Otomatik Vites Ve Duraklarken 'N'' Konumuna Almak

[Onur Çankaya]

Forumda tartışılmamış bir konu.İnternette çok araştırdım , bilenlere sordum insanlar ikiye bölünmüş durumda..

Kırmızı ışıkta beklerken aracı N pozisyonuna almalı mıyız almamalı mıyız?

[Çağlar Bayur]

Hangi şanzıman tipinde? maserati ise zorunlu olarak N ye alınmalı, ford da gerek yok, premiyum.

[Şahin Topaloğlu]

Bunu bende merak ediyorum işte. Hadi bakalım buyrun. Ben uzun süreli beklemelerde N ye alıyorum. Birde otomatikte seyir halinde iken N ye atabilirmiyiz.

[Çağlar Bayur]

asm veya easytronic denen itplerde de N ye alınmalı

Bunu bende merak ediyorum işte. Hadi bakalım buyrun. Ben uzun süreli beklemelerde N ye alıyorum. Birde otomatikte seyir halinde iken N ye atabilirmiyiz.

D : seyir halindeki tek vitesin, N ye alıp napcan, hidrolik basıncını düşürücen?

[Sani Gerşon]

asm veya easytronic denen itplerde de N ye alınmalı

D : seyir halindeki tek vitesin, N ye alıp napcan, hidrolik basıncını düşürücen?

Peki üstün jatco'da N ye almayı engelleyen nedir uzun beklemelerde?

[Süha Demirtaş]

2004 vw otomatik şanzımanın da uzun süre d konumun da ayağımız fren de bekler isek araç konum d olsa bile N ye geçiyor bunu hissedebiliyoruz

[Onur Çankaya]

Çağlar abi.Gerek yok derken ...Yani almasak da alsak da aynı mı? Yoksa almayalım mı?

Almamızın zararı olduğunu söyleyen var..Şanzıman yağlanmadığından zarar görüyomuş..Bana mantıklı gelmedi..Ona takılmış haldeyim..Ben çok kısa beklerken bile elim alıştı N'ye atıyorum.Mandala basmaya da gerek yok N ve D arasında..

[Şahin Topaloğlu]

asm veya easytronic denen itplerde de N ye alınmalı

D : seyir halindeki tek vitesin, N ye alıp napcan, hidrolik basıncını düşürücen?

Anladım abi...

[Guest Hakan Tarım]

frene basınca duran gaza basınca giden bir sistemde N neymiş ki Rahatlık olmadıktan sonra neyleyim otomatiği

[Çağlar Bayur]

Peki üstün jatco'da N ye almayı engelleyen nedir uzun beklemelerde?

jatco ayrı dünya, karıştırma, adamın ağzının suyunu akıtma

1. yokuş inerken manuel gibi kompresyona biner

2. düz yolda N ye düşer

3. ışıkta beklerken bypass açar N gibi bekler ama ilk kavraması bronz balata gibidir (tarifi zor yaşamalı)

4. hava çok soğuksa cvt gibi devri sabit tutar (100-150 d/d aralıkla)

5. uzun süre tepe tırmandı isen bunu öğrenir, inişte kompresyona düşmeyi çoğaltır

6. uzun süre düz yol gitmişsen bunu öğrenir kompresyon yerine N ye düşer

vs.vs.vs.

otomobilden bahsedince böyle oluyor işte. şaseden de sağlamdır jatco, sapla gitsin...

[Misafir]

Eğer N'ye alma alışkanlığı yoksa bu alışkanlığı oluşturmaya çalışırken şanzımana daha çok eziyet ediliyor. Kırmızı ışıkta vitesi kaç kere boşa aldıysam, kalkarken d'ye almayı hep unuttum. Gaz verip aracın kalkmadığını anlayınca bu sefer arkadakileri bekletmemek için, acele edip araç rolantiye düşmeden D'ye alıp devam etmek zorunda kalınca, aracı 25 - 30 sn. rahatlatmanın hiçbir anlamı olmuyor.

Klasik bir otomatik şanzıman zaten freni serbest bırakırken hareket etmeye meyilli olduğundan, boşa atmak burada da otomatiğin pratikliğini azaltıyor. Ben otomatik kullanırken, boş vitesi kullanmayanlar grubundanım. Aracı ısıtıyorsam ya da hava soğuk ve çalışır durumda beklemem gerekiyorsa; boş kullanıyorum.

Saygılarımla.

[Çağlar Bayur]

Çağlar abi.Gerek yok derken ...Yani almasak da alsak da aynı mı? Yoksa almayalım mı?

Almamızın zararı olduğunu söyleyen var..Şanzıman yağlanmadığından zarar görüyomuş..Bana mantıklı gelmedi..Ona takılmış haldeyim..Ben çok kısa beklerken bile elim alıştı N'ye atıyorum.Mandala basmaya da gerek yok N ve D arasında..

N ye almanın zararı yok almak da gerekli değil, keyfinize nasıl uyarsa, yokuş aşağı sıkışık trafiktir, N ye alınır mesela

[Onur Çankaya]

Boşuna vites koluyla oynamayalım o zaman..Hem kendi koluma yazık hem vitese..

