Tüm Aktiviteler

O Smax almaya zaten karar vermiş kararını onaylatıyor

Kapasitör falan var herhalde. Doğru dürüst kaynak da yok henüz.

Sıfır torkta çaktırmadan rejen yapıyordur. Yahut şöntlüyordur. Teslada clutch yok

Hey gidi koca nissan Altima olsun Maxima olsun cillop gibi araba üretirken şimdi kucaktan kuçağa dolaşıyor. Bi Röno bi Honda. Yazık ya... Sonu Opel gibi olacak anlaşılan.

N de iken gaza basılmadıysa motor dönmemesi lazım.

Clio yi çok sevdim ben. Malzeme olarak sadece ön göğüs dolgu degil. Araç sessiz olduğu için içerideki ziriltilari duyuyorum Bizim Clio 2 kere garantiden motor kulağı değişti. Degismese de olurdu ama ses yaptığı için değişti. Turbo zırıltısı varmış ben nasıl birşey olduğunu bilmedigim için yorum yapamıyorum. Performans olarak atmosferik Astra dan çok iyi gelmişti hatta tatile Clio ile gittim. Yakıt manueli daha düşük. Taigo DSG Clio X-Tronic ten 1 litre az yakıyor şehir içi. Manuel de muhtemelen aynı yakar. Sehir içi 9 litre civarı, uzun yol klima açık bagaj ağzına kadar dolu 2 yetişkin 2 çocuk 5.4 yakmıştı. Mümkünse en az Touch donanım. İcon olursa tadından yenmez ama sis farli icon olmayanlar var. Donanım eklemeye müsait ben on park sensörü logo kamera ve yağmur sensörü ekletmistim. Katlanır ayna vs ekleniyor.

E o üretmeye devam eder o zaman? Motorlar AC olması lazım, indüktif reaktans sıfırlanırsa üretilen akımı ne yapıyorlar? Şöntleniyor mu diyecem de nereye şöntleyecek onu?

Boşa atıncada yolda eğim varsa araba ileri gidiyor. Düzde duruyor. Hyundai de 8 kademe regen var. Ben her zaman auto da kullanıyorum. Trafiğin hızına göre araba yavaşlıyor yada hızlanıyor. Regen seviyesi kullanılmadığında yük fren balatalarına biniyor. Benim arabada frene bastığımda araba durmayacak gibi öne yığılıyor.

Yok yok dönüyor. Park freni deaktif field current deaktif

Mekanik olarak sormuştum. Motor dönmeye devam ediyor mu mesela yoksa bir kavrama sistemi var mı? Ne biliim şu alternatörlerdeki gibi y ad abendix dişlisi gibi bir şey var mı? Gerçek anlamda motorla tekerin bağlantısı kesiliyor mu yani?

Hocam siz çift kabin bi pikap alın

Bizde tut özelliği deaktive oluyor araba kayıyor.

Bende var. Hatta satmayı aklımızdan geçiriyoruz daha ilan yapmadık. Termostat serviste değişti. 10 ayda bi 5-6 bin kmde yedek su kabı kadar su kaçırdığında fark ettim. Ben cilo 5i çok sevdim eski clio izlenimi kesinlikle yok. Koltuklarını beğendim sportif ve rahat. Malzeme kalitesi üst seviye değil tabi. 140 la giderken 6. Viteste 3000 devirin altında konforlu sayılır. Uzun yolda klima açık otoban hızlarında 5-5.5 yakıyor. Şehir içi 6.5 civarı sayılır. Biz memnunuz sıfır alırken bi kampanya vardı o şekilde aldık. 9000 km oldu bi sorun yok. Merak ettiklerinizi cevaplarım. Hocamda da var ama otomatik @Metin Akbal

Bu kullanım alışkanlığı ile ilgili. Ben yokuşu hangi vitesle ve hızla çıktıysam onunla inerim. Örneğin virajda da giriş hızım yavaş çıkış hızım girişe kıyasla hızlıdır. Özellikle önden çekişli arabalarda kontrolü elden bırakmak pek mantıklı değil. boşa atmanın uzun süreli beklemeler dışında gereği yok bence. Bu arada elektriklide boşa atınca ne oluyor? Bir kavrama yok bildiğim kadarı ile.

