Hararetin Hep Yüksek Olması

[Aziz Göktan Başaran]

Merhaba,

-Aracımın yakın zamandaki triger değişiminde, değişmeyen devir daim motorunun patlaması sonrasında, hararet göstergesindeki gösterge çubuğunun 'NORMAL' yazısının sürekli AL arasında olduğunu görüyorum. Bu haldeyken fan devreye girdiğinde, gösterge düşmeye başlıyor ve sık sık bu görüntü tekrarlanıyor. Önümüz yaz biliyorsunuz. 'Bir sıkıntı yaşarmıyım ya da başka birşey mi var acaba?' diye kara kara düşünmeye başladım. Ne yapmalıyım? Aracın neresine baktırmalıyım?

-Araçta özellikle düşük viteslerde bir tekleme sorunu oluyor. Geçen gün başka bir sorun için gittiğim Herford / Nihat Usta, bujilerin yeni değiştiğini söyleyince, sorunun benzin filtresinden olabileceğini belirtmişti. Başka bir neden olabilir mi?

Teşekkürler...

10 Şubat 2011 tarihinde Aziz G tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

Devirdaim sukoyverince neler yapılmıştı?

[Aziz Göktan Başaran]

Araç yolda kaldı ve radyatör deposundaki tüm su boşaldı tabii... Çektirdiğim özel serviste birgün kaldı. Yeni devirdaim taktılar, silindir kapak contasının iyi durumda olduğunu söylediler. Hazır kaput açılmışken , bujiler, ön fren diskleri ve balataları, hava filtresi değişimi de yapıldı.

[Yaşar Demirci]

termostatın durumunu biliyormusunuz

[Aziz Göktan Başaran]

Termostatın durumunu hiç sormadım. Bakıldığını da sanmıyorum ancak kalorifer için sıcak-soğuk su girişi sağlayan vana misali parçayı değişmiştim yeni 1 ay olmadı.

[Aziz Göktan Başaran]

Ben bütçe ayırabildiğim ilk fırsatta aşağıdakilerin tümünü, yeni ya da eski olsun hepsini yeniden değiştirmeye karar verdim:

-Bujiler,

-Buji kabloları,

-Benzin filtresi,

-Antifreeze

-Yağ (5W-40) ve yağ filtresi

+ olarak Bor Power ya da NNT Bor koyduracağım.

[Mehmet Göktürk]

Fan termostatı sorunlu olabilir. Ya da sistemde hava kalmış olabilir. termostat bozuk olabilir. Klima vanası sorun çıkarıyor olabilir.

Devridaim pompası bozulduğu sırada sistemin içine birkaç parça salmış olabilir şimdi o parçalar bir yerleri tıkamış olabilir (termostata sıkışmış olabilir).

Ben olsam komple bir ters yıkama yaptırırım motoru ve sistemi. (engine flushing).

Şurdan bakın nasıl yapılıyor:

http://www.ehow.com/video_2328128_flushing...ne-coolant.html

[Aziz Göktan Başaran]

Tabii değiştirmeyi düşündüklerimle beraber termostata baktırırım.

'Engine flushing' işlemini herhangi bir serviste yaptırma imkanımız var mı yoksa yetkili bir servise mi danışmak gerekir?

[Aziz Göktan Başaran]

Ne termostat, ne de müşir...

Meğer sorun sistemin hava yapmasıymış. Normale döndü herşey.

[Aziz Göktan Başaran]

Sanırım yine hava yaptı. Kalorifer musluğu bozuldu ve sonrasında tekrar 'L' ye gelmeye başladı hararet

. Ancak 'L' deyken kaloriferi sıcak konumda açtığımda, hareret 'M' seviyesine gelip normalleşiyor. Kalorifer musluğuyla, hava yapmasının ya da hararete başka bir sebep olmasının ilgisi olabilir mi?

5 Temmuz 2011 tarihinde Adnan tarafından düzenlendi

[Aziz Göktan Başaran]

Kalorifer sisteminin bozulmasıyla , hararetin artmasının herhangi bir ilgisi var mıdır? Forumdaki ustalarımız ne derler bu konuda?

[Aziz Göktan Başaran]

Bunu cevaplayabilecek biri varsa çok yardımcı olacak bana. Motor soğutma sistemi ve parçalarıyla, kalorifer sistemi ve parçalarının bir ilgisi var mıdır?

