Skor Tablosu

Tamam tamam açıklıyorum. Plaka takılırken; İlk sürüş; Mercedes'e binmenin gururu; İlk depo;

Tamam tamam otomobili ben aldım geçen hafta sonu karar verdim cuma işlemler bitti c180 kompresör aracı yetkili servisten aldım km düşük bakımları tamamen servisten olunca dayanamadım.

Çay iç sandviç ye meyve sularını bitir. Yetmedi farları gecenin köründe ayarlat.. 500 yuro da el emeği vermeden git. Çok kınıyorum

C180 dir en fazla C63 icin Derdik

Almanca bilgim gençken izlediğim filmlerden ibaret. Başlıktan birşey anlamadım ama bir alman olayı var herhalde😁

Yıldız vardı ya satılık, onu verirdik

Yok aslında Kompressor demek istemiş, Türkçe si anlaşılmadığı gibi Almanca sı da anlaşılmıyor

Anlas yerli üretim. Başarılı serileri var. Bizim motora uyanı bu Tournee Sport. Otomobil lastiğinin Petlas'ı gibi düşünebilirsiniz. Aynı ebat Michelin veya Pirelli 11.000-13.000 TL arası idi. Bunları 6.500 TL'ye aldım. 1.000 km'yi geçmişimdir, geçen ay taktırmıştım. Üzerinden çıkan fabrikasyon IRC'lerden sonra pambık gibi. Eski lastik ile en son panik frende arka teker yanıma kadar gelince mecbur kaldım değiştirmeye. Belki motoru değişirim diye erteliyordum. Artık hafif virajlar bile 90-110 km/h arası daha güvenli.

Muayne bitiyordu sabah gittim 15 dk da geçiverdik küçük yerde sıra da yoktu iyi oldu

O da ingilizcede ara soğutucu demek.

Fotoğrafa bakınca 100 bin TL gitti.

Türkiyeyi kıskanmak için bir sebep daha. Biz ustaya gidiyoruz, kaçak göçek ne varsa buluyor ustamız..

Bana verilen yetkiye dayanarak konuyu silcem artık haa Ne aldınız yahu?

belanı arıyosun bence.. Biri gelcek tutamayacak kendini ,😂

iki lafın belini kıracağız tezgahta 1000Volt ark yapıyor.... zor kaçtık o 4 beden büyük bea

Zincirli motor deyince zihnimde canlanan bu. Hayırlı olsun üstad..Arada yağ koymayı unutma sakın..Şimdi bunların elektriklileri de çıkmıış..Onlar da iyi deyolar..

zigon alır anca artık

Baston altına takılan kauçuk takozlarda kampanya vardı

3 faz sizde yok 16x220=3520=3.5 kw yapar. 7 kw gücü 16 a sistemden geçirmeyin. 3 faz elektriğiniz yok demiştiniz. 3 pinli sanayi tipi fiş kullanamazsınız 3.5 kw sisteminizde sigorta vs 20a olsun

3. Stop lambasında yanmayan ledler var. Acilen el atılmalı...

O iş te tamam

Bakimlari nerde yapiyorsunuz

Almanya adami usta eder 😅

Konuya girip hala fotoğraf göremeyince içimin olduğu gibi mi abi🥹😄

Hedef saptırıyoruz şurada.

Beyaz TOG

Arabayı da biliyorum kimin aldığını da biliyorum. Makul bir teklifle dilimin bağı çözülebilir😋 Beyaz bir arkadan itiş benzinli alır tabiki.. Ağzının tadını biliyor, boşa başkan olunmuyor..

Hadi bakalım başlıyoruz Son geldiğim noktada problemin konjektörde değil şase kaynaklı bir sorun olduğunu düşünmeye başladım. Konjektör belki de hiç bozulmamıştı. Siyahın (arrowhead/taiwan?) diyotları iki yönde de düzgün çalışıyor. Devri arttırsam bile far açık 13.6V, far kapalı 14.2V sabit kalıyor. Griler aynı üretim (aliexpress/çin) yazısı değişiyor sadece. Diyotlarının bir yönü malesef çalışmıyor. Voltajı oynak 15'e kadar çıkabiliyor. Motor rölantide iken kısa far açıldığında siyah 33'C, griler ise 43'C ye kadar ısındı. Orijinali muhtemelen mosfet devreli olduğundan bu kadar ısınmaz.

Feribottan inişi yok mu 😂

Lpg de çekişte düşüklük vardı cenk otogaz var burda iyi bir ustası var ayar yaptı roket gibi oldu . 100 Tl Çamur yağdı iki gündür bi su tutim kerataya Alalı 9500 km olmuş bakım yapacaz

Yiiooo ben ortalığa söylememki hem, Murat abime dedim

Olay ucuz olmasıysa kesinlikle manuel olmalı. Hele kullanacak olan gençse. 20 sene önce de parça sorunu vardı onların şu an olmaması biraz zor gibi. 😄

O fotoğraflara ulaştım. İşte o fotoğraflar.

