Taunus - 74 Taunus Fastback Mk1 Restorasyon

[Evren Erakçora]

http://www.google.com.tr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=UKNoDXB9KD9h7M&tbnid=J_8QPXW5kqjR0M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.curbsideclassic.com%2Fcurbside-classics-european%2Fcarshow-classic-1975-ford-cortina-1600xl-the-first-swiss-army-knife-car%2F&ei=nLZnU8_IE8jeyQPt4IDQBg&bvm=bv.65788261,d.bGE&psig=AFQjCNEzuQWUA5KGmn-hYjUV5wyRjRasUQ&ust=1399392057398989

 

kromazlı kapak da hoş durabilir.

[Oğuzhan Vural]

http://www.google.com.tr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=UKNoDXB9KD9h7M&tbnid=J_8QPXW5kqjR0M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.curbsideclassic.com%2Fcurbside-classics-european%2Fcarshow-classic-1975-ford-cortina-1600xl-the-first-swiss-army-knife-car%2F&ei=nLZnU8_IE8jeyQPt4IDQBg&bvm=bv.65788261,d.bGE&psig=AFQjCNEzuQWUA5KGmn-hYjUV5wyRjRasUQ&ust=1399392057398989

 

kromazlı kapak da hoş durabilir.

 

Ama hocam şuna bir baksana 

 

[Oğuzhan Vural]

Bu arada birkaç resim daha

 

 

 

 

[Evren Erakçora]

https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/12202162343/in/photostream/

[Oğuzhan Vural]

https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/12202162343/in/photostream/

 

Bir de yazmışlar yeni teknik, güvenlik, konfor..

 

Alles Ford oder was

[Çağlar Bayur]

Ama hocam şuna bir baksana 

 

Anadol yerine, işte bu Cortina yapılacaktı ilk olarak Türkiyede Hasanpaşa da, son anda fiber olan Anadol a dönüş yapılmıştı

[Oğuzhan Vural]

Anadol yerine, işte bu Cortina yapılacaktı ilk olarak Türkiyede Hasanpaşa da, son anda fiber olan Anadol a dönüş yapılmıştı

 

Çok ilginç! Bilmiyordum bunu. Peki Anadol gibi yerli olacaktı?

Abi bende merakla takip ediyorum. Eğer Almanya'dan parça isteğin olursa bana mesaj atman yeterli.

İntertnetten baktımda taunus un parçası bol.! Paketle gelebilecek şeyler olursa işim daha kolay olur. Örneğin; plastik parçaları ufak defek iç aksamı sinyaller vb.

Kolay gelsin abi.

 

Çok teşekkür ederim Mesut kardeşim. Sık sık getiriyor musun parça? Yani işin gereği alışık mısın? Benim hiç tecrübem olmadı henüz, o nedenle merak ettim.

[Çağlar Bayur]

Rahmetli Vehbi Koç, anlaşmalar için gidip gelirken, saç kaportadan, fibere dönüş yapılması fikrini benimsiyor, malum o dönemde, toplu iğne imalatı yoktur memlekette, saç kaporta cortina ilk planda olan,

hatta Anadol motoru, Türk imaalatı wankel olacakken, ford olarak seçiliyor sonraki hadise....

Hatta, İngiltere Ford fabrika merdiveninde cortina ile bir fotoğrafı vardı, kaybetmemişmidir ama bulamam sanırım, çöpten geri almıştım....

[Oğuzhan Vural]

Rahmetli Vehbi Koç, anlaşmalar için gidip gelirken, saç kaportadan, fibere dönüş yapılması fikrini benimsiyor, malum o dönemde, toplu iğne imalatı yoktur memlekette, saç kaporta cortina ilk planda olan,

hatta Anadol motoru, Türk imaalatı wankel olacakken, ford olarak seçiliyor sonraki hadise....

 

Gerçekten çok ilginç bilgiler. Wankel motor olmadığı iyi olmuş ama

[Çağlar Bayur]

100 ps anadol da fena olmazdı ama 68 yılında

[Oğuzhan Vural]

100 ps anadol da fena olmazdı ama 68 yılında

 

Öyle tabi, ama sorunlu diye biliyorum o motoru.