[Çağlar Bayur]

Kalorifer de motor soğutma suyunu kullanır, geri dönüş olmuyorsa sıkıntı olabilir?

[Onur Kurt]

Sanırım yine hava yaptı. Kalorifer musluğu bozuldu ve sonrasında tekrar 'L' ye gelmeye başladı hararet

. Ancak 'L' deyken kaloriferi sıcak konumda açtığımda, hareret 'M' seviyesine gelip normalleşiyor. Kalorifer musluğuyla, hava yapmasının ya da hararete başka bir sebep olmasının ilgisi olabilir mi?

Aynı sorun bendede var,ben musluk almaktan bıktım açıkcası ve bu yüzden direk bağlattım kalorifer musluğunu.Araç uzun zamandır hararet yapmıyordu fakat geçen gün uzun yola gittim ve sadece yokuşlarda araç harareti artıyor,fakat düz yolda 4bin 5 bin devirde bile herhangi bir oynama yok hararette.ben bunu anlayamadım yani 2500 devirde hafif yokuşta harareti arttıran araç neden düz yolda 4bin 5bin devirde harareti arttırmaz?? Birde dikkatimi çeken aracı parkettiğimde yaklaşık yarı saat beklediğimde aracın altının su olduğunu gördüm araçta su sisteminde bi kaçak olabileceğinen süphelendim,ve bi yerdende du damlattığını gözümle gördüm,su damlatan yer aracın sağ ön tarafında klima borularının girdiği diklemesine uzun oval bi parçadan su akıtıyo.

[Aziz Göktan Başaran]

Musluğun bozuk olmasından dolayı kalorifer sürekli sıcakta çalıştığı için , kalorifer iç kontrol düğmesini 2-3-4 kademelrine getirdiğimde hararet düşüyor ancak zorlarsam tekrar 'L' seviyesine geliyor. Demek ki kalorifer sistemini düzeltttiğimzde hararet sorunu kendiliğinden hallolacak. Ya da ben öyle sanıyorum

[Onur Kurt]

Ya bizim araçların kalorifer musluğu başlı başına bir sorun zaten.. ben iptal ettirdim çünkü artık bıktım:( Aracınızda lpg varsa lpg bağlantısından kaynaklı hararette olabiliyormuş,birde bizim araçlarda ve focus 1 lerde genel sorun aracın soğutma sisteminin hava yapmasıymış.Bizim arkadaş servise gitmiş conta demişler radyatör demişler 1200 lira parasını almışlar,biraz iyi devam etmiş sonra tekrar başlamış,iyi bir usta havasını alınca hallolmuş.Fakat hava alma konusundada çeşitli söylentiler var tam olarak nasıl yapıldığını açıklayan bi yazı bulamadım malesef.Bulursam forumlada paylaşırım

[Evren Ulusoy]

Araç yolda kaldı ve radyatör deposundaki tüm su boşaldı tabii... Çektirdiğim özel serviste birgün kaldı. Yeni devirdaim taktılar, silindir kapak contasının iyi durumda olduğunu söylediler. Hazır kaput açılmışken , bujiler, ön fren diskleri ve balataları, hava filtresi değişimi de yapıldı.

Aman diyim o contaya çok güvenmeyin, Başıma gelenleri daha önce yazmıştım belki okumuşsunuzdur ama yine yazayım.

Hararet sonucu conta iyi durumda diye bende 6-7 ay bindim aracıma sonra boşta, rampa aşağı hararet yapmaya başladı, hava yapmıştır falan dediler ama ben pimpirikliğimden (trigerin de vakti gelmişti) devirdaim,termostat,triger hepsini değiştirttim, o arada usta sente kaçırtıp subap eğdirtti ve mecburen üst kapak açıldı o zaman gördük ki meğer conta içerden açılmış ve pistonlara su sızmaya başlamış. Velhasıl eğer o gün üstkapağı açmasak bigün o hasar tamamen açılıp devirdaimin pistonlara su basmasına sebep olacaktı artık gerisini siz düşünün.

Demek istediğim yeniden hararet göstergesinde bir kıpırdama görürseniz ilk işiniz üst kapak contasını değiştirmek olsun.

