Emme Manifold Temizliği

[Abdurrahman Balaban]

bende zaten bu şekilde dedim lakin devir konusunda kesinlike bir değiliz. Devirli kullanım kurum yapmayı engeller

Evet devirli kullanımda egr performans ihtiyacında devr edışı kalıyor ve haliyle daha az kirlenme

[Süha Demirtaş]

Nevşehire gidersem ortalama 3.5 gibi bir hesap yapıyorum tutturabilirmiyim acaba

Fiesta ve o ufacık lastikleri ile mümkün

Evet devirli kullanımda egr performans ihtiyacında devr edışı kalıyor ve haliyle daha az kirlenme

bunun yanı sıra örnek olarak 3000-3500 devirlerde turbodan gelen 1.4Bar basınçlı hava nedeni ile yapışmayı engelleyici tazzik diyede düşünüyorum abi

[Abdurrahman Balaban]

Alıntı:http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/egzoz_sistemi/erg.htm adresinden...

2.1. Relanti Devrinde EGR'nin Çalışması

Motor relantide çalıştığı durumlarda gaz kelebeği kapalı konumda olduğu için atmosfer basıncı ve diyafram yayı EGR kesme valfini kapatarak egzoz gazlarının emme manifolduna geçmesine izin vermez (Şekil 3-a) (2).

2.2. Düşük ve Orta Devirlerde EGR'nin Çalışması

Motor ara hızlarda çalışırken gaz kelebeği yavaş yavaş açıldığında emme manifoldunda ki kısmen yüksek vakum EGR kesme valfine tesir ederek diyafram yayın kuvvetini yener ve kanalı yavaşça açar. Egzoz gazları emme manifolduna girerek H/Y karışımına karışır. Bu durumda emme manifolduna egzoz gazı akışı çok az olmaktadır (Şekil 3-b). Fakat gaz kelebeği açılıp motor devri arttığı anda emme manifoldunda ki vakum miktarı rtacağından EGR kesme valfı daha çok açılır ve egzoz gaz geçişi daha da artar (Şekil 3-c). Bu anda maksimum bir egzoz gaz akışı vardır (2).

2.3 Tam Yükte EGR' nin Çalışması

Motor tam yükte çalışırken motordan istenen güç çok fazla olacağından motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyen EGR sisteminin çalışmaması istenir. Motor tam açık gaz kelebeği konumunda çalışırken EGR sisteminde bulunan bir sınırlayıcı emme manifoldunda ki havanın hızının artmasıyla vakum o kadar düşerki sınırlayıcı vakumun EGR kesme valfine ulaşmasına izinvermez. Motor tam yük ve hızlarda çalışırken EGR sistemi devre dışı kalır. (Şekil 3-d). Aynen rölanti devrindeki durum gibidir (2).

[Süha Demirtaş]

Süha abi peki bizim 1.4 tdci larda değişken geometri yok kaç bar basabiliyor acaba bilgin varmı.Bu arada benım jantlar 15

peak değeri continus değeri 1 ve 1.1 bar arasında kardeş. Sonra hemen 0.9 bara düşüyor. 1.4 tdci 70ps bunlar fabrika yazılımının değerleri

[Süha Demirtaş]

Peki chipte bu basıncımı artırıyor sadece yoksa başka şeyleride bızıklıyorlar mı?

15dk yazılım ile oynanıyor kardeş gerisini sen tahmin et

[Turkay Enez]

Bugün emme manifoldunun olduğu bölümü inceledim. Ve hem egr hem de emme manifoldunun temizlik işini yapabileceğimi gözüme kestirdim.

Ancak, Abdullah kardeşime bir soru sormam lazım.

Mazot rekorları sökülünce hava yaptığı için başlangıçta çalşıtıramadığını yazmıştın. Turboya eter sıkarak mı çalıştırdın?

[Sani Gerşon]

Bugün emme manifoldunun olduğu bölümü inceledim. Ve hem egr hem de emme manifoldunun temizlik işini yapabileceğimi gözüme kestirdim.

