Yeni Golf VII (7) Üretilmeye Başlandı Ve 4 Eylül'De Sahneye Çıkıyor...

[Abdussamed Acar]

Başarıyla saklanan yeni Golf VII tamamen yenilenen üretim platformunda (MQB) VW Wolfsburg fabrikasında üretilmeye başlandı ve 4 Eylül'de Berlin'de sahneye çıkıyor... Bayilerden Ocak'ta showroomlarda olacağı bilgisi verilsede Ocak ayına kalmadan Türkiye'ye geleceğini sanıyorum... Fotoğraflar henüz resmi değil ancak tasarımında çok radikal değişiklikler olmayacağı bununla birlikte Scirooco ve CC çizgilerine yaklaşacağı yönünde kaydadeğer duyumlar var...

http://www.autozeitung.de/auto-news/golf-7-2012-produktion-gestartet-ab-november-kaeuflich

[Misafir]

Haydaaa, gelsin bir görelim. Biraz insani fiyatla satılırsa neden olmasın.

[Selçuk Keleş]

Golf 6 kaç yıldır üretiliyor ki 7'si çıkıyor anlamadım. Makyajdır bence bu.

[Ali Cihangiroğlu]

Dışını geçin siz, bakalım konsol aynımı, öyleyse direk tırt.

13 Ağustos 2012 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Abdussamed Acar]

Golf 6 kaç yıldır üretiliyor ki 7'si çıkıyor anlamadım. Makyajdır bence bu.

Golf VI nın 5. yılında üretimi durdu ve Golf VII makyaj değil aksine platform şase ve altyapı tamamen değişti... Görsel olarak olmasa da Golf 6 dan daha radikal değişiklikler barındırıyor...

[Selçuk Keleş]

Kataloglarda Golf VI 09.2008-> olarak görünüyor 5. yıl için biraz erken değil mi ? Hem neden üretimi duruyor ?

[M.Fatih Yüce]

Yeni Audi a3 testini inceledim oldukça ilerleme kaydedilmiş. Yeni Leon Fr iç dış olarak çok güzel olmuş. Düşük hızlarda 2 silindir çalışma özellikli 1,4 tsi 140 hp+dsg ile bu golf sanırım tadından yenmiyecek gibime geliyor şimdiden. Nede olsa WAG grubunun amiral gemisi...

13 Ağustos 2012 tarihinde M.Fatih Yüce tarafından düzenlendi

[Misafir]

İçimdeki golf aşkı bambaşka....biraz marş gibi oldu.

[Akan Belen]

Umarım bu sefer biraz daha güzel bir kasa tasarımıyla gelirlerde en azından bu güzel olmuş deriz

[Abdussamed Acar]

Neye göre kime göre erken?

İnovatif olmayan batıyor arkadaşlar... Yeni MQB platformu ile sağlanan üretim maliyeti avantajıyla ilgili hesapları bilmeden geç erken yorumları yapmak iddialıca olur...

[Selçuk Keleş]

Neye göre kime göre erken?

İnovatif olmayan batıyor arkadaşlar... Yeni MQB platformu ile sağlanan üretim maliyeti avantajıyla ilgili hesapları bilmeden geç erken yorumları yapmak iddialıca olur...

Ben bunun yenilikçilik için yapıldığını düşünmüyorum. Apar topar bir kasayı değiştirmek için bulunan yenilik ne olabilir ?

A3'ün bu kasası nerdeyse 10. yılı dolacak. Onu da yapan VW grubu. Acaba simetri takıntılı birisi "A3 ile Golf 7'yi aynı anda piyasaya sürelim" mi dedi ?

Neymiş bu MQB platformu ?

[Ali Cihangiroğlu]

Tırt karar vericisi devreye girmiş yine

Ne yani yalanmı, vw hep aynı iç tasarımla zaten tırt, gerisine birşey demiyorum, her arabadaki gibi sorunları var.

Süslemeyi geçin, adam gibi değişiklik lazım, yoksa golf güzel araba, ama makyaj falanda olsa eskidi artık, zorlama süslemeyle olmuyor bu işler ne yazıkki, bunu alacağıma vw grubundan başka arabalara bakardım mesela.