[Aziz Göktan Başaran]

Bu üst kapak contasıyla ilgili bir sürü konu var fakat bunun hangi parça olduğunu anlamadım. Bildiğimiz 'conta' benzeri birşey midir yoksa daha uzmanlık gerektiren bir parça mıdır? Çünkü bir sürü fiyattan bahsediliyor. Aracı ilk fırsatta ustalara göstereceğim, hararet sorunum devam ediyor aynı zamanda...

[Evren Ulusoy]

Benim başıma gelenler şu konuda : http://www.otoclubturkiye.com/forum/Usta-Subap...ti-t196669.html

Bildiğim kadarı ile bu ÜKC denen zırıltının değişmesi için motorun yarıya kadar sökülmesi gerekiyor. Hatta üst kapağında taşlanarak temizlenmesi gerekiyor ki sızdırmazlık sağlansın. Tabi Sadece 1 yada 2 taşlama yapacak kadar pay var sonrasında üst kapağı değiştirmek gerekiyor ki o da pahalı bir parça. Ben şimdi inşallah bir daha hararet yaptırmam diye dua ederek geziyorum...

[Aziz Göktan Başaran]

Kalorifer musuluğunu 2 gün önce şase yoluyla sıfırlattıktan ve sürekli soğuk alabildikten sonra, hararet iyice azdı. 'L' seviyesinden aşağıya indirmek çok zorlaştı. Zaman zaman aracı dinlendirmem hatta su takviyesi yapmam gerekiyor sanırım su buharlaşıyor ya da genleşme deposundan sızdırıyor.

Boşta giderken uzun süre devam ettiğimde ya da aracı kapatmadan dinlendirmem sonucunda düşmeye başlıyor. Ancak harekete başladığımda tekrar yükseliyor ve kırmızı seviyesine çıkma eğilimi gösteriyor. Korkudan gaza basamaz hale geldim.

Sanırım sadece hava yapmayla açıklanamaz bu durum.

Pazartesi ustalara göstereceğim bakalım.

[Aziz Göktan Başaran]

Bugün Liderler/ Osman Usta'ya gösterdim aracı. Termostat değişimi sonrası herşey normale döndü. Termostat açmadığı için fanın sürekli çalışması ve varolan suyu soğutmaya çalışmasıymış mesele. Açılmışken silindir üst kapak contası değişimi de bağımsız olarak yapıldı. Şimdi ibre 'O' ve 'R' arasında biryerlerde geziniyor

[Cüneyt Onat]

Geçen gün test menüsünden kontrol ettiğimde sıcaklığın 83 dereceyi geçmediğini gördüm bunun ideal çalışma sıcaklığı 90 derece değil midir Ford larda böyle mi yoksa. Yeni bir başlık açmadan burdan devam etmeyi daha uygun gördüm.

[Mehmet Ozyurek]

84 derecedir...

104 derecede de fan açar...

Eskiler böyleydi..

[Cüneyt Onat]

Yenilerde de böyle demek ki

[Onur Kurt]

Arkadaşlar herkese merhabalar.2001 model fiesta ghia 1.25 lpg li araca sahibim.araçta hararet problemi var fakat sadece yokuşlarda hararet yapıyor,yani düz yolda istediğim kadar zorlayım sıkıntı yok fakat yokuşa geldiğimde hararet yavaşça artıyor kırmızıya gelmeden duruyor ve tekrar düz yola çıktığımda anında ortaya geliyor.birde klimayı açtığımda hararet artıyor,kapattığımda geri ortaya iniyor.2 servise gittim birisi sorun kesinlikle üst kapak contadan dedi ve termostatta dahil radyatörün değişmesi lazım dedi.Diğer bir yetkili servis ise conta ile alakası yok conta olsa araç devamlı hararet yapar dedi ve kesinlikle devirdaim değişmeli dedi.Bir tanede tanımadığım rastgele ustaya götürdüm,o da radyatör şişlense şişletir bakardık dedi,en iyisi radyatör temizleyici al bi dene dedi.Şimdi sormak istediğim sizce ne yapayım?hangi servisin dediği doğru gibi?bu konuda bana yardımcı olursanız sevinirim.Yani iki tane yetkili servisin ustası nasıl olurda farklı şeyleri söyleyip diğerini kötüler onuda anlayamadım açıkçası.herkese teşekkürler..