Dizel Araçlar Neden Benzinlilerden Pahalıdır?

[Hüseyin Sönmez]

arz-talep

tuttumu-öp

düştümü-affetme

klasik memleketimiz karaborsacı zihniyeti.

[Mehmet Göktürk]

Turbo benzinliler su koyvermedi. Yeni teknoloji değil. Bir yığın turbo motor var. tsi motorda bir özellik turbo soğutma suyla da destekleniyor. Motoru kapadıktan sonra da su devridaimi devam ediyor.

[Ali Cihangiroğlu]

Koyverir merak etmeee, baksana turboda suluymuş kaçırır eninde sonunda

hem unutma tsi wv=tırtvogen

17 Ocak 2012 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Cihan Tiftik]

Turbo benzinliler su koyvermedi. Yeni teknoloji değil. Bir yığın turbo motor var. tsi motorda bir özellik turbo soğutma suyla da destekleniyor. Motoru kapadıktan sonra da su devridaimi devam ediyor.

Eğer vw o 60 yıllık hitler motor bloğundan ağır diye vazgeçmeseydi,çevre ekipmanı da ona uydurmak zorunda kalacağından,yine kaya gibi motorlardan olurdu TSi lar da. Gerçi son seride sorun yaşayan olmadı hiç neredeyse.

[Ali Cihangiroğlu]

Ama vazgeçtiiii

[Mahmut Yıldız]

Turbo+kompresör iklisinin daha karmaşık olduğu, bunun da hem daha mailyetli olduğu hem de arıza çıkarmaya daha meyilli olduğunu, yeni turbo teknolojisi ile bu işi sadece turbo kullanarak da yapacaklarını söyleyen vw mühendisleri var. bir ara böyle haber çıkmıştı. Zaten sadece turbo kullanılan 1,4 litre 122 beygirlik motorda da bir sıkıntı falan yok.

[Mehmet Göktürk]

turbo bezinli araçlar eskiden beri var. Mistubishi Galant, Subaru, Mersedes, Alfa Romeo, Nissan, Renault, Pejo, VW hep yaptılar.

Özellikle 1973-74 dünya petrol krizi sonunda ABD de bile turbo araçlar çıktı ve 10-15 yıl devam etti. Sonra petrol ucuzladığından terkedildi ve sadece silindir hacmi sınırlandırılmış yarışlarda felan anlam kazandı. Şimdi yeniden petrol pahalı diyerekten gündeme geliyor.

Al turbo araba size:

[Ali Cihangiroğlu]

Bizimi kandırıcaksın, bal gibi oyuncak bu araba

[Mehmet Göktürk]

maket de.

dur o zaman:

[Ali Cihangiroğlu]

Hah şimdi oldu.

Maket de denmez, diecast model denir

[Evren Erakçora]

Turbo araçlar eskiden az yakmıyorlardı ama.

[Ali Cihangiroğlu]

Yine az yakmıyorlar zaten, impreza mesela, az yakan dersek tsi, e oda sakin sürünce az yakıyor, sakin süreceksem de turbo benzinli gereksiz zaten.

[Mehmet Göktürk]

Az yakıyorlardı yine aynı şekilde. Tabi doğrudan enjeksiyon yoktu o başka bir olay. Belki de varmıştır bazı ucubik projelerde.

[Evren Erakçora]

Genel kanı fazla yaktıklarıydı, vw nin çalışmaları ile ekonomi ön plana çıktı, diye biliyoruz.

[Ali Cihangiroğlu]

Doğru, yakıtta artıyor bu arada, ama basmak gerekincede araba tepki vermeli dimi ama.

[Mehmet Göktürk]

Yine az yakmıyorlar zaten, impreza mesela, az yakan dersek tsi, e oda sakin sürünce az yakıyor, sakin süreceksem de turbo benzinli gereksiz zaten.