Yeni değişik birşeyler olmalı, hangi modeline bakarsam bakayım, anında golf bu diyorum, genel hatları, hep aynı, vw da birtek, o da birazcık, CC farklı o kadar.

13 Ağustos 2012 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

Honda deseler yine de satarlardı

[Ali Cihangiroğlu]

Golf 7'yi çok gizliyorlar. VW forumlarında bile nasıl olacağı konuşuluyor ama ortalıkta fotoşop birkaç resimden ötesi yok. VW tanıtımı resimlerle değil direk aracın kendisiyle yapmak istiyor sanırım. Focus 3'te olduğu gibi.

Benim düşüncem, VW ahım şahım radikal bir değişiklik yapmaz. Golf 6'yı makyajlayıp golf 7 diye piyasaya sürer.

Ek; Passat B8 de gelecek ama onu da kimse nasıl olacağını bilmiyor.

Kedi-ciğer

vw gen için mi kedi ciğer, hadi canım sende

[Mahmut Şahin]

golf wosvagenin kıymetlisi sebepsiz yere bu kadar namı olan ve seveni bol bir modeli kimse sebepsiz yere maymuna çevirmeyi göze alamaz galiba. bu sebeple bu golf denilen arabanın bilmem kaçıncı nesli de çıksa vardır bir hikmeti. otomotiv endüstrisi bazı markalar için diğer üreticilerin zannettiklerinden çok daha kıymetli bir endüstri. konuya birde bu açıdan bakarsak golf üzerinden kimse zar atmaz diye düşünüyorum.

[Ali Cihangiroğlu]

Yanlış anlaşılma olmasın, kötü demiyorum, sadece hep aynı, makyajı vs. geçelim, vw modellerini gördükçe sıkılıyorum vallahi, cc de sadece dıştan etkiledi o kadar.

[M.Fatih Yüce]

4 tekerlek ve 1,70-1.85 eninde 4 ila 5 metre arasında boyu olan ve yaklaşık 2,000 farklı modelin üretildiği bir otomobil dünyasında 3 senede bir makyaj 5 senede birde model değişikliğ yapılırsa hangisinde ne kadar değişim olacakki? ne bekleniyor bir türlü anlayamadım gitti? Firmaların yarısı birbiri ile ortak. kardeş yada akraba dolayısıyla çok farklı bir şeyler beklemenizde gerekmiyor zaten. Safkan kaç firma kaldıki? Dünya pazarlama ,ciro ve kar üzerine,ne dönüyor artık duygusallık kimsenin umurunda değil...F/P önemli olan.

Wag grubu 2015 de Dünyanın number 1'nı olacağım diyor ve bana göre oldu bile yada seneye olacaktır.

[Ali Cihangiroğlu]

number one olsun, araba zevk işi değilmi, bana göre hepsi ayn havada, bu bile yeter, istiyorumki kia gibi, hyundai gibi birden değişiklik olsun, güzel arabalar ama hep aynı be kardeşim.

[Yurdaer Elay]

VW'nin birden değişim yapmasına dünya kamuoyu henüz hazır değilmiş o yüzden işi yavaştan alıyorlar

[Abdussamed Acar]

Ben bunun yenilikçilik için yapıldığını düşünmüyorum. Apar topar bir kasayı değiştirmek için bulunan yenilik ne olabilir ?

A3'ün bu kasası nerdeyse 10. yılı dolacak. Onu da yapan VW grubu. Acaba simetri takıntılı birisi "A3 ile Golf 7'yi aynı anda piyasaya sürelim" mi dedi ?

Neymiş bu MQB platformu ?

Otomotiv endüstrisindeki yeniliklerin sadece kullanıcıların sağlayacağı faydalar için yapıldığını düşünmek bir ütopyadan ibaret. "Yenilik" bir çok endüstride çok fazla değişkeni olan bir denklem... Şüphesiz riskleride beraberinde getirmesi ile birlikte "fayda" amaçlayan bir eylem... Bu faydayı biz kullanıcılar olarak genelde kendi tarafımızdan bakarak tek taraflı değerlendiririz, ama bu aracı üretenin ve satanında kendince bizim pek ilgilenmediğimiz hesapları da hep vardır, olacaktır. Biraz bu tarafından da bakmakta yarar var...