Tansu şunu kaçırıyor benzin motorunda iç sürtünme fazla. Boşta gidersen avantaj. Elektrik motorunda bu sürtünme yok. Hep boşta gibi. Manyetik alanı ister artı ister eksi için kullan ister pedalı ortada tut farketmez. Edit: evet tesla hep üçüncü kademede

O sizde öyle bildiğim kadarı ile. Bizimkilerde ayağını komple gaz pedalından çekip regeni üçüncü kademeye alırsan alet gayet yavaşlıyor. Ama eğer yavaşlama ihtiyacın yoksa neden öyle bir şey yapasınki? Şehiriçinde OK am aşehirlerarası yolda boş iş. Bu arada regen i üçüncü kademeye alsan da ayağınla da regen miktarını kontrol edebiliyorsun zaten. İlla kademe ile uğraşmana da gerek yok. Ben öteden beri gazla kullanırım arabayı. Alışkanlığım öyle. Zaten motosikletten kazanılan bir skill olarak trafiği iki öndeki arabadan okuduğum için regen benim için gayet kullanışlı. Ayağını gazdan çekip yavaşlıyorum genelde. Bu elektrikliden önce de böyleydi bu arada. Fren balatan geç biter, diskin uzun ömürlü olur. Bu aletler 2 tonun üzerinde.

Satıp daha düşük km temiz bir alacak bütçe varsa yeni herzaman yenidir benim gözümde ama satıp üzerine çok bir bütçe ekleyecek durum yoksa elde olan bildiğin araca masraf edip binmek daha mantıklı. Km ve yıl sadece motoru öldürmüyor, kozmetik ve mekanik diğer parcalarinda eskime payını ve masraf cikarma ihtimalinide göz önünde bulundurmak lazım.

Regeni ayarlarsan hızını öldürmez yaw. Adamlar boşuna mı üç kademe koymuşlar. Ben hiçbir arabada boşta gitmem. Ne zaman gaza basman gerekeceğini bilemezsin. (elektrikli ya da içten yanmalı farketmez.)

Abime kısmetse ilk arabasını alıcaz 3 kişilik bir aile ve uzun yol yapan biri değil daha çok şehir içi kısa mesafe kullanılacak yilda 6 7 bin km anca yapar. Bütçe 830 bin tl Hb araç seviyor, sedan rahat kullanamıyor. Modeli yeni km'si düşük en mantıklı clio geldi. 1.0 tce lerde bildiğiniz bir sorun varmı veya alırken dikkat etmemiz gereken birşey varmı bildiğiniz? Veya alternatif araç önerisi olan varmi? Km 80bin alti ve 2020 model üstü.

Bas çek yapmıyoruz gidebildiğimiz en yüksek hızla yine gidiyoruz yokuş aşağı. Sadece fren yapmıyoruz. Süzülme kısmı içinde dahil yani Rejenerasyonla giderim gitmem diye bir karar vermiyorsun pedala içinden geldiği gibi bas ve unut.. frene de önüne eşek çıkmadığı sürece basmana gerek yok. Senin aklına otobüs retarderi gibi bişey geliyor. Öyle çalışmıyor rejen. Bi yavaşlama olmuyor ne ile gideceksen gaza onla basıyorsun Yani 140 ile gidiyorsan git durduran yok rejen olsa dahi

Biz de 4 ileri fiesta kullandık yaklaşık 2 yıl, araba en az 1 vites daha istiyordu, yakıt tüketimi de aynı şekilde fazlaydı

Eğer sakin kullanılıyorsa bu şartlarda bence de Corolla. Uzun süre binilecekse ve bütçe varsa iyi bir yalıtım yaptırılabilir alındıktan sonra.

2018 de kiralık dizel corola vardı. öncesinde de sıfır egea vermişlerdi firmaya. egea dan çok dahah iyi bir araba corolla. sadece yol tutuş bence yetersizdi. ama zaetn dinamik bir karakteri de yok. o yüzden sakin binen kişiye fark etmez. 100 bin km yol yaptık o araba ile 2 senede.

abi amaç mevcut potansiyel enerjiyle en uzağa gidebilmek. Eğer boşa salınca araba 250km hıza çıkmayacak bir rampaysa boşa alın. mesela boşa alınca virajlar da tehlikeli değilse en fazla 140’a çıkıyorsa boşta gidin. eğer aynı yolda rejenerasyonla gidip hız 80’e düşüyorsa, ara ara da gaza dokunuyorsan, en son durumda boşta sürmene göre pilin daha az dolu kalacaktır. ama bu yol şartlarına göre değişir. Sürekli fren yapılacak bir yolda rejenerasyonla giderek hem aşırı hızlanmamak hem enerji depolamak mantıklı. bu arada eğer elektrik motorları ve pilin charge current limit değerleri çok yüksekse rejenerasyon yerine frene basmak da aynı anlama gelir. Bu durumda yine boşta gidip ara ara frene basarak rejenerasyon yapmak daha mantıklı ama ccl değerine bakmak lazım. Asla hidrolik frene geçmemesi lazım. Ya da boşa enerji sallamaması lazım

zincir için gidince külbütör kapağını açıp bakacağız mecburen. ne gerekliyse değişecek.