Ancak, Abdullah kardeşime bir soru sormam lazım.

Mazot rekorları sökülünce hava yaptığı için başlangıçta çalşıtıramadığını yazmıştın. Turboya eter sıkarak mı çalıştırdın?

Aman hocam, en fazla vak vak hortumla pompalamıştır...

[Süha Demirtaş]

Aman hocam, en fazla vak vak hortumla pompalamıştır...

bu motorda vak vak mı var ?

[Sani Gerşon]

bu motorda vak vak mı var ?

Emin olmadığım için "mıştır" dedim. Turboyu eterle çalıştırmayacağını düşünüyorum, haksız mıyım?

[Süha Demirtaş]

Emin olmadığım için "mıştır" dedim. Turboyu eterle çalıştırmayacağını düşünüyorum, haksız mıyım?

bilmeden yorum yaptığın için haksız olabilirsin Belkide çakmak gazı ile çalışmıştır

örneğin bende sana "mıştır" eki altında bir kesin bizi dün şikayet etmiştir diyebilirim

[Sani Gerşon]

bilmeden yorum yaptığın için haksız olabilirsin Belkide çakmak gazı ile çalışmıştır

örneğin bende sana "mıştır" eki altında bir kesin bizi dün şikayet etmiştir diyebilirim

Şikayet? Bilgim yok, hani konusu?

Yapsam söylüyorum Süha, geçen sefer açıklamıştım.

[Süha Demirtaş]

Şikayet? Bilgim yok, hani konusu?

Yapsam söylüyorum Süha, geçen sefer açıklamıştım.

hangi konuları şikayet ediyorsun ?

[Sani Gerşon]

Bu ara etmiyorum, niye?

[Süha Demirtaş]

Bu ara etmiyorum, niye?

Ben seni tanımak istiyorum, neleri şikayet ediyorsun ne için ediyorsun tanımak gerekirse çocukluğuna inmek istiyorum

[Sani Gerşon]

Ben seni tanımak istiyorum, neleri şikayet ediyorsun ne için ediyorsun tanımak gerekirse çocukluğuna inmek istiyorum

Süha'cım, kendimce yanlış gördüğüm her şeyi şikayet ediyorum. Konu için, iki kere açılmışlar, başlığı kötü olanlar, forum kurallarına aykırı olanlar, huzursuzluk oluşturabilecekler...

Bu ara konulardan ziyade mesajları ediyorum, zira imlalar çok kötü durumda

Aslında yönetimden bunun raporunu alabiliyorduk eskiden, belki yine yayınlarlar.

20 Mart 2012 tarihinde Sani Gerşon tarafından düzenlendi

[Turkay Enez]

Bir pompacıda gördüm. Komple temizlikten sonra (enjektör, pompa, manifold, vs.) marş yaptı uzun süre araç çalışmadı. Turbo hortumunu söktü, marş yaparken turbonun içine doğru eter sıktı, şıp diye çalıştı...

Emin olmadığım için "mıştır" dedim. Turboyu eterle çalıştırmayacağını düşünüyorum, haksız mıyım?

[Lokman Ceritlioğlu]

Abdurrahman ellerine kollarına sağlık, sen kurtardın, şimdi sıra bana geliyor.

seninkide baya kirli çıkmış.

[Abdurrahman Balaban]

Abdurrahman ellerine kollarına sağlık, sen kurtardın, şimdi sıra bana geliyor.

seninkide baya kirli çıkmış.

teşekkür ederim abey..Temizleyene kadar canım çıktı.Sökme takmayı hiç sorma zaten

[Emin Sınar]

hayırlı olsun güzel günlerde kullanın bu fotoları böyle altalta yüklemeyi bir de ben öğrensem

[Abdurrahman Balaban]

hayırlı olsun güzel günlerde kullanın bu fotoları böyle altalta yüklemeyi bir de ben öğrensem

teşekkürler...foto ekleme forumda mevcut..çok kolaymış üstelik

http://www.otoclubturkiye.com/forum/topic/219199-foruma-resim-ekleme-alternatif-1/

alt alta ekleme olayı ise kısayolları alt alta yapıştırarak oluyor...

