso ile filtre kahve arasındaki fark gibi.

 

İtalyan motorunu İtalyancıya yaptırmak lazım, ülkemizde büyük şehirlerde çok iyi ustalar mevcut. Ülkemizde standart sanayi ustası profili çok düşük maalesef. Ben bir çoğunun modern otomobillerin çalışma prensipleri hakkında en ufak bir fikirlerinin olmadığını ve tek satır belge okumadıklarını düşünüyorum. Vida sök, civata sık, işine gelmeyince abi bu modeller böyle de çık işin içinden.

[Bekir Memur]

Her yıl 2 defa değişirim connect için 25 lira fiyatı var bunun maliyetini düşünmem.

Her defasında yaklaşık bu hale geliyor yaşadığım yer tozlu olduğu için.

 

7 Ekim 2018 tarihinde Bekir Memur tarafından düzenlendi

[Alpay Sumer]

  Celal Aydın yazdı:

 

Lpg sonradan takılan kit olduğu için, özerkliğini ilan etmiş olmalı

 

Genişlet  

Galiba temiz gaz aldigimi dusundugumden oluyor😁 havayi secme sansim yok 😊

[Mehmet Ozyurek]

Ben cuma günü 6 bin km de değiştirdim
Sadece kaba pislikler vardı. Yağlanma vs yoktu.
25 liraya aldım. 10 saniyede değiştirdim.

[Celal Aydın]

  Mehmet Ozyurek yazdı:

Ben cuma günü 6 bin km de değiştirdim
Sadece kaba pislikler vardı. Yağlanma vs yoktu.
25 liraya aldım. 10 saniyede değiştirdim.

Nevşehir’de özellikle Kapadokya’da erken değişim şart abi.
Şunu da eklemeliyim, hava kuru orda, nem oranı düşük, dolayısıyla kuru kalacaktır filtre.
Bizim burda çok fazla nem var. Farzedelim, toz az olsa dahi, filtre nemlenir, ufacık bir tozu dahi yapıştırır, çabuk tıkar, filtre çamurlaşır diye düşünüyorum.
Aracımın önceki sahibi, ben aracı alırken “yağı değiştirme, yeni değiştirdim” dedi.
Ben yine de güvenmeyip servise sürdüm, “açın bakim şu filtrelerin durumu neymiş görelim” dedim, gördüğüm manzara, toz torbalı elektrikli süpürgenin, tıka basa dolmuş torbası gibiydi, resmen kapkara ve çamur gibiydi.
Yani sonuç olarak, tozun haricinde nem de büyük bir etken olmalı ki, filtre bu hale gelsin.

[Tahir Ak]

bir sorun göremedim

[Celal Aydın]

  Tahir Ak yazdı:

bir sorun göremedim

Son fotoğrafta, filtre markasının yazılı olduğu kısma bakınca, muazzam fark var. Filtre oldukça kirli aslında.
Açık rengi referans alırsak, çoktan dolmuş bile gözenekler.
Ha evet içler acısı bir durumda değil, o aşikar. Çünkü aracı aldığımda benden önceki sahibi sağolsun, içler acısı hava filtresi nasıl olur tecrübe ettim [emoji1]

[Celal Aydın]

  Mert Gulkokan yazdı:

Hondası olanlar dikkat etsin yetkili servislerde 10 binde bir değişim şartı yok
Çok kirli değilse hava tutup takıyorlar
Bizim jazz 2 bakım arka arkaya değişmeden çıkmış babam anlamamışta ben faturaları inceleyince çaktım mevzu
Şu an yeni araçlarda bile aynı olay var
Honda fc5 mağdurlarında biri daha yazdı hava tutup aynısını takmışlar

Bize her yer Japonya diyorlar galiba [emoji1]

[Fatih Sarıkaya]

Çok fena olmuş.Oralarda sıksık bakmak gerekli o zaman.

 

Kağıt filitreye hava tutunca temizlenmiyormuş daha çok tıkanıyormuş diyor burdaki ustalar.

[Tayfun Aydın]

Geçenlerde bir Opel forumunda hava filtresi ile yağın normalde 15 yada 10 binde bir değişim aralığı var ama 5 binde bir değişirse motor ömrüne ciddi katkısı olduğunu söylemiştim ve baya itiraz edilmişti. Burada görüyoruz ki özellikle ülkemizde bu durum maalesef böyle..

[Fatih Sarıkaya]

  Tayfun Aydın yazdı:

Geçenlerde bir Opel forumunda hava filtresi ile yağın normalde 15 yada 10 binde bir değişim aralığı var ama 5 binde bir değişirse motor ömrüne ciddi katkısı olduğunu söylemiştim ve baya itiraz edilmişti. Burada görüyoruz ki özellikle ülkemizde bu durum maalesef böyle..

Genişlet  

İmkan varsa bencede.Özellikle dizellerde elzem birşey.Amma 5 binde bir dediğinde döverler adamı.