[Çağlar Bayur]

sorunu: rektifiye yapılamaz, çok iyi soğutulursa aşırı besleme ile canavar beygir alınır, aşırı beslemeden iyi soğutma ile yüzbinler gider, ama sonra çöp...... verimsizdir tüketir ama hafifitir ve 12bin devri rahat çevirir

[Oğuzhan Vural]

sorunu: rektifiye yapılamaz, çok iyi soğutulursa aşırı besleme ile canavar beygir alınır, aşırı beslemeden iyi soğutma ile yüzbinler gider, ama sonra çöp...... verimsizdir tüketir ama hafifitir ve 12bin devri rahat çevirir

 

Kısaca, bulaşmamak gerek  

Geçenlerde bir programda izlemiştim, çok küçük hacimli motora 200 BG falan. İyi hoş da sorunlarla boğuşmak var. Zaten çok başarılı olsaydı birçok araçta kullanılırdı.

Ama çok ilginç bir mühendislik, hakkını vermek lazım.

[Çağlar Bayur]

Mesut bey forumun gizli kahramnlarındandır

[Sami Demirpaz]

Masallah, konuyu yeni fark ettim. Takipteyim. 

[Oğuzhan Vural]

abi benim işim bu değil, sadece yardımcı oluyorum. Internet'ten Yada buradaki hurdalıklardan bulup postaya verip gönderiyorum. Bir kazancım yok. Sadece forumda bulunan abilerime küçük bir yardım da bulunuyorum..

 

Bu senin ne kadar yardımsever ve iyi kalpli olduğunu gösterir. Seni tanımak ne güzel. Tekrar teşekkür ederim. İlerleyen zamanda parça almaya paşlayacağım, zamanı geldi sayılır. Her türlü bilgi ve yardıma ihtiyacım olacak:)

 

Mesut bey forumun gizli kahramnlarındandır

 

Ortak paydalarda buluşmak, gönül birliği oluşturmak ne güzel. Aranıza katılmak da öyle..

 

Masallah, konuyu yeni fark ettim. Takipteyim. 

 

Teşekkür ederim

[Emre Demir]

Mesut başgaaaan

[Çağlar Bayur]

maaşallah

[Oğuzhan Vural]

Ses ve çürük yalıtımı için bence mutlaka sorun pütürü. Pütür hem şase altından hem de içeriden kullanılabiliyor. Hatta içeriden kullandıktan sonra taban halısı ile arasına bi de izolasyon malzemesi koyarsanız, efsane olur

 

Bugün nihayet fırsat bulup Ustamla görüştüm uzun uzun telefonda. Pütür meselesine gelince, evet Pütür atılacakmış. 

Aklımda kalanları aktarayım, ben uzman diliyle anlatamasam bile bilenler anlar ne demek istediğimi zaten:)

 

Arabanın kaporta işi tamamen bitince boyaya gitmeden önce tekrar ters çevirilecekmiş ve altı macun çekilip zımparalanacak, tekrar macun tekrar zımpara ve son kontrol macunu ve zımpara olacakmış. Daha sonra neges yapılacak (yoksa daha öncemiydi?). Neges ne diye sordum, sacların bağlantı yerlerine uygulanıyormuş, ileride su, nem sızmasın diye. Bir nevi silikon gibi diyelim. Daha sonra teleson uygulanacakmış, teleson sizin dediğiniz pütür işte. En son olarak da arabanın rengine boyanacak aracın tabanı. Bir de epoksi astar dedi, zehirli astar da denirmiş. Onu da yapıyormuş, yukarıdaki işlemlerden sonra heralde, boyadan önce.

 

Diğer forumda Çinko meselesi de konuşulmuştu, onu da sordum ustama. Sıcak daldırma olmaz dedi. Ama Würth çinko sprey kullanıyormuş zaten. Kaynak öncesi bile sıkıyorum bol bol dedi.