[Turkay Enez]

Abdurrahman,

Öbür Egr konusunda, (16,03.2012 23.26) yani bu konuda http://www.otoclubturkiye.com/forum/topic/220908-c-max-manifold-temizligi-ve-egr-iptali/page__st__100 108. mesajda

"Bugün egr yi üst noktadan körledim..Neredeyse tıkanmak üzereymiş görünce şok oldum Kullanım sonucu izlenimlerimi paylaşacağım."demişsin..

Bu konuda ise, aşağıdakileri yazmışsın...

???

teşekkür.Aracı 128k km de aldım 32k km dir bende yani..0.5 cm lik katman vardı içinde...Egr iptalini kaynak makinam olmadığı için yapamadım..en kısa zamanda yapılacak.

Malesef ellerim rezil durumda olduğu için temiz halini fotolayamadım..Bir yardımcım bilem yoktu

[Abdurrahman Balaban]

Evet manifoldu sökmeden önce egrnin manifolda birleştiği noktayı sökmüştüm..Oradaki kurumu görünce manifoldu sökme ihtiyacı duydum..Körleme işini ise ,çekince uzayan kauçuk bant ile yapmıştım sonra bunun egr den gelen sıcak gazla eriyebileceğini düşündüm ertesi gün söktüm olay bundan ibaret...Daha sonrada manifoldu söktüm temizledim.. egr hala soru işareti olduğu için körlemeyi askıya aldım...şunuda söyliyim üst noktadan sadece kaynakla kapatılır gibi duruyor eğik kesiti var borunun...

[Turkay Enez]

Bence de en doğrusu, hem egr hem de manifold temizliği gibi. Egr nin amacının sadece emisyon değerlerini düşürmek olduğunu sanmıyorum. Mutlaka başka görevi de vardır.

Fırsat bulduğumda, egryi ve manifoldu temizleyeceğim ben de...

[Levent Köse]

merhabalar bır oncekı manıfold temızlıgı konusunda yazmıstım aracımın 91000km de oldugunu egr,manıfold ve ıntercooler temızlıgı yaptırıdıgımı emme manıfoldundakı kurumu gorunce egr yı ıptal ettırme kararı alıp ve kor conta ıle valf gırısınden ıptal ettırdığimi (k&n hava fıltresi takıldı).

tum bunları yaptıktan sonra

motorun daha rahat calısıp sesının azalması

performansın az da olsa arttıgını

ve en onemlısı yakıtın azaldıgını bılmek ve bırdaha manıfold temızlıgı yapmayacak olmak bana yetıyor

BİGA-ÇANAKKALE arası 90km bugun garajdan cıkmadan sayacları sıfırladım hızımı 95-100km tutarak 183km yaptım ve bu yolda 5.4lt'den asagıya ındıremedıgım ortalama yakıt tuketımım 4,2lt (tesekkurler fordclub)

[Ahmet Taşkın]

Emme manifoltu temizliği özellikle çok önemli. Lpg dönüşüm eğitimi aldığım sırada hocamız, Emme manifoldu kirli olunca havanın düz bir akışla değilde türbülanslı girdiği için verimi düşürdüğünü söylüyordu.

Egr iptali ben de yaptım ancak. Teoride ısıdan dolayı verimi artacağı gibi aynı zamanda fakir yanma gerçekleştiren motorumuzun fakir yanma gerçekleştiremeyip piston içi basınçta azalma olacağını düşünüyorum.

Benim Egr iptalinde hissettiğim durum ise alt devirde arabanın rahatladığını, yakıt ölçüm değerlerimde değişiklik olmadığı yönünde. (arabam 130bin civarındayken iptal etmiştim.) (Egryi sökücek uygun takımım olmadığından bulunduğu yerde anahtar oynatamadım. Temizlemek yerine bende iptal etmiştim.)