Üstte ledli. altta orijinal ampullü fotosunda telefon ışığı artırmış aslında bu kadar parlak değil. Zaten zeminden de fark daha iyi anlaşılabiliyor.

Akşam olmamış mı?

Üzülme abi seneye faydalanırsın

Yaaaa ama olmaz ki 1 yaşla kaçırdım indirimleri

Hayvan böyle geliyor bu taraftan Bi bakıyor etrafa Sonra tele dokunuyor Çatt 😂

Başlığı okuyamadım.. Hadi onu gectim konuyuda anlamadım.. simdi kim aldı ne aldı niye aldı ? Çağlar abi böyle pasta yapmayı nerden ögrendi 😂

Babam 1992 model 1.0 manuel kullanıyor. Hidrolik iticileri oem olanlar yaklaşık 25bin tl. Kore malı olanlar ve vitara için olanlar uyuyor lakin ara sıra ses ve sarsıntı yapıyor. 3 silindirin genel vibrasyonu nedeniyle. Motor takozları orjinal yok. Yan sanayi takılıyor motor kucakta çalışmaya başlıyor. Makkap ile delikler açınca kendine geliyor. Far silecek kolu bozulsa piyasada sağdan direksiyon olanlar için var. Takılıyor ağır kusurdan kalıyor araç. Şanzıman basit ancak planet balataları bulmak ülkede idealist yönetici bulmak kadar zor. Orijinal arka kapı üstü ışıklandırma ağır kusurla kalıyor yine muayenede. Şahsen alacak olsam; Fiesta bakarım, polo bakarım. Avrupalı yedek parçada daha geniş yelpazeye sahip Uzak doğuda ise honda tercih ederim. Ve proton. İki aracın da parçaları var bolca.

Evlendirir

10bin km hatırası

Geçen hafta bayramlıklarını giydirdim sarıgızın Depoda yan-Depo üst ve depo kapak korumaları Çanta yanlarınıda süsledim

Geri cagirma kapsaminda sürücü ve yolcu ön airbagleri 2 saatte degistirildi

Şimdi adam gitmiş alyan almış. Sen istemiyorsun. Sırf senin yüzünden şimdi gidip Merso almak zorunda kalacak. Bu yükü kaldırabilecek misin

O çok kötü birşey. Bazen akılda kalan kelimeleri alakasız yerde telaffuz ettiğim olmuştu Renk : Beyaz

Pzt geleceğim, kapışalım oto clup rollingcileri

Birkaç hafta önce klimanın devreye girmediğini fark ettim. Cumartesi günü fırsat bulunca gaz bastırdım ve düzeldi. Makine aynı zamanda kaçak testi de yapmış. Ancak Çarşamba günü klima tekrar chatten ayrıldı. Gaz basarken tekrar kaçak olması durumunda tespiti için fosforlu sıvı eklenmişti. Akşam karanlığı bekledikten sonra UV ışıkla baktım ve alt kısımdan radyatöre bağlanan noktada kaçağı gördüm. Hortumun parça numarasından görseline ve klima sisteminin yapısına ulaştım. Kaçağın tam bağlantı yerinden olması acaba o-ring yüzünden mi diye düşündürdü. Şemadaki 30 nolu o-ring ve 35 nolu plastik bağlantı parçası değişse kaçağı engellermiyiz? Hortumun diğer ucu klima kompressörüne bağlı. Kompressörün bulunduğu konum çok dar bir yer. Hortumu sökmek için önce hava filtre kazanı ve beyin, sonra motor kompressörünü sökmek gerekiyor. Dolayısı ile direk hortumu değiştirmek yerine basitten başlamak daha mı mantıklı olur diye düşündüm. Daha önce bu noktada problem yaşayan ve duyan var mı? Ne düşünüyorsunuz? Hortumun ucu bu şekilde. Mor olan 30 numaralı oring, sarı olan 35 numaralı bağlantı parçası.

Yaşlılara bişi yok mu

Bayramdan sonra da 9.680 km de iken 10.000km bakımımızı yaptık. Yağ-Yağ filtresi ve hava filtresi değişimi. Hava filtresi değişimi için depoyu kaldırmak lazım. Japon mühendisleri öğle yemeğindeyken çırak koymuş herhalde onu oraya Yağ ve hava filtresi eski sahibinin hediyesi idi. 5.000 bakımda yetkiliye gittiğimiz için bu bakıma kısmetmiş kullanmak. Yağ filtresi 400 TL. Normalde bu değişimler için özel servislerde istenilen işçilik ücreti 250-300 TL. Fakat hava filtresi işin içine girince tüm granajlar ve depoyu sökme işin içine girince 500 TL verdim işçilik. Kitapçık 10binde buji değişimi öneriyor ama hangi kullanıcıya sorsam değişmemiş çünkü o km.de gerek olmamış, bencede, ustada şikayet yoksa gerek yok dedi. Buji dahil bu bakıma yetkili servisin istediği ücret 4.750 TL idi.