[Sani Gerşon]

Bugün nihayet fırsat bulup Ustamla görüştüm uzun uzun telefonda. Pütür meselesine gelince, evet Pütür atılacakmış. 

Aklımda kalanları aktarayım, ben uzman diliyle anlatamasam bile bilenler anlar ne demek istediğimi zaten:)

 

Arabanın kaporta işi tamamen bitince boyaya gitmeden önce tekrar ters çevirilecekmiş ve altı macun çekilip zımparalanacak, tekrar macun tekrar zımpara ve son kontrol macunu ve zımpara olacakmış. Daha sonra neges yapılacak (yoksa daha öncemiydi?). Neges ne diye sordum, sacların bağlantı yerlerine uygulanıyormuş, ileride su, nem sızmasın diye. Bir nevi silikon gibi diyelim. Daha sonra teleson uygulanacakmış, teleson sizin dediğiniz pütür işte. En son olarak da arabanın rengine boyanacak aracın tabanı. Bir de epoksi astar dedi, zehirli astar da denirmiş. Onu da yapıyormuş, yukarıdaki işlemlerden sonra heralde, boyadan önce.

 

Diğer forumda Çinko meselesi de konuşulmuştu, onu da sordum ustama. Sıcak daldırma olmaz dedi. Ama Würth çinko sprey kullanıyormuş zaten. Kaynak öncesi bile sıkıyorum bol bol dedi.

 

Benim kıt bilgimle bana müthiş geldi. Her şey gerektiği gibi geldi gözüme. Ben olsam gönlüm rahattı

[Serkan Karadağ]

Vay be bu konuyu nasıl oldu da daha önce görmedim. Baştan sona zevkle okudum. Elinize sağlık kesenize bereket inşallah bitmiş halini görmek nasip olur. Tekrar tebrikler.  

[Oğuzhan Vural]

Benim kıt bilgimle bana müthiş geldi. Her şey gerektiği gibi geldi gözüme. Ben olsam gönlüm rahattı

 

Benim de öyle

 

Vay be bu konuyu nasıl oldu da daha önce görmedim. Baştan sona zevkle okudum. Elinize sağlık kesenize bereket inşallah bitmiş halini görmek nasip olur. Tekrar tebrikler.  

 

Amin, çok teşekkür ederim. 

 

 

[Ali Cihangiroğlu]

Bu arabayı hiiç boyamadan kaynak vs. işi bittikten sonra wurth galvaniz (çinko değil) spreyle bir kapylıyacaktın al sana 15 sene pasalanmazlık, sonrada ustanın diğer dediklerini yapacaktınız, gerçi çinko sprey kullanmasıda hemen hemen aynı şey, katot koruma yapmış, komple tüm çıplak saclara sıktıysa dahada süper, ha bu arada en son aracın altına sakın zift yada flinkot tabir edilen tırt şeyi sürmeyin, usta beki söyler ama bu madde zamanla çatlar ve dökülür, pütür boyanın yerini tutmaz, pütürüde 4-5 kat atın kalın olsun bu arada

9 Mayıs 2014 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Oğuzhan Vural]

Hocam bu konuların uzmanı değilim, ama öğrenmeye çalışıyorum. Galvaniz zaten Çinko ile korumaya almak demek değil mi? Würth galvaniz zaten yok, Wüth Çinko diye anılıyor.

"Galvaniz, erimiş çinkonun içine koruma ya da kaplama amacı ile kullanılacak maddenin batırılması ile yapılan işleme denir."

 

Zift vs. kullanılmayacak hayır. Ustam işini bilir, güvenim sonsuz artık. Ben demeden, istemeden bütün bunları yapıyor. Acaba kaç usta yapardı bunları? 

İlerleyen zamanda bazı resimler ekleyeceğim arka çamurluklar ile ilgili, ben böyle bir şeyin yapıldığını dahi bilmiyordum. Adam kendine yapıyor muşçasına uğraşıyor arabamla.

[Oğuzhan Vural]

Arabam Yanlıyor:)