İmpreza kuvvetinde atmosferik yapsan acaba ne kadar yakar?

ben öğrenci iken bir süre dodge daytona (2.2 turbo) bir süre de Mitsubishi Galant Turbo (2.0 turbo ) kullandım. Dönemin eşdeğer araçları 3.0, 3.5 gibi motorlara sahipken bu araçlar 2.2 ya da 2.0 gibi değerlere sahipti. Mesela Mustang 5.0 motorla benzer sürüş performansı sağlıyordu ve harcaması da hatırladığım kadarı ile 13-15 MPG idi (otomatik). Daytona daha az yakıyordu.

2.2 daytona turbo 142 HP 0-100 8 saniye. 42 MPG harcama. (daha sonra 228 hp ye çıkarıldı sonraki modeli).

Alternatifi 3.0 V6 motordu ve daha çok yakıyordu daha sakin hantaldı.

[Cihan Tiftik]

Yine az yakmıyorlar zaten, impreza mesela, az yakan dersek tsi, e oda sakin sürünce az yakıyor, sakin süreceksem de turbo benzinli gereksiz zaten.

İmprezanın çok yakmasının iki büyük nedeni var;

1-AWD olması

2-Modifiyelenmek(nasıl bi kelimeyse ) ve/veya stock halde performans almak için yapılmış olması. Yani yakıt ekonomisi 3. hatta 4.planda. Gördüğüm kadarıyla 122 lik ve 140 lık son nesil tsi lar cidden az yakıyor normal kullanımda. Abanınca dizel fiesta bile 68 beygiriyle 7 lt leri görüyor.

[Çağlar Bayur]

180 ps lik tsi Çipuram ile, dikkatsiz/normal şehiriçi kullanımında 8,5-9lt/100km gayet normal yakalanıyor ki buna bazı ışıklarda önde kalkış dahil.

[Ali Cihangiroğlu]

Hımm yavaş yavaş fikrim değişiyor yalnız vw lehine değil, tsi den şüpheliyim hala, hele geçsin 3-5 sene daha o zaman bakarız, zaten araba değişme modunda değilim şu sıralar

[Çağlar Bayur]

3-5 sene sonra, şimdiki tsi benzeri olmayan benzinli kalmayacak.

[Cihan Tiftik]

3-5 sene sonra, şimdiki tsi benzeri olmayan benzinli kalmayacak.

Bu gidişle benzinli kalmayacak,pilli arabalara binecez.

[Ali Cihangiroğlu]

Ah keşke, ama Tesla gibi olsunlar.

[Mehmet Göktürk]

2008 model TSI lar var piyasada. 170k

http://www.sahibinde...-69166938/detay

17 Ocak 2012 tarihinde Mehmet G&#246ktürk tarafından düzenlendi

[Cihan Tiftik]

Ah keşke, ama Tesla gibi olsunlar.

O da olacak bir gün. Sık kullanılan teknoloji ucuzlar. Pazarın kuralı bu.

[Mahmut Yıldız]

Petrol hemen bitmeyecek, gelecek de çok çabuk gelmeyecek.

En üstteki tarih Geleceğe Dönüş 2 (Back to the Future 2) filminin geçtiği zaman. Uçan arabalar, havada giden kaykaylar, kendi kendine bağlanan ayakkabılar falan filan. Ve bunlara ilave olarak arabaya sonradan taktığım bu nedenle ruhsata işletmen bir miksere attığın meyve artığı, gazlı içecek gibi şeylerle çalışan otomobiller. 25 yılda geldiğimiz nokta ortada. Fosil yakıtların bitip yerine tamamen farklı yakıtların gelmesine daha çok var. Hele ki fosil yakıt kullanarak elektrik üretip bunu da araçlarda kullanmak çok mantıklı değil. Bence odaklanmak gereken iki enerji kaynağı var. Biri hidrojen, diğer, soğuk füsyon. İşte o zaman enerji derdimiz olmaz. Ama bu günlerde hala fosil yakıtla çalışan araçlar olacak ve firmaların daha az yakıt tüketen araçlar için çalışma yapmaya ağırlık vermesi gerekiyor. Ancak içten yanmalı motoru daha ne kadar geliştirebiliriz. Bunun için ya motorlar değişecek ya da çok katı kurallarla araçların ağırlıkları düşecek.