Yeni MQB platformuna gelince;

Modular Transverse Matrix

Uzun vadeli” mimari olarak tanımlanan yeni platform Polo’dan Passat’a kadar birçok farklı model ve kasa yapısını destekleyen esnek bir yapıya sahip olacak. Daha da önemlisi, (teoride) aynı üretim hattı üzerinde inşa edilebilecek farklı varyantlar ile maliyetler aşağıya çekilirken, daha yüksek kapasiteli üretim gerçekleştirilecek.

Öte yandan, mevcut mimariye göre daha hafif tasarlanan MQB platformuna adapte edilecek, yeni benzinli ve dizel motorların montaj kalitesi de artırılıyor.

MQB Platformu Polo'dan Passat'a kadar büyük bir yerpazede kullanılabilinecek kapasiteye sahip. ve yeni EA288 serisi motor ailesine ev sahipliği yapacak.

*MQB sayesinde PQ25, PQ35 ve PQ46 tarihteki yerlerini alacaklar.

90 PS (66 kW / 89 hp) to 190 PS (140 kW / 187 hp).

Tüm Volkswagen Grubu MQB platformunda aynı motor, ön aks ve pedal kutusu yerleştirme tipi paylaşacak ama dingil mesafesi , parça ve dış boyutları farklılığı verecek kadar izin verecek kadar esnek bir platform olacak.

Yanılmıyorsam ilk olarak SEAT Mii Škoda Citigo Volkswagen up! ta kullanılacak olan bu platformda Audi A3 Mk3 SEAT León Mk3 Škoda Octavia Mk3 Volkswagen Golf Mk7 yakın gelecekte modeller olacak.

Kısacası daha az masraf daha fazla kar.

Kaynak; turkeycarblog, modifiyem.com

14 Ağustos 2012 tarihinde Abdussamed Acar tarafından düzenlendi

[Selçuk Keleş]

Otomotiv endüstrisindeki yeniliklerin sadece kullanıcıların sağlayacağı faydalar için yapıldığını düşünmek bir ütopyadan ibaret. "Yenilik" bir çok endüstride çok fazla değişkeni olan bir denklem... Şüphesiz riskleride beraberinde getirmesi ile birlikte "fayda" amaçlayan bir eylem... Bu faydayı biz kullanıcılar olarak genelde kendi tarafımızdan bakarak tek taraflı değerlendiririz, ama bu aracı üretenin ve satanında kendince bizim pek ilgilenmediğimiz hesapları da hep vardır, olacaktır. Biraz bu tarafından da bakmakta yarar var...

Uzun vadeli” mimari olarak tanımlanan yeni platform Polo’dan Passat’a kadar birçok farklı model ve kasa yapısını destekleyen esnek bir yapıya sahip olacak. Daha da önemlisi, (teoride) aynı üretim hattı üzerinde inşa edilebilecek farklı varyantlar ile maliyetler aşağıya çekilirken, daha yüksek kapasiteli üretim gerçekleştirilecek.

Öte yandan, mevcut mimariye göre daha hafif tasarlanan MQB platformuna adapte edilecek, yeni benzinli ve dizel motorların montaj kalitesi de artırılıyor.

MQB Platformu Polo'dan Passat'a kadar büyük bir yerpazede kullanılabilinecek kapasiteye sahip. ve yeni EA288 serisi motor ailesine ev sahipliği yapacak.

*MQB sayesinde PQ25, PQ35 ve PQ46 tarihteki yerlerini alacaklar.

90 PS (66 kW / 89 hp) to 190 PS (140 kW / 187 hp).

Tüm Volkswagen Grubu MQB platformunda aynı motor, ön aks ve pedal kutusu yerleştirme tipi paylaşacak ama dingil mesafesi , parça ve dış boyutları farklılığı verecek kadar izin verecek kadar esnek bir platform olacak.

Yanılmıyorsam ilk olarak SEAT Mii Škoda Citigo Volkswagen up! ta kullanılacak olan bu platformda Audi A3 Mk3 SEAT León Mk3 Škoda Octavia Mk3 Volkswagen Golf Mk7 yakın gelecekte modeller olacak.

Kısacası daha az masraf daha fazla kar.