[Fatih Bayram]

Durunca N'ye alıyorum,hiçbir otomatik şanzımanda da şimdiye kadar sıkıntı yaşamadım.

Hareket halinde N'ye almıyorum,almamda...

[Sani Gerşon]

jatco ayrı dünya, karıştırma, adamın ağzının suyunu akıtma

1. yokuş inerken manuel gibi kompresyona biner

2. düz yolda N ye düşer

3. ışıkta beklerken bypass açar N gibi bekler ama ilk kavraması bronz balata gibidir (tarifi zor yaşamalı)

4. hava çok soğuksa cvt gibi devri sabit tutar (100-150 d/d aralıkla)

5. uzun süre tepe tırmandı isen bunu öğrenir, inişte kompresyona düşmeyi çoğaltır

6. uzun süre düz yol gitmişsen bunu öğrenir kompresyon yerine N ye düşer

vs.vs.vs.

otomobilden bahsedince böyle oluyor işte. şaseden de sağlamdır jatco, sapla gitsin...

Olmadı ki jatco'muz

[Furkan Avcı]

Ben uzun beklemede N ye aliyorum. OBD ile kontrol ettim. D de bekletde %16, N de iken %10 motor yükü görünüyor.

hareket halinde kesinlikle N ye atmam. Rampa aşağı N ye atarsaniz D ye göre daha fazla tüketirsiniz. D de tüketiö 0 oluyor rampa aşağı..

[Onur Çankaya]

Ben uzun beklemede N ye aliyorum. OBD ile kontrol ettim. D de bekletde %16, N de iken %10 motor yükü görünüyor.

hareket halinde kesinlikle N ye atmam. Rampa aşağı N ye atarsaniz D ye göre daha fazla tüketirsiniz. D de tüketiö 0 oluyor rampa aşağı..

Evet.Yokuş inerken D de anlık yakıt tüketimi sıfır oluyo.

[Bahadır Akdemir]

jatco ayrı dünya, karıştırma, adamın ağzının suyunu akıtma

1. yokuş inerken manuel gibi kompresyona biner

2. düz yolda N ye düşer

3. ışıkta beklerken bypass açar N gibi bekler ama ilk kavraması bronz balata gibidir (tarifi zor yaşamalı)

4. hava çok soğuksa cvt gibi devri sabit tutar (100-150 d/d aralıkla)

5. uzun süre tepe tırmandı isen bunu öğrenir, inişte kompresyona düşmeyi çoğaltır

6. uzun süre düz yol gitmişsen bunu öğrenir kompresyon yerine N ye düşer

vs.vs.vs.

otomobilden bahsedince böyle oluyor işte. şaseden de sağlamdır jatco, sapla gitsin...

Bu jatco nasıl bir dünya imiş böyle.valla kıskandım şimdi.

[Çağlar Bayur]

jatco fenadır, 2.0 tdci ile buluşunca da

bize gösterilen verilerde, VOlvo nun ürettiği yazardı, açılmışını görmek hiç nasip olmadı

[Süha Demirtaş]

jatco fenadır, 2.0 tdci ile buluşunca da

bize gösterilen verilerde, VOlvo nun ürettiği yazardı, açılmışını görmek hiç nasip olmadı

24.5 vereyim 2.0 tdci lısına

[Hasan Basri Bayraktar]

Jatco candır... Çağlar Abinin dediği gibi...kendini manuel zanneden otomatik şanzıman.

Sabahları araç soğuk ve hızınız 60 km ye ulaşmadan asla 4 e almaz.Ama motor sıcaksa 40 -50 km de 4 e alır...Bayır aşağı motor freni yapar...

Anlatılmaz yaşanır...

[Guest Coşkun Uçar]

Ben her zaman boşa alırım dikkat ederseniz ayağınızı frenden çektiğiniz anda araç ileri hareket ediyor yani yakıt tüketiyor, siz frene basarak gitmesini engelliyorsunuz bu durumda araç gereksiz yere yakıt tüketiyor aynı zamanda boşa aldığınızda aracın rahatladığını anlıyacaksınız yani rölanti devrine düşüyor tabi bu üç beş saniyelik bi bekleme için geçerli değil zira bu süre içinde şanzımanın soğuyup ısınmasına deymezen en az yarım dakikalık beklemeler için geçerli benim dediğim...

[Hasan Basri Bayraktar]

Araç çalıştığı sürece yakıt tüketir...ayağın frende olması yada olmaması hiç bir şeyi değiştirmez...

Ha derseniz ki şanzıman rahatlasın onu anlarım...özellikle MM şanzımanlar (toyota daki gibi) boşa almakta fayda var ama yakıt tasarrufu için değil...

[Mehmet Pınar]

Bende son birkaç haftadır uzun beklemelerde Nkonumuna alıyorum.Yakıt olarak farkedermi bilmiyorum.N konumuna alınca rölantideki düşüş bariz belli oluyor.Mesela ışıklarda 50 saniye üstü olur ise N konumuna alıyorum.Diğer türlü D konumu dışında kullanmadım.

[Onur Çankaya]

Zaten yakıta olumlu etkisi varsa bile hesap etmeye değmeyecek kadardır diye düşünüyorum.