Kaynak; turkeycarblog, modifiyem.com

İşte sonuçta benim dediğime gelmiş olmadık mı ? A3 ile aynı anda aynı platformda üretim yapmak amaçlanmış, bu ancak onlara göre "buluş" veya "yenilik" olabilir.

Bu kadar fazla marka gruba fazla gelmeye başladı galiba, yavaş yavaş eritmeye çalışmanın ön aşaması olabilir bunlar

[Ali Cihangiroğlu]

Sonuçta değişen birşey yok, makyaja aldanmayalım

[M.Fatih Yüce]

İşte sonuçta benim dediğime gelmiş olmadık mı ? A3 ile aynı anda aynı platformda üretim yapmak amaçlanmış, bu ancak onlara göre "buluş" veya "yenilik" olabilir.

Bu kadar fazla marka gruba fazla gelmeye başladı galiba, yavaş yavaş eritmeye çalışmanın ön aşaması olabilir bunlar

Sonuçta değişen birşey yok, makyaja aldanmayalım

Burda amaç buluş yada yenilikleri aynı platformda uygulayıp maliyetleri aşağı çekmek. Sonuçta değişen çok şey var eskisinden daha kaliteli arabayı maliyet arttırmadan üretip rekabetçi özelliğini korumak ve daha çok kar etmek.

Ford Psa ile aynı dizel motorları niye kullanıyor bu neden ile. Tdci 1,6 dizel psa ford volvo ve mazda tarafında kullanılıyor çünkü motor bir fabrikada üretilince maliyetler düşüyor ve sonuçta şirketlerin verimliliği artıyor.

Unutmayınki hiç bir firma tüketicileri sevdiği için araba üretmiyor. Onları ilgilendiren daha fazla kar yapmak ve olabildiğince uzun süre ayakta kalmak. Rekabetin aşırı arttığı bir Dünyada yaşıyoruz, güçlü olan ayakta kalır olmıyanlarda saab gibi batar yada volvo çinlililere jaguarda tata'ya satılır. Bizlerde bunlardan birini seçip alarak bu kısırdöngü içinde ömrü tüketip gideceğiz...

[Abdussamed Acar]

İşte sonuçta benim dediğime gelmiş olmadık mı ? A3 ile aynı anda aynı platformda üretim yapmak amaçlanmış, bu ancak onlara göre "buluş" veya "yenilik" olabilir.

Bu kadar fazla marka gruba fazla gelmeye başladı galiba, yavaş yavaş eritmeye çalışmanın ön aşaması olabilir bunlar

Zaten bir çok model ortak platformlarda üretiliyordu ki, ama polo ile passat ın aynı platformda üretilebilmesi belki ruhsuz ve tek tip ama endüstriyel anlamda ve ulaşılabilirlik anlamında yeni bir çığır açabilir... Ticari açıdan grupta fazla olan marka eritilmez, satılır...

[Ali Cihangiroğlu]

Burda amaç buluş yada yenilikleri aynı platformda uygulayıp maliyetleri aşağı çekmek. Sonuçta değişen çok şey var eskisinden daha kaliteli arabayı maliyet arttırmadan üretip rekabetçi özelliğini korumak ve daha çok kar etmek.

Ford Psa ile aynı dizel motorları niye kullanıyor bu neden ile. Tdci 1,6 dizel psa ford volvo ve mazda tarafında kullanılıyor çünkü motor bir fabrikada üretilince maliyetler düşüyor ve sonuçta şirketlerin verimliliği artıyor.

Unutmayınki hiç bir firma tüketicileri sevdiği için araba üretmiyor. Onları ilgilendiren daha fazla kar yapmak ve olabildiğince uzun süre ayakta kalmak. Rekabetin aşırı arttığı bir Dünyada yaşıyoruz, güçlü olan ayakta kalır olmıyanlarda saab gibi batar yada volvo çinlililere jaguarda tata'ya satılır. Bizlerde bunlardan birini seçip alarak bu kısırdöngü içinde ömrü tüketip gideceğiz...

Anlatamadım, elbette gelişyor vs. derdim, arabalar hep aynı havada, sıkıldım, zevk-heyecan, bunlar artık vw da yok, bu havanın değişmesini istiyorum, yoksa her marka gelişiyor...